دعا سائقو السيارات في بريطانيا شركات صناعة السيارات إلى إعادة العجلات الاحتياطية بعد أن كشف استطلاع للرأي أن القليل منهم يثقون في قدرة معظم الموديلات الجديدة على إصلاح الثقوب في أدوات إصلاح الإطارات.
كشف استطلاع شمل 11,959 عضوًا في AA أن أكثر من أربعة من كل خمسة سائقين يقولون إنهم يفضلون الحصول على عجلة احتياطية في صندوق السيارة بدلاً من مجموعة أدوات نفخ الإطارات.
ومع ذلك، كشفت دراسة حديثة أن 3 في المائة فقط من السيارات الجديدة المباعة في صالات العرض البريطانية اليوم لديها قطع غيار بشكل قياسي. وإليكم السبب…
كشفت دراسة جديدة أجرتها AA أن أكثر من أربعة من كل خمسة سائقين يريدون من شركات تصنيع السيارات التخلص من أدوات نفخ الإطارات وإعادة العجلة الاحتياطية التقليدية
مع ارتفاع الحوادث المرتبطة بالحفر على الطرق البريطانية إلى أعلى مستوى لها منذ خمس سنوات، نادرًا ما كانت الحجة الداعمة لوجود عجلة احتياطية في صندوق سيارتك أقوى، كما تقول AA.
في العام الماضي، شكلت الأضرار المرتبطة بالحفر ما يقرب من نصف مليار جنيه إسترليني من فواتير إصلاح المركبات، مع إنفاق جزء كبير من هذا الإنفاق على الإطارات.
لكن مجموعة السيارات تحذر من أن العديد من السائقين لا يدركون بسعادة أن سيارتهم لا تحتوي على عجلة احتياطية مدسوسة تحت أرضية صندوق الأمتعة.
ووفقاً للاستطلاع، فإن واحداً من كل خمسة (20%) من الذين تتراوح أعمارهم بين 18 إلى 24 عاماً لا يفكرون في التحقق مما إذا كانت السيارة التي يشترونها تحتوي على قطعة غيار أم لا.
في كثير من الأحيان، يدرك الكثيرون أنهم لا يملكون قطعة احتياطية بالحجم الكامل أو لتوفير المساحة في الخلف عندما يتعرضون للثقب ويريدون العودة إلى الطريق مرة أخرى.
وبدلاً من ذلك، تأتي جميع السيارات الجديدة المعروضة للبيع في صالات العرض اليوم تقريبًا بشكل قياسي مع مجموعة أدوات نفخ الثقوب – والتي تتكون عادةً من علبة مادة مانعة للتسرب لضخها في الإطار وضاغط صغير لنفخها مرة أخرى.
وجدت دراسة أجراها مركز الأنشطة الإقليمية في تشرين الثاني (نوفمبر) أن أقل من 3 في المائة من الطرازات الجديدة لديها الآن قطعة احتياطية في صندوق السيارة.
استعرضت 313 سيارة جديدة للبيع – بدءًا من أصغر السيارات الصغيرة إلى أكبر سيارات الدفع الرباعي – ووجدت أن ثمانية منها فقط (2.6 بالمائة) تأتي مزودة بعجلة احتياطية في الخلف في المصنع.
قال مزود المساعدة في الأعطال العام الماضي إن هذا النقص في العجلات الاحتياطية يتسبب في ارتفاع “دراماتيكي” في عدد الحوادث التي يحتاج فيها السائقون إلى المساعدة في حالة وجود إطار مثقوب غير قابل للإصلاح.
وقالت إن دوريات RAC قامت بما يقرب من 200 ألف استدعاء في عام 2022 حيث تعرض السائقون لثقوب ولم يكن لديهم عجلة احتياطية، ارتفاعًا من 165000 في عام 2018.
وجدت دراسة RAC أيضًا أن المركبات الأكبر حجمًا ذات المهام الثقيلة تأتي مع عجلة احتياطية في الغالب، مما يعني أن الغالبية العظمى من السيارات المناسبة للعائلة لن تحتوي عليها بشكل قياسي.
نماذج السيارات الوحيدة التي تم تحديدها على أنها تحتوي على عجلة احتياطية بشكل قياسي هي فيات تيبو، فورد فوكس (المتغيرات المحددة)، هيونداي سانتي في (PHEV)، لاند روفر ديفندر، سيات أتيكا (المتغيرات المحددة)، سوزوكي عبر، فولفو XC90 (وليس PHEV) ) وتويوتا لاند كروزر.
