أصبحت BYD أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم العام الماضي، متجاوزة Tesla في انقلاب كبير للبائع الصيني الذي سخر منه إيلون موسك.
وصلت شركة صناعة السيارات الصينية إلى بريطانيا في مارس 2023 بسيارتها Atto 3 SUV.
منذ ذلك الحين، استمرت شعبيتها ومبيعاتها في الارتفاع – ارتفع الوعي بالعلامة التجارية من 1 في المائة في عام 2023 إلى 31 في المائة في عام 2024، وأصبحت BYD العلامة التجارية للسيارات الصينية الأكثر شهرة في المملكة المتحدة.
أصبحت “Tesla-killer” أكبر بائع للسيارات “المكهربة” في المملكة المتحدة العام الماضي، حيث قامت بنقل 51.442 سيارة هجينة وكهربائية جديدة.
كانت سيارة Seal U DM-i SUV هي السيارة الهجينة الأكثر شعبية في بريطانيا. عالميًا، في عام 2025، باعت BYD 4.6 مليون سيارة كهربائية. ليس سيئًا بالنسبة لعلامة تجارية جديدة نسبيًا، أليس كذلك؟
والآن أطلقت BYD نموذجها الهجين الثالث – طرازها الإجمالي التاسع في المملكة المتحدة: Sealion 5 DM-i.
استهدفت السيارة الهجينة الإضافية جاذبية عائلية رخيصة بسعر يبدأ من 29.995 جنيهًا إسترلينيًا.
ولكن هل هو جيد؟ قررنا قيادتها من شروبشاير إلى ويلز والعودة لمعرفة ذلك.
لقد جربنا الطراز الهجين الثالث من BYD، وهو Sealion 5 DM-i الذي تم وصفه كسيارة عائلية – ولكن هل السعر كافٍ لجعله جذابًا؟
يبدو BYD Sealion 5 DM-i – هل هو جميل للعين؟
نحن لا نميل إلى العطاء أيضاً الكثير من الأحكام على المظهر الخارجي، لأنه في نهاية المطاف كل شيء في عين الناظر.
لكن لا يمكنك شراء سيارة دون أن يكون لك رأي في شكلها الخارجي، أليس كذلك؟
لذلك، يمكن تلخيص هذا الملخص الموجز لتصميم Sealion 5 DM-i في بيان أدلى به أحد زملائي الإعلاميين: “يبدو أن عمره 10 سنوات بالفعل.”
إنها تفعل ذلك شخصيًا أكثر بكثير من الصور. لقد قمت أيضًا بدفع أحد زملائي العاملين في “هذا هو المال” لقياس رأيهم. قالوا: “يبدو أنه من عام 2015”.
تدعي BYD أن لديها “شكل جسم لا لبس فيه”. لكنني أتحدى السائق العادي أن يختارها من بين مجموعة من سيارات الدفع الرباعي ذات الأسعار المعقولة والمتوقفة جنبًا إلى جنب في موقف للسيارات.
لا يوجد سوى القليل جدًا للتمييز بين الجيل السابق من سيارات الدفع الرباعي MG ZS أو شيري تيجو 7.
إذا كنت تشتري بسعر وشكل جسم SUV، فلا بأس. ولكن إذا كنت تريد سيارة أنيقة، فلن تكون هذه على رأس قائمة التسوق.
لا يمكننا التظاهر بأنها سيارة ذات مظهر جيد لأنها ليست كذلك. إنه قابل للنسيان في أحسن الأحوال ومؤرخ في أسوأ الأحوال.
العملية والراحة – هل تلبي احتياجات جميع أفراد الأسرة؟
يمكن لـ Sealion 5 DM-i أن يرفع رأسه عاليًا عندما يتعلق الأمر بالرحابة.
تعتبر مساحة الأرجل في الأمام والخلف أكثر من كافية للبالغين فوق ستة أقدام، وذلك بفضل الأرضية المسطحة بشكل أساسي.
تعتبر مساحة الرأس في الخلف أيضًا سخية جدًا ولن تؤدي إلى تشنج الأشخاص في فئة الحياة الطويلة.
يمكن للسائق تعديل مقعده إلكترونيًا بستة اتجاهات، ويتمتع الراكب بأربعة إعدادات. في طراز Design الذي قدناه، تم تدفئة كلاهما، وجميع المقاعد مصنوعة من جلد نباتي “صديق للبيئة”.
لكن المقاعد ليست مريحة بشكل خاص. مساند الرأس على وجه الخصوص ثابتة للغاية، لكنها ستقوم بالمهمة.
