أكدت وكالة ترخيص السائق والسيارات (DVLA) تحديثات رئيسية للطريقة التي يتم بها تسجيل المركبات الكلاسيكية والتاريخية ، بعد سنوات من الحملات من قبل صناعة السيارات الكلاسيكية ضد عملية قديمة مع قضايا عميقة ونظامية.
تشمل تغييران ضخمان إصلاحات وترميمات متشابهة لم تعد تتطلب إشعارًا بـ DVLA ، والمركبات التي تخضع للتعديلات الهيكلية المهمة الآن قادرة على الحفاظ على رقم تعريف سيارتها الأصلي (VIN) ورقم التسجيل.
تأتي التحديثات مع متطلبات إضافية ولكنها تجلب “الوضوح” التي تشتد الحاجة إليها لعملية تسجيل المركبات التاريخية التي لم تتغير منذ الثمانينات.
أصدرت ليليان غرينوود ، وزيرة مستقبل الطرق ، الإعلان استجابةً لمراجعة دعوة “مرة واحدة في العمر” للحصول على أدلة العام الماضي-حيث كان لدى صناعة المركبات الكلاسيكية وأصحابها وعشاقهم عن نظام DVLA الذي عفا عليه الزمن السابق. تم استلام حوالي 1350 ردًا في أقل من ثمانية أسابيع.
يقول تحالف المركبات التاريخي والكلاسيكي – البديل الكلاسيكي للسيارة لتحالف الريف – إن “السياسة الجديدة ستساعد على حماية مستقبل صناعة السيارات التاريخية في المملكة المتحدة بقيمة 4 مليارات جنيه إسترليني سنويًا.
ستدخل سياسات التحديثات حيز التنفيذ في 26 أغسطس 2025.
أكدت وكالة ترخيص السائق والسيارات (DVLA) تغييرات كبيرة في كيفية تسجيل السيارات الكلاسيكية لأول مرة منذ الثمانينيات مما يجعل من الأسهل بكثير على المركبات الكلاسيكية إصلاحها واستعادتها وتعديلها
ما هي التغييرات في تسجيلات السيارات الكلاسيكية؟
استعرضت DVLA دعوة استجابات الأدلة بعمق وقد نجحت في مجموعتين جديدتين من التوجيهات التي تنطبق على جميع المركبات ، بغض النظر عن العمر.
التغيير الأول هو أن الإصلاحات المماثلة والترميمات التي تشبهها لن تتطلب إشعارًا إلى DVLA ، مما يوفر مظهر السيارة هو نفسه عندما تم تصنيعها في الأصل ولا توجد تغييرات على دفتر السجل (V5C).
التغيير الثاني هو أن المركبات التي تخضع لتعديلات هيكلية كبيرة ستكون قادرة على الحفاظ على رقم VIN ورقم التسجيل الأصلي ، ولكن يجب على الحارس المسجل إخطار DVLA بالتغييرات.
يتناول التغيير الثالث الزيادة الشائعة في التحويلات الكهربائية للسيارات الكلاسيكية.
ستكون المركبات التي تم تحويلها إلى Electric قادرة أيضًا على الاحتفاظ بهويتها الأصلية ، ولكن يجب على حارس المرمى المسجل إخطار DVLA بالتغييرات.
يقول ديل كيلر ، الرئيس التنفيذي لشركة HCVA: “يجب ألا يتم التقليل من التأثير الإيجابي لهذه التغييرات في كيفية دعمهم للمتخصصين والمالكين في حماية صناعة المركبات التاريخية في المملكة المتحدة ، مما يتيح أكثر من ثلاثة ملايين مركبة تاريخية وكلاسيكية أن يتم الاحتفاظ بها على الطريق ، وذات صلة ، وتتمتع بها الأجيال القادمة.”
يعلق وزير لمستقبل الطرق ، ليليان غرينوود: “هذه التغييرات تدور حول قطع الشريط الأحمر وجعل الحياة أسهل على المتحمسين ، سواء كنت تستعيد جوهرة عتيقة أو تحويلها إلى الكهرباء. الأمر كله يتعلق بالاحتفال بتراث السيارات المذهل في المملكة المتحدة ومساعدة الصناعة على الازدهار في المستقبل “.
في 9 مايو 2024 ، أعلن وزير الخارجية للنقل ، مارك هاربر ، عن دعوة سيارة كلاسيكية للحصول على أدلة أثناء التحدث في حدث HCVA في Bicester Motion. حصلت على أكثر من 1300 استجابة من المتحمسين والمالكين واللاعبين في الصناعة
يقول ديل كيلر ، الرئيس التنفيذي لشركة HCVA: “يجب ألا يتم التقليل من التأثير الإيجابي لهذه التغييرات في كيفية دعم المتخصصين والمالكين في حماية صناعة المركبات التاريخية في المملكة المتحدة”
لماذا هذه التغييرات مهمة للغاية للحفاظ على السيارات الكلاسيكية على الطريق؟ لماذا كانت هناك دعوة للحصول على أدلة؟
في 9 مايو 2024 ، أعلن وزير الخارجية للنقل ، مارك هاربر ، دعوة للحصول على أدلة أثناء التحدث في حدث HCVA في Bicester Motion.
