وفي الوقت نفسه، أعلنت المستشارة عن ضريبة مثيرة للجدل على الدفع لكل ميل على السيارات الكهربائية، وسعت إلى الحفاظ على الطلب من خلال الإعلان عن حوافز جديدة للسيارات الخالية من الانبعاثات.
الإعلان الرئيسي للسيارات في ميزانية الخريف هو أن السيارات الكهربائية ستخضع لضريبة الدفع لكل ميل اعتبارًا من عام 2028. وستكلف سائق السيارة الكهربائية العادي الذي يغطي 10000 ميل سنويًا 300 جنيه إسترليني إضافية سنويًا.
وقد تم وصف المخطط بأنه “رجعي وقصير النظر” من قبل الجهات الفاعلة في الصناعة، حيث حذر مكتب مراقبة الميزانية (OBR) من أنه سيكون هناك ما يزيد عن 440.000 سيارة كهربائية أقل على الطرق بسبب سياسة تسعير الطرق.
ولموازنة ذلك والحفاظ على الموعد النهائي الذي حددته الحكومة لعام 2035 بأن تكون جميع السيارات الجديدة خالية من الانبعاثات، قدم المستشار ستة سياسات “جزرة” لإغراء مشتري السيارات الكهربائية المحتملين.
ويشمل ذلك زيادة حد مكملات السيارات باهظة الثمن (ECS) ضمن ضريبة السيارات لمساعدة المزيد من المركبات الكهربائية على تجنب الرسوم الإضافية، وضخ أكثر من مليار جنيه إسترليني في منحة السيارات الكهربائية لخصم السيارات الكهربائية، وتعزيز الدعم لشبكة الشحن.
نوضح هنا كل السياسات الجديدة المصممة لتشجيع سائقي السيارات على شراء مركبات كهربائية جديدة… على الأقل حتى دخول تسعيرة الطرق حيز التنفيذ.
تمت زيادة ملحق السيارة باهظة الثمن من 40.000 جنيه إسترليني إلى 50.000 جنيه إسترليني مما سيوفر الراحة لمشتري السيارات الكهربائية الجديدة المتميزة. تعكس الزيادة في ECS متوسط تكلفة يبلغ 474 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا على مدار السنوات الخمس – وهو أعلى من التكلفة الحالية البالغة 425 جنيهًا إسترلينيًا لجميع المركبات التي تكلف أكثر من 40 ألف جنيه إسترليني
1. ملحق السيارة الباهظة الثمن – “ضريبة السيارات الفاخرة” فقط على السيارات الكهربائية التي تزيد قيمتها عن 50 ألف جنيه إسترليني
أحد الإجراءات الرئيسية لجذب الناس إلى السيارات الكهربائية هو زيادة ملحق السيارة باهظة الثمن (ECS) – وهي ضريبة متميزة ضمن رسوم ضريبة المركبات (VED).
سيشهد مشترو السيارات الكهربائية الجديدة ارتفاع عتبة ECS – التي يشار إليها عادة باسم “ضريبة السيارات الفاخرة” – من 40.000 جنيه إسترليني إلى 50.000 جنيه إسترليني في أبريل 2026 (بينما سيتم الإبقاء على حد 40 ألف جنيه إسترليني لنماذج البنزين والديزل والهجين).
على الرغم من انخفاض أسعار السيارات الكهربائية الجديدة في الأشهر الأخيرة، فإن معظم السيارات الكهربائية أغلى بكثير من بدائل البنزين.
أدى ذلك إلى وقوع حوالي سبعة من كل عشرة مركبات كهربائية في فئة ECS بموجب القواعد السابقة، والتي كانت ستؤدي إلى تكبد المالكين رسومًا سنوية قدرها 425 جنيهًا إسترلينيًا بالإضافة إلى السعر القياسي VED (195 جنيهًا إسترلينيًا) لمدة خمس سنوات متتالية.
أكثر من ثلث (37٪) جميع المركبات الكهربائية السابقة هربت من ECS ولكن هذا ارتفع إلى أكثر من النصف (51٪) – أصبحت Polestar 2 الآن آمنة حيث تبلغ تكلفتها 45.160 جنيهًا إسترلينيًا
لكن زيادة الحد الأدنى إلى 50 ألف جنيه إسترليني من شأنه أن يؤدي إلى تهرب حوالي نصف المركبات الكهربائية التي اشتراها البريطانيون من الرسوم الإضافية.
بالنسبة للسيارة التي تم شراؤها في 2025-2026، كشفت وثيقة الميزانية أن إجمالي تكلفة ECS للمركبات الكهربائية المتميزة ستبلغ 2370 جنيهًا إسترلينيًا على مدى فترة الخمس سنوات.
يشير هذا إلى أن الحكومة تعتزم رفع السعر الحالي البالغ 425 جنيهًا إسترلينيًا إلى 474 جنيهًا إسترلينيًا اعتبارًا من العام المقبل.
وستكلف هذه الخطوة الحكومة 500 مليون جنيه إسترليني في الفترة 2030-2031.