تحتوي سيارة Sealion 5 DM-i على صندوق سعة 463 لترًا، والذي يزيد إلى 1410 لترًا عند طي المقاعد الخلفية لأسفل. إنها مسطحة وسهلة التعبئة والمقاعد مقسمة بنسبة 40:60
تعد تقنية BYD جيدة، ويتميز جهاز Sealion 5 DM-i بسهولة الاستخدام وسهولة الاتصال به وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.8 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 8.8 بوصة ومعالجة سريعة
يوفر صندوق الأمتعة مساحة تبلغ 463 لترًا – أكبر من المساحة البالغة 443 لترًا في سيارة MG ZS Hybrid – ومع انخفاض المقاعد الثلاثة جميعها، تزيد هذه المساحة إلى 1,410 لترًا.
المقاعد الخلفية مقسمة بنسبة 40:60. وأرضية صندوق الأمتعة مسطحة مما يجعل التعبئة أسهل بكثير.
هل الجودة الداخلية هي أفضل ما يمكن أن تقدمه سيارة صينية رخيصة؟ رقم انها ولكن بلاستيكية. لكنه مقبول بالنسبة لنقطة السعر.
التكنولوجيا – كم عدد الأدوات التي تحصل عليها؟
تتميز مجموعة العدادات الرقمية مقاس 8.8 بوصة في 5 DM-i بالوضوح، كما يسهل قراءة المعلومات مثل سرعة السيارة ومستوى البطارية والمدى في لمحة واحدة.
يتم إقران هذا بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.8 بوصة.
لقد كان من السهل جدًا توصيل جهاز iPhone الخاص بي بـ Apple CarPlay ووجدت أن النظام، في معظمه، بديهي وسرعة المعالجة سريعة.
كما هو الحال مع أي سيارة جديدة تدخل السوق في عام 2025، تم تكليف BYD بتثبيت مجموعة من ميزات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).
وفي حين أنها تعمل بشكل لا يمكن إنكاره على تحسين السلامة وتخفيف سيناريوهات الاصطدام، فقد أصبحت الأنظمة مصدر إحباط كبير للسائقين المضطرين إلى تحمل أصوات التنبيه والأزيز المتواصلة.
وبموجب القانون، يتعين على الشركات المصنعة التأكد من أن هذه الميزات نشطة في كل مرة يتم فيها تشغيل السيارة، لذلك يتعين على سائقي السيارات إيقاف تشغيلها قبل كل رحلة. في معظم الأحيان، يمكن أن تكون هذه رحلة مثيرة للغضب عبر مجموعة المعلومات والترفيه بأكملها.
عندما يتعلق الأمر بنظام ADAS في لعبة Sealion DM-i، فمن المؤسف أن القصة النموذجية للطنين المتكرر هي التي تسيطر على اللعبة طوعًا أو كرها.
إنها ليست سيارة دفع رباعي رياضية ولكن وضعها ليس سيئًا وهي جيدة عند المطبات. ومع ذلك، فإن نظام التوجيه الخاص بها مفصول وتحتاج الفرامل إلى بعض التحسينات. سينقلك ذلك من النقطة أ إلى النقطة ب بشكل جيد، لكنه لن يفعل أكثر من ذلك بكثير
كيف تبدو القيادة؟
أود أن أقول إنني “سحقت” سيارة Sealion 5 DM-i عبر الحدود من إنجلترا (شروزبري) إلى ويلز (بحيرة فيرنوي) وقمت بتجربة جيدة قدر الإمكان، لكن هذه ليست سيارة دفع رباعي رياضية.
على الرغم من أنها تفتقر إلى بعض المناطق، إلا أنها تظل مزروعة جيدًا وسلسة نسبيًا، وتتألق فوق الحفر الويلزية بما يكفي للقيام برحلة مريحة، وهناك قوة كافية من كومفورت بقوة 209 حصانًا (الطراز الذي قدته) للصعود والنزول من الدوارات أو الانسحاب من التقاطعات الحادة بسرعة.
لكن التوجيه غريب بعض الشيء.
هناك إحساس ثقيل عند النقطة المركزية ثم شعور خفيف للغاية أثناء الدوران خلال المنعطف. ويبدو المحور الأمامي للسيارة منفصلاً، مما يجعل الانعطاف الحاد مقلقاً بعض الشيء.
كانت المكابح متأخرة أيضًا، ثم تمسكت فجأة بسرعات بطيئة. يبدو أن المشكلة تحل نفسها عند السرعات الأعلى، ولحسن الحظ.
لقد استمتعت بمحدد التروس المركزي المكتنز بدلاً من وضعه على عجلة القيادة مثل معظم السيارات الجديدة هذه الأيام، ووجدت أنه من السهل إعداد الكرسي وعجلة القيادة في الوضع المثالي بالنسبة لي (عدم وجود) الارتفاع (5’3).
لقد فوجئت أيضًا بسرور بمدى جودة الرؤية فوق غطاء المحرك – غالبًا ما أجد أنه من الصعب الحصول على فكرة جيدة عن موضع العجلات الأمامية عندما تكون سيارات الدفع الرباعي ذات أغطية طويلة وعالية.
