تظهر الشكاوى أن التكنولوجيا المعيبة، وعدم القيادة لمدة شهر وفقدان رسائل البريد الإلكتروني، ليست سوى بعض الأسباب التي دفعت السائقين إلى إلغاء التأمين على السيارات القائم على تكنولوجيا المعلومات فجأة.
يتم استخدام برنامج Telematics من قبل العديد من شركات التأمين على السيارات لمراقبة كيفية قيادة سائقي السيارات وتحديد أقساط التأمين وفقًا لذلك، مما يوفر خصمًا كبيرًا للاستخدام الآمن على الطريق. ويعتمد هذا التتبع على “الصندوق الأسود” المجهز بالسيارة، أو التكنولوجيا الموجودة في الهاتف الذكي للسائق، أو مزيج من الاثنين معًا.
صفقات التأمين هذه هي الأكثر شيوعا بين السائقين الشباب، الذين يمكنهم إنفاق 10 في المائة من رواتبهم على التأمين على السيارات لأن شركات التأمين تعتبرهم أكثر خطورة.
لكن العديد من السائقين وقعوا في فخ التفاصيل الصغيرة، مما قد يؤدي إلى إلغاء السياسات بشكل مفاجئ.
الفجوة بين الأجيال: من المرجح أن يقبل السائقون الأصغر سنًا مراقبة صفقات التأمين على تكنولوجيا المعلومات مقابل أقساط أقل، حيث قد لا يكون من الممكن تحملها بخلاف ذلك
وهذا له تأثير غير متناسب على السائقين الشباب، حيث يُطلب منهم إخبار شركات التأمين المستقبلية بالإلغاء، مما قد يؤدي إلى زيادة أقساط التأمين الخاصة بهم بشكل أكبر.
أبلغ السائقون عن إلغاء سياسات الاتصالات عن بعد الخاصة بهم لأسباب تبدو صغيرة مثل عدم القيادة لمدة 28 يومًا، أو فقدان رسالة بريد إلكتروني تحذيرية، أو إيقاف تشغيل Bluetooth في هواتفهم، أو انخفاض بطارية الهاتف، أو عدم عمل تقنية المعلوماتية بشكل صحيح.
تظهر هذه الحالات في قرارات عام 2024 التي اتخذتها خدمة أمين المظالم المالية (FOS) بشأن الإلغاءات غير العادلة، والتي تم تأييد 35 منها لصالح المستهلك.
لماذا يتم إلغاء سياسات التليماتية؟
في أحد الأمثلة، ألغت شركة التأمين Advantage بوليصة تأمين سائقة السيارة Miss. T لأن سيارتها لم تسجل أي رحلات لمدة 28 يومًا.
Advantage هي شركة تأمين مملوكة لشركة Hastings للتأمين، وتستخدمها Hastings Direct في سياسة YouDrive للاتصالات عن بعد.
يعد شرط الـ 28 يومًا مطلبًا شائعًا للعديد من سياسات الاتصالات عن بعد، حيث قد تجادل شركات التأمين بأن الفترات الطويلة من عدم الحصول على أي بيانات يمكن أن تكون علامة على قيادة السيارة دون تمكين التسجيل، كما أنها لا توفر أي وسيلة لضمان المخاطر. فترة إشعار الإلغاء في كثير من الحالات هي سبعة أيام فقط.
ومع ذلك، في حالة الآنسة “تي”، كانت تسافر ببساطة إلى الخارج بدون سيارتها التي ظلت ثابتة.
جاء الإلغاء بمثابة صدمة، حيث كانت شركة Advantage تعتمد فقط على إرسال رسائل البريد الإلكتروني، والتي كانت قد دخلت في مجلد غير مرغوب فيه غير مقروءة.
وقالت إنها تُركت بدون تأمين، مع “وصمة عار على شخصيتها”، وأنها ستضطر الآن إلى دفع المزيد مقابل التغطية. وقالت أيضًا إنها اضطرت إلى استخدام وسائل النقل العام للتجول.
وقالت FOS إن شركة Advantage تصرفت بشكل غير عادل، وكان ينبغي عليها بذل جهد أكبر للتواصل قبل إلغاء السياسة. أمر أمين المظالم شركة التأمين بحذف جميع سجلات الإلغاء ودفع تعويض قدره 250 جنيهًا إسترلينيًا.
المثال الثاني، أيضًا مع Advantage، شهد إلغاء صفقة التأمين على السيارة الخاصة بسائق السيارة السيد K بسبب شرط الـ 28 يومًا. ومرة أخرى، ببساطة لم يكن يقود سيارته كثيرًا، وانحازت إدارة العمليات الفيدرالية إلى جانبه.