تم تقديم ECS لأول مرة في عام 2017، وحتى أبريل 2025 تم تطبيقه فقط على السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل والهجين التي يزيد سعرها عن 40 ألف جنيه إسترليني.
تم تمديد منحة السيارة الكهربائية وإضافة 1.3 مليار جنيه إسترليني إضافية إلى صندوق الحوافز الذي يساعد مشتري السيارات على شراء سيارات كهربائية جديدة أرخص
2. زيادة منحة السيارة الكهربائية بأكثر من مليار جنيه إسترليني لإقناعك بشراء سيارة كهربائية أرخص
أكدت السيدة ريفز أن منحة السيارة الكهربائية (ECG) – التي تم إطلاقها في يوليو وتمنح الأشخاص ما يصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا من السيارات الكهربائية المؤهلة الجديدة التي تقل قيمتها عن 37000 جنيه إسترليني – سيتم تعزيزها باستثمار إضافي قدره 1.3 مليار جنيه إسترليني لإبقائها في مكانها حتى 2029-2030.
ويضيف الدعم الجديد إلى مبلغ 650 مليون جنيه إسترليني الذي تم التعهد به في البداية لخفض أسعار السيارات الكهربائية لمشتري السيارات.
قالت الحكومة إن مخطط كهربية القلب ساعد بالفعل 35000 شخص على التحول إلى سيارة كهربائية هذا العام.
ومع ذلك، هناك انتقادات حول ما إذا كان مخطط كهربية القلب (ECG) لم يقم بعد بتوسيع سوق المركبات الكهربائية.
وجدت منظمة أبحاث النقل المستقلة New Automotie أن المخطط لم يوسع بعد سوق المركبات الكهربائية.
في دراستها”هذا الشعور الغامض: التحليل الأول لتأثير غران السيارة الكهربائيةرووجدت أن 23.8 في المائة من التسجيلات الجديدة في سبتمبر كانت من المركبات الكهربائية، وهي نفس حصتها قبل الإعلان عن منحة السيارات الكهربائية.
لذلك كان هناك “تأثير فوري محدود على الحصة الإجمالية في السوق” ولم تجد شركة New AutoMotive “أدلة تذكر على أن المنحة كانت تشجع المستهلكين على التحول إلى الطرازات المؤهلة بشكل عام”.
وقال ديفيد فارار، مدير السياسات في شركة New AutoMotive: “ليس من الواضح حتى الآن ما إذا كان هذا يدفع المستهلكين إلى التفكير في شراء سيارات لم يكونوا ليشتروها على أي حال”.
3. توسيع شبكة الشحن العامة باستثمار 100 مليون جنيه إسترليني
سيتم ضخ مبلغ إضافي قدره 100 مليون جنيه إسترليني في إطلاق شبكة شحن السيارات الكهربائية في بريطانيا، وقد تم تأكيد ذلك اليوم كجزء من ميزانية راشيل ريف.
ويعتمد هذا على التمويل الذي تم الإعلان عنه في Spending Review 2025 بقيمة 400 مليون جنيه إسترليني.
ويشمل التمويل لدعم تركيب نقاط شحن في المنزل ومكان العمل، إضافة إلى حوالي مليون نقطة شحن تم تركيبها بالفعل.
ستخصص وزارة الخزانة 100 مليون جنيه إسترليني أخرى من التمويل للسلطات المحلية والهيئات العامة لدعم تدريب ونشر الموظفين المتخصصين، وتسريع إطلاق نقاط الشحن العامة.
وتقول الحكومة إن هذه الاستثمارات ستعتمد على ما يقرب من 87000 نقطة شحن عامة متاحة بالفعل في جميع أنحاء البلاد.
أكدت وزارة الخزانة إجراء مراجعة لحلول شحن المركبات الكهربائية عبر الأرصفة. تقدم شركة Start-up Kerbo Charge حلاً لأصحاب السيارات الكهربائية دون الحاجة إلى ركن سياراتهم بعيدًا عن الشارع في منازلهم، وهو ما يتيح لهم الاستفادة من تكاليف الشحن المحلية الرخيصة دون تعريض المشاة للخطر
4. المساعدة المالية لتسهيل عملية الشحن في الشارع
يتم نشر استشارة حول حقوق التطوير المسموح بها للنظر في طرق لجعل الأمر أسهل وأرخص للأشخاص الذين ليس لديهم موقف سيارات بعيدًا عن الشارع مقابل رسوم.
تعد المشاورة الخاصة بشحن المركبات الكهربائية عبر الرصيف بالإضافة إلى مخطط بقيمة 25 مليون جنيه إسترليني تم الإعلان عنه في يوليو لمساعدة السلطات المحلية على توفير حلول شحن سرية عبر قنوات الرصيف للمقيمين.
5. نظرة على كيفية خفض تكاليف الشحن العام
وقالت الحكومة إنها ستراجع تكلفة شحن السيارات الكهربائية العامة، وتنظر في تأثير أسعار الطاقة، والمساهمين في التكلفة على نطاق أوسع، وخيارات خفض هذه التكاليف بالنسبة للمستهلكين.
