يتباطأ الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا مع انتظار العملاء للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة

برلين/لندن (رويترز) – بعد سنوات من النمو المتسارع، يبدو أن مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا تدخل منطقة تباطؤ حيث ينتظر السائقون نماذج أفضل وأرخص خلال عامين أو ثلاثة أعوام.

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في أوروبا بنسبة 47% في الأشهر التسعة الأولى من عام 2023، ولكن بدلاً من الاحتفال، بدت شركات صناعة السيارات بما في ذلك تسلا (TSLA.O) وفولكس فاجن (VOWG_p.DE) ومرسيدس بنز (MBGn.DE) حزينة. ملحوظة.

وحذروا من أن أسعار الفائدة المرتفعة والسوق الضعيفة تؤدي إلى إبعاد العملاء، حيث بلغت طلبات السيارات الكهربائية من فولكس فاجن نصف ما كانت عليه في العام الماضي.

يقول التجار في ألمانيا وإيطاليا، بالإضافة إلى الأبحاث التي أجرتها أربع شركات عالمية لتحليل البيانات، إن هناك أسبابًا وراء تباطؤ الإقبال على السيارات أكثر من عدم اليقين الاقتصادي، مع عدم اقتناع المستهلكين بأن السيارات الكهربائية تلبي احتياجات السلامة والمدى والسعر.

وقال توماس نيدرماير، رئيس وكالة بيع السيارات البافارية المملوكة لعائلة تبلغ من العمر 45 عاماً: “المشكلة الرئيسية هي عدم اليقين”.

“يفترض الكثيرون أن التكنولوجيا سوف تتحسن ويفضلون الانتظار ثلاث سنوات حتى يأتي الطراز التالي بدلاً من شراء سيارة الآن والتي ستفقد قيمتها بسرعة.”

لنأخذ على سبيل المثال فلافيا جارسيا وتوم كارفيل في إدنبرة، اسكتلندا.

تحتاج سيارة تويوتا أوريس القديمة البالغة من العمر 15 عامًا، الملقبة بمارتينا، إلى الاستبدال. ومع اقتراب حظر السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، قد يفكر الزوجان في شراء سيارة كهربائية، لكنهما يرفضان ذلك بسبب الافتقار إلى البنية التحتية للشحن، والمخاوف المتعلقة بعمر البطارية والسعر.

وتقول AutoTrader إن السيارات الكهربائية الجديدة في بريطانيا لا تزال أغلى بنسبة 33٪ في المتوسط ​​من نماذج الوقود الأحفوري.

ومعظم النماذج الجديدة التي تستهدف المستهلكين المبتدئين لن تصل إلى السوق قبل عام 2025 على أقرب تقدير – وبحلول ذلك الوقت سوف تتنافس مع تشكيلة صينية موسعة من BYD (002594.SZ) إلى Nio (9866.HK) ) في أوروبا.

“أنت تريد أن تفعل الشيء الصحيح من أجل البيئة، ولكن يبدو أنك تهيئ نفسك لاستثمار باهظ الثمن من شأنه أن يجعل حياتك أكثر تعقيدا بعض الشيء،” جارسيا، مدير إعلام الشركة البالغ من العمر 29 عاما، قال.

“من المحتمل أن نحصل على هجين أولاً”.

تتخلف

ولطالما حذر النقاد من أن الافتقار إلى السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة سيؤدي في نهاية المطاف إلى وقف نمو المبيعات الحاد الذي عززه المتبنون الأوائل وأساطيل الشركات.

يشير الأداء الأضعف في سبتمبر، واستطلاعات رأي المستهلكين والتعليقات القاتمة من شركات صناعة السيارات والتجار إلى أن عصر النمو المنخفض ربما يكون قد وصل.

شركات صناعة السيارات الأمريكية، على الرغم من تأخرها في التحول إلى السيارات الكهربائية، تشعر أيضًا بالأزمة. حذرت شركتا فورد وجنرال موتورز مؤخرًا من أنهما تؤجلان إطلاق نماذج السيارات الكهربائية الأرخص وتتراجعان عن الإنفاق بسبب ضعف الطلب وارتفاع التكاليف في أعقاب عقود United Auto Worker الجديدة.

لكن المشكلة دورية.

وقال فيليبي مونوز من شركة JATO Dynamics عن تباطؤ المبيعات في أوروبا في سبتمبر، إن الطلب سيظل بطيئًا طالما لم تتوفر سيارات كهربائية أرخص.

وقال اليستير بيدويل رئيس قسم توقعات المحركات في جلوبال داتا “من وجهة نظر تنظيمية ليس عليهم طرح المنتج في الوقت الحالي.. يمكنهم التركيز على الربحية.”

“لكنهم بحاجة إلى مراقبة تيسلا والعلامات التجارية الصينية، لأنهم لا يريدون أن يتخلفوا كثيرًا عن الركب”.

أظهر استطلاع أجرته شركة أبحاث المستهلكين The Langston Co أن نية شراء سيارة كهربائية ظلت ثابتة في ألمانيا خلال العام الماضي، مما يعني أنه على الرغم من ارتفاع عدد السيارات الكهربائية المباعة، فإن عدد الأشخاص الذين يرغبون في شراء سيارة كهربائية ليس كذلك.

وقال بن دوشارم، مدير الرؤى في شركة لانجستون، إن تزايد المبيعات قد يكون ببساطة علامة على أن شركات صناعة السيارات التي كانت تكافح لإنتاج السيارات الكهربائية بسبب اختناقات سلسلة التوريد يمكنها أخيرًا تلبية الطلبات الاحتياطية، وليس علامة على ارتفاع الطلب.

وقال فيليب نوثارد، مدير البصيرة في شركة خدمات الوكلاء كوكس أوتوموتيف، إن القيم المتبقية المنخفضة تؤدي أيضًا إلى إبعاد المشترين حيث تختار الشركات والعديد من المستهلكين سيارات جديدة بناءً على ما يمكنهم بيعه لهم لبضع سنوات.

وأضاف نوثارد: “نطلق عليه اسم وادي الموت، الذي سنمر به في الفترة من 2024 إلى 2027: انخفاض القيم المتبقية، وارتفاع العرض، وانخفاض الطلب”.

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.