وجد تحليل السوق الذي أجرته RAC العام الماضي أن 3٪ فقط من السيارات الجديدة المباعة في بريطانيا تأتي مزودة بعجلة احتياطية بشكل قياسي. وقالت إن معظم هذه الطرازات هي نماذج سيارات الدفع الرباعي الكبيرة
لماذا يبتعد صانعو السيارات عن العجلات الاحتياطية؟
لقد توقف العديد من الشركات المصنعة عن تضمينها كمعيار لتقليل وزن سياراتهم بما يصل إلى 20 كجم.
وهذا يجعل المركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ولكنه يساعد أيضًا صانعي السيارات على تلبية تشريعات الانبعاثات الأكثر صرامة.
تعد أدوات إصلاح الإطارات أيضًا أرخص بكثير في تقديمها كمعدات قياسية في السيارات، مما يعني أن الشركات المصنعة يمكنها توفير المال على كل طراز يبيعونه من خلال عدم تقديمه مع قطعة احتياطية في صندوق السيارة أو أسفل الهيكل.
وقالت RAC إن العجلات الاحتياطية من المقرر أن تتحول من الأنواع المهددة بالانقراض إلى القائمة المنقرضة بسبب وصول السيارات الكهربائية.
في كثير من الحالات، تشغل مجموعات البطاريات الكبيرة الخاصة بهم المساحة التي يتم فيها تركيب بطارية احتياطية بشكل تقليدي، مما يعني أنه لا يوجد مكان مريح للحصول على واحدة.
ما هي مجموعة إصلاح/نفخ إطارات السيارة وكيف تعمل؟
تتكون مجموعة الإصلاح من علبة مادة مانعة للتسرب يتم رشها داخل الإطار عبر الصمام وضاغط يمكن توصيله بمقبس 12 فولت في السيارة واستخدامه لإعادة نفخ الإطار التالف.
يجب قيادة السيارة بعد وقت قصير من ملء الإطار بمادة مانعة للتسرب حتى ينتشر السائل حول الداخل ويسد أي ثقوب في المطاط.
أكبر فائدة لهذه المجموعات – من الناحية النظرية – هي أنها مصممة لتمكين سائقي السيارات من مواصلة الرحلة دون متاعب تغيير العجلة.
بمجرد إعادة نفخ الإطار، يقترح معظم الأشخاص أنه يمكنك القيادة به لمسافة 300 ميل تقريبًا.
ومع ذلك، تظهر الأبحاث أن المادة المانعة للتسرب لن تعمل لواحد من كل خمسة ثقوب، إذا كان قطر الثقب أكثر من 5 مم أو في الجدار الجانبي للإطار.
أيضًا، سوف يفرغ الإطار الذي تم إصلاحه من الهواء بعد يوم أو نحو ذلك من استخدام المادة المانعة للتسرب إذا لم يسد الثقب بالكامل. وحتى على أية حال، فإنه لا يزال مجرد حل مؤقت.
يمكن أن يمنع مانع التسرب أيضًا إصلاح الإطار بشكل صحيح. قد يؤدي هذا إلى رفع تكلفة حل الثقب من أقل من 20 جنيهًا إسترلينيًا لإصلاح الإطار وموازنة العجلات إلى مئات الجنيهات الاسترلينية لإطار بديل جديد.
لتجنب هذه التكلفة، استخدم فقط مادة مانعة للتسرب ذات أساس مائي، لأنه يمكن شطفها من الإطار لاحقًا.
إن إنفاق 200 جنيه إسترليني على عجلة احتياطية اختيارية أمر يستحق العناء
تقول AA أنه يمكن لعدد أكبر من السائقين تركيب إطارات احتياطية في سياراتهم الجديدة إذا أضافوها كخيار عند الطلب في صالات العرض.
في حين أن البائع قد لا يوضح دائمًا توفر قطعة غيار، يجب على العملاء دائمًا أن يسألوا الوكيل عما إذا كان بإمكانهم إضافة قطع غيار.
يتكلف هذا عادةً ما بين 100 إلى 200 جنيه إسترليني.
بالنسبة لسيارة فولكس فاجن جولف الجديدة، على سبيل المثال، تبلغ تكلفة إضافة موفر المساحة 110 جنيهات إسترلينية، بينما تتقاضى فورد من العملاء 200 جنيه إسترليني للحصول على سيارة بوما الأكثر مبيعًا.
