السيارات الكهربائية أرخص بـ 350 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا في التشغيل من سيارات البنزين – ولكن فقط إذا كان بإمكانك شحنها في المنزل

ينفق أصحاب السيارات الكهربائية أكثر من 350 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا لتشغيل سياراتهم أقل من سائقي موديلات البنزين، وفقًا لتقرير جديد، ولكن فقط إذا كانوا قادرين على شحن سياراتهم الكهربائية في المنزل.

يُظهر تحليل متوسط ​​تكاليف التشغيل، بما في ذلك أقساط التأمين والضرائب وفواتير الوقود – أو الشحن – أن متوسط ​​مالك السيارة الكهربائية ينفق 1351 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا، في حين ينفق سائق السيارة التقليدية الخالية من الرصاص 1720 جنيهًا إسترلينيًا.

ويأتي التقرير في أعقاب أرقام مبيعات الصناعة التي تظهر أن تسجيلات السيارات الكهربائية وصلت إلى مستويات قياسية جديدة في سبتمبر، مع دخول 72779 سيارة إلى الطريق حيث استفاد سائقو السيارات من منحة الحكومة الجديدة للسيارات الكهربائية، والتي تخفض ما بين 1500 جنيه إسترليني و3750 جنيهًا إسترلينيًا من سعر بعض الطرازات.

ولكن في حين أن الدراسة – التي أجرتها شركة Compar the Market – تسلط الضوء على الفوائد المحتملة لتشغيل السيارة الكهربائية، فلن يرى كل سائق المكافأة المالية الكاملة إذا قاموا بالتبديل.

وذلك لأن أرقام الشحن يتم حسابها باستخدام أسعار الكهرباء المحلية باستخدام صندوق الحائط المثبت في المنزل.

في حين أن هذا يمثل السيناريو الخاص بتسعة من كل عشرة سائقين للسيارات الكهربائية في بريطانيا اليوم، فإن السائقين الذين يعيشون في شقق ومنازل ذات شرفات ومنازل لا توجد بها مواقف للسيارات بعيدًا عن الشارع يواجهون حاليًا تكاليف شحن عامة أعلى بما يتراوح بين مرتين وثلاث مرات.

وعلى هذا النحو، يتم تخفيف المكافأة المالية للتحول إلى سيارة كهربائية على الفور.

وبينما أدى التغيير الكبير الذي أدخله المستشار إلى دفع تكلفة ملكية المركبات الكهربائية إلى الارتفاع في عام 2025، فإن الدراسة تغفل تكلفة تشغيل واحدة حيث تكون السيارات التي تعمل بالبطارية أكثر اقتصادا بشكل ملحوظ.

تكاليف تشغيل السيارة الكهربائية مقابل البنزين

استنادًا إلى بياناتها الخاصة، حسبت شركة Compar the Market أن متوسط ​​أقساط التأمين على السيارات للمركبات الكهربائية قد انخفض بمقدار 176 جنيهًا إسترلينيًا على أساس سنوي، وانخفض إلى 660 جنيهًا إسترلينيًا في يونيو 2025 من 836 جنيهًا إسترلينيًا في نفس الشهر من العام الماضي.

ومع ذلك، انخفضت أقساط التأمين على نماذج الاحتراق في الأشهر الـ 12 الماضية أيضًا، حيث يبلغ متوسط ​​بوليصة السيارات التي تعمل بالبنزين الآن 625 جنيهًا إسترلينيًا مقارنة بـ 816 جنيهًا إسترلينيًا في العام الماضي، مما يضع 191 جنيهًا إسترلينيًا إضافية في جيوب السائقين.

ولكن في حين أن أقساط التأمين على المركبات الكهربائية آخذة في الانخفاض، فإن تكلفة شحنها آخذة في الازدياد.

وباستخدام متوسط ​​أسعار الكهرباء، يقول موقع المقارنة إنه يكلف سائق السيارة الكهربائية العادي الذي يستخدم صندوق الحائط 441 جنيهًا إسترلينيًا في الشحن لتغطية مسافة سنوية تبلغ 6000 ميل.

وهذه زيادة قدرها 41 جنيهًا إسترلينيًا عن العام الماضي بعد القفزة الأخيرة في أسعار الطاقة.

في المقابل، تحركت أسعار الوقود في الاتجاه المعاكس، حيث بلغ متوسط ​​سعر اللتر في يونيو 2024 حوالي 1.45 باسكال للتر، بينما انخفض هذا العام إلى 1.31 جنيه إسترليني. ومع ذلك، ارتفعت الأسعار تدريجيًا إلى 1.35 بنسًا للتر الواحد هذا الشهر.

استنادًا إلى متوسط ​​مسافة 6000 ميل وعائد قدره 52 ميلًا للغالون، شهد سائقو السيارات التي تعمل بالبنزين انخفاض فواتير الوقود السنوية من 933 جنيهًا إسترلينيًا في العام الماضي إلى 845 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025.

في حين أن هذا يشير إلى أن مالكي المركبات الكهربائية يدفعون حوالي النصف لإعادة شحن سياراتهم مقارنة بسائقي البنزين الذين يملأون سياراتهم في الساحات الأمامية، فإن أولئك الذين لا يملكون مواقف للسيارات بعيدًا عن الشارع يدفعون ضعف المبلغ على الأقل لاستخدام الشبكة العامة.