ستبدأ المراجعة في الربع الأول من عام 2026 وسيتم تقديم تقرير بحلول الربع الثالث من عام 2026.
بالإضافة إلى ذلك، ستقدم السيدة ريفز إعفاءً لمدة 10 سنوات بنسبة 100 في المائة من أسعار الأعمال لنقاط شحن المركبات الكهربائية المؤهلة والساحات الأمامية المخصصة للمركبات الكهربائية فقط، لضمان عدم مواجهة أي مسؤولية عن أسعار الأعمال.
علاوة على ذلك، ستقوم الحكومة بتمديد مخصصات السنة الأولى بنسبة 100 في المائة (FYAs) للسيارات ذات الانبعاثات الصفرية والبنية التحتية لنقاط شحن المركبات الكهربائية لمدة عام آخر.
وقال فيكي ريد، الرئيس التنفيذي لاتحاد صناعة شحن السيارات الكهربائية، Charge UK: “لقد استمعت الحكومة إلى دعوتنا لتأجيل أسعار الأعمال على أماكن شحن السيارات الكهربائية، مما يؤدي إلى خفض التكاليف الإضافية لمشغلي نقاط الشحن وعملائهم”. نرحب أيضًا بالتمويل لمساعدة السلطات المحلية على العمل مع قطاعنا لتقديم الرسوم لمجتمعاتهم.
“هذه الإدراجات ترسل إشارة قوية للمستثمرين بأن هذه الحكومة تعتزم دعم قطاع الشحن.”
6. التضحية براتب السيارة الكهربائية – أخبار جيدة لأصحاب العمل والموظفين
واقترح أن يتم تخفيض التضحية بالراتب – وهو المخطط الذي أدى إلى تسجيل المركبات الكهربائية في السنوات الأخيرة من خلال السماح للموظفين باستئجار السيارات من خلال صاحب العمل قبل الضرائب ومساهمات التأمين الوطني.
بمعنى آخر، المبلغ المسموح لك “بالتضحية به” سيكون محددًا.
وتبلغ معدلات التأمين الوطني القياسية حاليًا ثمانية في المائة و2 في المائة لأصحاب الدخل المرتفع، وسيخضع تجاوز الحد الأقصى الجديد لهذه المعدلات.
تكلف خطط التضحية بالرواتب الحكومة حوالي 4 مليارات جنيه إسترليني سنويًا من عائدات الضرائب الضائعة.
لكن المستشار قرر عدم تحديد سقف للمبلغ الذي يمكن المساهمة به من خلال التضحية بالراتب دون تكبد التأمين الوطني (NI) من أجل استعادة إيرادات الخزانة – وهي أخبار جيدة لمستخدمي التضحية بالراتب.
كان هناك أمل في أن يقوم المستشار أخيرًا بتخفيض رسوم ضريبة القيمة المضافة العامة بعد سنوات من الحملات الصناعية. على الرغم من أنه يمكن أن يأتي كجزء من مراجعة الرسوم العامة، إلا أنه لم يتم تقديمه اليوم
ما الذي لم يتم تقديمه؟ خفض ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام
كان هناك أمل في أن يقوم المستشار أخيرًا بتخفيض رسوم ضريبة القيمة المضافة العامة بعد سنوات من الحملات الصناعية.
وتبلغ حاليًا نسبة 20 في المائة لشحن المركبات الكهربائية العامة، في حين يتم فرض ضريبة على الشحن المنزلي بنسبة 5 في المائة فقط.
للمقارنة، وجد أحدث تقرير لإعادة الشحن من AA لشهر سبتمبر أن متوسط التكلفة لكل ميل لشحن سيارة كهربائية باستخدام التعريفة المحلية هو 5.88 بنس لكل ميل.
ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم مرافق وقوف السيارات على الطرق الوعرة، فإن الخيار الأرخص – باستخدام شاحن بطيء عام يوفر سرعات تصل إلى 8 كيلو واط – هو 11.3 بنسًا لكل ميل، أي ضعف تكلفة التوصيل في المنزل تقريبًا.
جزء من هذا هو ضريبة القيمة المضافة.
في حين أنه لا يزال من الممكن تخفيض ضريبة القيمة المضافة بعد مراجعة تكلفة الشحن العامة، إلا أنه ليس من المؤكد حدوث ذلك.
لكن الصناعة لا تزال تدعو إلى فرض “ضرائب عادلة من أجل انتقال عادل”، كما فعلت منذ سنوات، مع وضع تخفيض ضريبة القيمة المضافة على رأس قائمة الضرائب العادلة.
قال ستيف ووكر، رئيس المحتوى الرقمي في Auto Express: “نود أن نرى إزالة ضريبة القيمة المضافة من شحن المركبات الكهربائية العامة للمساعدة في موازنة الضريبة الجديدة وضمان بقاء الانتقال إلى الكهرباء متاحًا، خاصة بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم القدرة على الشحن في المنزل”.