تتسارع الراحة من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 7.7 ثانية بينما يستغرق التصميم 8.8 ثانية. يبلغ نطاق EV فقط 38.5 ميلاً فقط إذا قمت بشراء طراز Comfort، ولكن هذا يصل إلى 53.4 ميلًا إذا دفعت أكثر قليلاً وحصلت على طراز Design
إنه هادئ جدًا في المقصورة أيضًا.
لا يوجد الكثير من ضجيج الطريق أو الرياح، مما يجعلها مساحة مريحة للركاب على وجه الخصوص.
كلا الطرازين المباعين في المملكة المتحدة ينتجان 209 حصانًا. يمكن أن تتسارع سيارة Comfort من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 7.7 ثانية بينما يستغرق التصميم ثانية كاملة أطول (8.8 ثانية).
يبلغ نطاق EV فقط 38.5 ميلاً فقط لطراز Comfort، ولكن هذا يصل إلى 53.4 ميلاً إذا دفعت أكثر قليلاً لطراز Design.
مع خزان ممتلئ بالبنزين، يمكنك الحصول على إجمالي 616 ميلًا أو 631 ميلًا (على الورق) من بين الإصدارات الخمسة الخاصة بـ DM-i.
كمرجع، يمكن لـ Jaecoo 7 SHS أن تقطع مسافة 56 ميلاً على السيارة الكهربائية فقط، ولكن يمكن لـ MG HS Plug-in Hybrid، التي تبلغ تكلفتها 32.245 جنيهًا إسترلينيًا، أن تغطي 75 ميلًا بشحنة واحدة – وهي قطعة جيدة أكثر.
هناك طرازان فقط يجعلان الأمور سهلة: تكلفة الراحة 29.995 جنيهًا إسترلينيًا وتكلفة التصميم 32.995 جنيهًا إسترلينيًا
الديكورات والتسعير – ما الذي تحصل عليه مقابل السعر؟
نحن نحب إعداد القطع البسيط هنا، ولذا نشكر BYD على إطلاق الطرازين فقط: الراحة والتصميم.
تكاليف الراحة 29.995 جنيهًا إسترلينيًا وتكاليف التصميم 32.995 جنيهًا إسترلينيًا. يضيف التصميم 18.3 كيلو وات في الساعة إضافية إلى البطارية، وباب خلفي كهربائي، ومقاعد أمامية مدفأة، وشحن لاسلكي للهواتف الذكية.
يمكنك أيضًا الحصول على كاميرا بزاوية 360 درجة وأجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات وأضواء ترحيب ديناميكية.
تشمل الميزات القياسية لكلا الطرازين (من بين أشياء أخرى) أجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات، وكاميرا للرؤية الخلفية، وApple CarPlay وAndroid Auto، ومساحات استشعار للمطر، ونظام تحميل السيارة (حيث يمكن للسيارة تشغيل الأجهزة الخارجية).
يمنحك Sealion 5 DM-i سيارة دفع رباعي PHEV عملية ستساعد في الحفاظ على انخفاض تكاليف التشغيل وتوفر لك قدرًا كبيرًا من المال في المزيد من الطرازات المتميزة. إنها عملية شراء عملية في الأساس
الحكم على السيارات والمحركات: هل تعتبر سيارة Sealion 5 DM-i خيارًا مغريًا للشراء؟
الإغراء ليس الكلمة التي سأستخدمها إن الشراء العملي سيكون طريقة أفضل لطرح الأمر.
هذه سيارة للأشخاص الذين يرغبون في الحصول على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عائلية جديدة ولكنهم يريدون أن يدفعوا أقل قليلاً مما قد يدفعونه مقابل سيارة نيسان قاشقاي أو كيا سبورتاج بنفس المواصفات. إنها بالتأكيد ليست سيارة للأشخاص الذين يريدون سيارات الدفع الرباعي التي يحلمون بها.
وهذا جيد لأنه كذلك بأسعار معقولة: على النقيض من ذلك، فإن سيارة فولكس فاجن تيغوان PHEV سوف تكلفك ما يقرب من 44000 جنيه إسترليني مباشرة من البوابة.
يتجه الكثير من الأشخاص إلى السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) حاليًا، حيث يُنظر إلى التكنولوجيا على أنها نقطة انطلاق لامتلاك السيارات الكهربائية. كما أنها توفر بعضًا من أكبر النطاقات بدءًا من خزان الوقود ذو الحواف والبطارية المشحونة بالكامل، وسيمنحك Sealion 5 ذلك بالإضافة إلى ميزات الراحة والتقنية الذكية.
ما يفتقر إليه من حيث البراعة والأداء يعوضه بالقيمة مقابل المال – ودفعات تمويل شهرية غير مكلفة نسبيًا، وهي الميزة “المغرية” الوحيدة لمجموعة BYD.
إذا كنت ترغب في الحصول على Sealion 5 DM-i، فإننا نحثك على اختيار فئة التصميم مع أفضل مجموعة للسيارات الكهربائية فقط.