تقول AA أنه إذا كان المزيد من السائقين على علم بأنه يمكنهم إضافة قطع غيار إلى سيارتهم عند الشراء، فسوف يفعلوا ذلك من شأنه أن يساعد بشكل كبير في تقليل عدد المناسبات التي يجد فيها السائقون أنفسهم عالقين على جانب الطريق بعد فشل مجموعة نفخ الإطارات، مما يؤدي إلى طلب المساعدة.
وقال نصف المشاركين في الاستطلاع (49%) إنهم على استعداد للدفع مقابل وضع مجموعة عجلات احتياطية في منطقة الأمتعة الخاصة بهم، وسيرحبون براحة البال التي تأتي مع عملية الشراء.
وبالمثل، قال أكثر من الثلث (35%) إنهم سيترددون في شراء سيارة إذا لم تكن تأتي مع قطعة احتياطية – كما أن نفس النسبة لا تشعر بالثقة في استخدام مجموعة أدوات نفخ الإطارات.
في العام الماضي، أكثر من نصف المركبات التي حضرتها الإدارة الذاتية بإطارات مثقوبة، لم تحمل عجلة احتياطية، وعلى الرغم من أن دوريات الإدارة الذاتية تمكنت من إجراء إصلاح مؤقت لبعض هذه الإطارات على جانب الطريق، إلا أن الكثير منها تطلب إصلاحًا مؤقتًا. زيارة فورية إلى المرآب.
وقال كريس وود، الحائز على جائزة AA Patrol لهذا العام: “إن حالة الطرق المليئة بالحفر في بريطانيا تؤدي إلى تلف الكثير من الإطارات.
“في الأوقات السابقة، إذا تعرضت إحدى المركبات لثقب في أحد الإطارات، كانت دورياتنا تقوم ببساطة بتركيب العجلة الاحتياطية والتلويح بالعضو في طريقها.
“في الآونة الأخيرة، نظرًا لأن الشركات المصنعة اختارت تركيب مجموعة أدوات التضخم بدلاً من العجلة الاحتياطية، فقد يستغرق الأمر بضع ساعات من دورياتنا لحل نفس المشكلة.
يقول معظم الأعضاء الذين نحضرهم إنهم يفضلون راحة البال المتمثلة في وجود عجلة احتياطية في صندوق السيارة، حتى لو اضطروا إلى دفع مبلغ إضافي مقابل ذلك. ونتيجة لذلك، فإننا نشهد أن الوصول إلى مجموعات الإطارات الاحتياطية أصبح أكثر سهولة عبر الإنترنت.
ويضيف كريس: “نصيحتنا هي لجميع السائقين التحقق مما إذا كانت سيارتهم تحتوي على عجلة احتياطية قبل أن يحتاجوا إليها، وإذا وجدوا أن سيارتهم لا تحتوي على واحدة، يجب أن يكون لديهم خطة جاهزة إذا ساءت الأمور.
“إذا وجدوا عجلة احتياطية في صندوق السيارة، فإننا نحثهم على التحقق من أنها صالحة للخدمة، وإذا لم يكونوا متأكدين من كيفية القيام بذلك، فإن معظم الكراجات سعداء بتقديم المساعدة.”
هل كنت تعلم؟ يمكن لدوريات AA وRAC أن تعيرك عجلة احتياطية
التصميم العالمي للعجلة الاحتياطية في RAC
تصميم العجلة الاحتياطية Multi-Fit من AA
لدى كل من RAC وأكبر منافس لها، AA، حلولهما الخاصة للسائقين الذين يتعرضون للثقب ولكن ليس لديهم عجلة احتياطية.
تحمل مركبات الدورية لكلا الشركتين عجلات احتياطية “عالمية” أو “متعددة الملاءمة” على التوالي.
تتمتع هذه بمرونة أحجام العجلات المختلفة والتصميمات والتجهيزات بحيث يمكن تركيبها على الغالبية العظمى من الموديلات المباعة في بريطانيا اليوم.
يمكن تركيب هذه العجلة الاحتياطية في سيارة بها ثقب على جانب الطريق، مما يسمح للسائق بمواصلة رحلته أثناء زيارة المرآب في طريقه لإصلاح إطاره أو استبداله.
يمكن ترك موفر المساحة متعدد الملاءمة في المرآب وجمعه بواسطة دورية عابرة في وقت لاحق.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.