تم إحضاره بسبب نمو مكالمات من صناعة السيارات الكلاسيكية “لتبسيط كل جانب من جوانب تسجيل المركبات التاريخية”.
منذ الثمانينيات ، كانت الطريقة التي تم تسجيل بها السيارات الكلاسيكية مشكلة ، كما قال Guy Lachlan السابق HCVA Lachlan العام الماضي.
قبل هذه الفترة ، ستنظر مكاتب DVLA المحلية في كل سيارة كلاسيكية ، وتحدث إلى المالك واتخاذ قرار مستنير بشأن ما إذا كانت تغييرات السيارة أو التعديلات يجب أن تغير تسجيل السيارة.
ولكن منذ الثمانينات من القرن الماضي ، كانت تدابير خفض التكاليف تعني أن المكاتب المحلية قد تم إغلاقها وكان نظام DVLA مركزيًا ، مع اتخاذ قرارات بشأن التعديلات والإصلاحات والتسجيلات التي “تعمل على القواعد غير المنشورة في أي مكان” ، وفقًا لما ذكرته Lachlan.
أخبرنا عضو مجلس إدارة HCVA السابق ، بول غريفين ، أن إجراء إصلاحات قياسية على سيارتك الكلاسيكية يمكن أن يؤدي إلى صفعها بطبقة Q – عندما يُعتبر تاريخ السيارة غير قابل للتحقق – أو يخضع لفين جديد.
وأضاف غريفين أن “نداء إلى DVLA سقطت” وأن العملية كانت غامضة وطويلة ومكلفة ومن غير المرجح أن تستدعي التغيير.
لذلك ، فإن التغييرات التي تم الإعلان عنها اليوم تجعل من الأسهل بشكل ملحوظ إصلاح المركبات الكلاسيكية واستعادتها وتعديلها. إنهم يضمنون أن السيارات العزيزة لم تعد تفقد هويتها الأصلية بعد الاستعادة أو حتى رفض التسجيل معًا.
علق ديل كيلر ، الرئيس التنفيذي لشركة HCVA: “إن التغييرات في السياسة التي تسببت في DVLA تغلف كيف يمكن للصناعة والحكومة التعاونية تقديم نتائج أفضل.
“من الشهادة على العمل الشاق لفيروس التهاب الكبد الوبائي ، وآخرون ، أن الحكومة قد استمعت وتصرفت بتغييرات براغماتية تضع الاحتفاظ بالهوية التاريخية في طليعة سياسة التسجيل ، وهي خطوة يرحب بها جميع المتخصصين في المركبات التاريخية وأصحابها والمؤرخين.”
تدعم صناعة السيارات الكلاسيكية في المملكة المتحدة أكثر
الإدراك لأحد أهم الصناعات في بريطانيا
لا تحتفظ صناعة المركبات الكلاسيكية النابضة بالحياة في المملكة المتحدة فقط ، فهي تحتفظ فقط بالسيارات الكلاسيكية على طرقنا التي يستمتع بها الجميع ، بل تحافظ على مهارات قيمة في قطاع يدعم أكثر من 115000 وظيفة – وهو نفس حجم الموظفين مثل موانئ البلاد وضعف صناعة الويسكي.
صناعة السيارات الكلاسيكية هي أيضًا قصة نجاح ضخمة للتصدير.
تشير تقديرات مهارات محددة التي يمتلكها عمال صيانة السيارات والترميم الكلاسيكية إلى ما لا يقل عن 335 مليون جنيه إسترليني سنويًا لاقتصاد المملكة المتحدة.
تقدر HCVA أن صناعة السيارات الكلاسيكية تحقق إيرادات سنوية قدرها 4 مليارات جنيه إسترليني سنويًا ، وهناك 3.1 مليون سيارة كلاسيكية وتاريخية في المملكة المتحدة ، كما وجد مركز أبحاث الاقتصاد والأعمال.
وقال تيم موس ، الرئيس التنفيذي لشركة DVLA: “هذه السياسات المحدثة تدعم حراس السيارات التاريخية ، والصناعة الأوسع ، مع عمليات تسجيل أوضح تعكس ممارسات الاستعادة والتعديل الحديثة ، والمساعدة في حماية تاريخ السيارات الغني والرائع في المملكة المتحدة.
“ستتيح هذه التغييرات لعشاق التركيز على أكثر ما يحبونه: الحفاظ على هذه المركبات الرائعة والاستمتاع بها.”