وفي مثال آخر، تبين أن شركة West Bay Insurance قد ألغت بشكل غير عادل بوليصة تكنولوجيا المعلومات بسبب “السرعة المفرطة” التي كانت في الواقع خطأً تقنيًا.
سجلت شركة التأمين أن السائق، السيد ف، يسافر بسرعة تصل إلى 115 ميلاً في الساعة، ومزقت بوليصة التأمين الخاصة به.
لكن هذه التسجيلات لا يمكن أن تكون دقيقة.
أولاً، كانت سيارته تحتوي على محرك سعة 1 لتر فقط وكانت قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 99 ميلاً في الساعة وفقًا للشركة المصنعة. ثانيًا، تم أيضًا تسجيل سيارة السيد “ف” وهي تقوم برحلات تصل إلى 37 ميلًا بسرعات أقل من 10 ميل في الساعة، وهي سرعة منخفضة بشكل غير محتمل.
أدركت شركة West Bay أنها كانت تسجل قيادة السيد F بشكل غير صحيح في فبراير 2024، عندما سجلته بسرعة 138 ميلاً في الساعة، لكنها ألغت بعد ذلك سياسته في مارس على أي حال.
أمرت FOS West Bay بإلغاء الرسوم المستحقة للسيد F، ودفع استرداد جزئي، ودفع 250 جنيهًا إسترلينيًا كتعويض وإزالة أي سجل للإلغاء.
مثال آخر شهد قيام شركة التأمين Ageas برفض مطالبة بشأن سياسة المعلوماتية لأنها اعتقدت أن السائق، السيد أ، كان يقود سيارته دون توصيل الصندوق الأسود الخاص بتقنية المعلوماتية.
تطلبت هذه السياسة من السيد “أ” تثبيت تطبيق على هاتفه والذي يجب أن يتصل بصندوق معلومات فعلي مثبت بشكل دائم في السيارة.
وتشترط السياسة أيضًا أن يتم شحن هاتفه ببطارية تبلغ نسبة 10 في المائة على الأقل في كل رحلة، وأن يكون مزودًا بتقنية Bluetooth، وكلاهما من الميزات المشتركة في العديد من صفقات تأمين تكنولوجيا المعلومات.
قرر أمين المظالم أنه “في المحصلة، أنا مقتنع أكثر من غيره، بوجود مشكلة في تشغيل جهاز التحكم عن بعد الخاص بشركة Ageas” وطلب من شركة التأمين دفع المطالبة.
ماذا يقول شركات التأمين والوسطاء
وقال متحدث باسم Advantage: “إذا لم يلتزم العميل بشروط السياسة – التي تم توضيحها طوال عملية الشراء ورحلة الإعداد – فقد يتم إلغاء سياسته”.
“أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لإلغاء العملاء هو نتيجة القيادة أثناء استخدام الهاتف المحمول. نحن نتواصل مع العملاء بعدة طرق مختلفة (البريد الإلكتروني والرسائل النصية القصيرة والخطابات) لإخطارهم ومناقشة أي إلغاء معهم، ومع ذلك فإننا نقر بأنه في بعض الحالات التي أيدتها FOS، كان من الممكن أن تكون اتصالاتنا أفضل.
“نحن نتطلع دائمًا إلى تحسين تجربة عملائنا، مع تحسين بعض عملياتنا منذ هذه الحالات.”
قال متحدث باسم Ageas: “يتم بيع عرض تأمين تكنولوجيا المعلومات الحالي الخاص بشركة Ageas من خلال وسطاء لأننا لا نبيع أو نحافظ على الأجهزة المجهزة بسياسة تكنولوجيا المعلومات. نحن نعمل حاليًا مع شركائنا من الوسطاء للنظر في المشكلات التي أثيرت هنا للتأكد من أن حاملي البوليصة يفهمون ما يتعين عليهم القيام به لضمان صلاحية سياسة المعلوماتية الخاصة بهم.'
وقال متحدث باسم الخليج الغربي: “إن شركة الخليج الغربي للتأمين تأخذ خدمة العملاء على محمل الجد، ونحن نشعر بالقلق دائمًا عندما نسمع أن أحد العملاء قد مر بتجربة سيئة”. نحن نحقق في ما حدث في هذه الحالة لأننا نريد التأكد من تقديم أفضل خدمة لحاملي وثائق التأمين.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.