بالنسبة للسائقين الذين لا يركنون سياراتهم بعيدًا عن الشارع، فإن تكلفة استخدام حتى أجهزة الشحن العامة البطيئة هي أكثر من ضعف تكلفة مالك السيارة الكهربائية الذي يمكنه توصيلها بالكهرباء في المنزل، كما تقول AA

وفقًا لـ AA، فإن متوسط ​​تكلفة استخدام حتى شاحن السيارة الكهربائية البطيء هو أكثر من ضعف تكلفة توصيله بالمنزل.

وبالنسبة لأولئك الذين يستخدمون الأجهزة العامة الأسرع والفائقة السرعة، فإن هذا أعلى بثلاث مرات.

على هذا النحو، فإن المكافأة المالية لامتلاك السيارة الكهربائية لا يشعر بها إلا السائقون الذين لديهم ممرات خاصة وجراجات، وسيتم محوها بالكامل تقريبًا بالنسبة لأولئك الذين يضطرون دائمًا إلى استخدام جهاز عام.

مع وجود ما يقرب من 35 في المائة من الأسر في المملكة المتحدة (أو 9.7 مليون من 27.6 مليون أسرة) ليس لديها مواقف سيارات بعيدًا عن الشارع – وفقًا لبيانات عام 2021 من مؤسسة RAC – فليس من المستغرب أن الغالبية العظمى من السائقين في بريطانيا الذين قاموا بالفعل بالتحول لديهم إمكانية الشحن في المنزل.

وفقًا لتقرير EV Driver Tracker الصادر عن وزارة النقل، فإن تسعة من كل عشرة (91%) من أصحاب السيارات الكهربائية الحاليين في المملكة المتحدة يمكنهم الوصول إلى الشحن في المنزل؛ وثلاثة أرباعها مزودة بصندوق حائط مخصص.

تخضع السيارات الكهربائية لرسوم ضريبة المركبات منذ أبريل 2025. وحتى ذلك الحين، كانت المركبات الكهربائية معفاة من ضريبة السيارات

تكلفة تشغيل السيارة الكهربائية في ارتفاع

في حين أن السيارات الكهربائية وسيارات الاحتراق تخضع لنفس تكاليف اختبار MOT، بحد أقصى 54.85 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة، إلا أن هناك تكلفة تشغيل واحدة أزعجت سائقي السيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة.

في أبريل/نيسان، دعت راشيل ريفز إلى فرض رسوم ضريبة المركبات (VED) – أو ضريبة السيارات – على المركبات الكهربائية.

على هذا النحو، أصبح سعر VED القياسي للسيارة الكهربائية الحالية الآن 195 جنيهًا إسترلينيًا – على قدم المساواة مع طراز محرك الاحتراق.

وقد أدى ذلك إلى انخفاض التكلفة الإجمالية لمزايا ملكية المركبات الكهربائية – المحسوبة بواسطة موقع المقارنة – من 703 جنيهات إسترلينية سنويًا في عام 2024 إلى 369 جنيهًا إسترلينيًا فقط هذا العام.

وقال سام ويلسون، الخبير في شركة Compare the Market: “سيكون من دواعي سرور سائقي السيارات الكهربائية أن يعرفوا أن تشغيل السيارات الكهربائية لا يزال أقل تكلفة من تشغيل السيارات التي تعمل بالبنزين في المتوسط”.

“إلى جانب التكاليف الأولية المنخفضة، يمكن لسائقي السيارات الذين يقودون بعض نماذج السيارات الكهربائية المدرجة في مخطط تخطيط القلب الجديد للحكومة الاستفادة أيضًا من أقساط التأمين المنخفضة المرتبطة عادةً بالمركبات الكهربائية، مما يقلل من تكاليف التشغيل السنوية بشكل أكبر.

“مع انخفاض متوسط ​​أقساط التأمين للمركبات الكهربائية على نطاق أوسع، فإن مقارنة وثائق التأمين عبر الإنترنت قبل التجديد يمكن أن تكون إحدى أسهل الطرق لسائقي السيارات لتحقيق وفورات.”

ومع ذلك، فإن إحدى تكاليف التشغيل الرئيسية التي تم التغاضي عنها في الدراسة هي الخدمة.

في حين أن السائقين ليسوا ملزمين قانونًا بصيانة سياراتهم – على الرغم من أن ذلك من شأنه أن يبطل أي ضمان لديهم على السيارة ويقلل من قيمتها إذا فشلوا في صيانة السيارة خلال الفترات الزمنية الموصى بها من قبل الشركة المصنعة – إلا أن هناك فرقًا كبيرًا في تكاليف سيارات البنزين والمركبات الكهربائية.

في حين أن جميع موديلات محركات الاحتراق عادةً ما يكون لها فترة خدمة لا تقل عن سنة واحدة أو 12000 ميل (أيهما يأتي أولاً)، فإن معظم المركبات الكهربائية تحتاج إلى الصيانة مرة واحدة فقط كل عامين.

وهذا هو الحال بالنسبة لمعظم العلامات التجارية الرئيسية، بما في ذلك بي إم دبليو وسيتروين ومرسيدس بنز.

ومع وجود عدد أقل من الأجزاء الميكانيكية التي يجب فحصها، تكون صيانة المركبات الكهربائية أرخص بكثير.

ومع أخذ ذلك في الاعتبار، فإن الفجوة المالية بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين تميل أكثر لصالح السيارات الكهربائية.