شهد IAG ، صاحب الخطوط الجوية البريطانية ، نموًا مزدوجًا في الربح على مدار الشوط الأول ، حيث زادت المجموعة من القدرة على الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة على الرغم من تهديد التعريفات. تمكنت شركات الطيران في أوروبا على نطاق واسع من تفادي الاضطرابات على التعريفات ، حيث أبلغت Air France-KLM و Lufthansa عن الجهات الثانية القوية هذا الأسبوع ، كما أن المخاوف بشأن التأثير المحتمل على السفر إلى الولايات المتحدة قد تأثرت على أسهم IAG.
أخبر IAG المساهمين يوم الجمعة أن شمال الأطلسي ، “خاصة بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة” ، هو “أحد أكبر الأسواق وأكثرها قيمة في العالم” حيث يحمل “موقفًا قويًا”. زادت القدرة على الطرق في المنطقة بنسبة 1.1 في المائة خلال الأشهر الستة الأولى من العام مثل BA ، والتي تمثل حوالي 45 في المائة من أرباح المجموعة ، “تواصل توحيد موقعها ، مثل التوسع لخدمة بيتسبرغ على أساس يومي”.
وقال Boss Luis Gallego إنه على الرغم من أن مبيعات المقصورة في الاقتصاد الأمريكي لا تزال “ضعيفة” ، ولكن “التحسن” ، فقد تم تعويض ذلك من خلال الطلب “القوي الممتاز المقصورة” – أحد أكثر القطاعات ربحية للمجموعة. وقد ساعد ذلك في دفع إيرادات ركاب شمال الأطلسي بزيادة 5.4 في المائة وإجمالي المبيعات بنسبة 8 في المائة إلى 15.9 يورو – 5.7 مليار يورو منها من المملكة المتحدة ، ارتفاعًا من 5.2 مليار يورو العام الماضي.
أبلغت IAG عن ربح تشغيلي يبلغ حوالي 1.7 مليار يورو للنصف ، متغلبًا على توقعات بقيمة 1.4 مليار يورو وزيادة 35 في المائة من ربح بقيمة 1.2 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي. لاحظت IAG ، التي تعزز في وقت واحد من قدرة أمريكا اللاتينية ، أيضًا أن Iberia و Aer Lingus قد حققوا نموًا مربحًا “من خلال إضافة التردد (بوسطن مع Iberia) ، والموسمية (واشنطن مع Iberia) أو التحول مباشرة إلى المدن الثانوية مثل ناشفيل وإنديانابوليس.
وأضاف: “كان التداول في الربع الأول جيدًا بشكل خاص ، مدفوعًا بطلب قوي للغاية ، وقلل من القدرة التنافسية في هيثرو ونجاح أسطول XLR الجديد”. قال جاليجو: 'ما زلنا نستفيد من اتجاه التحول الهيكلي في الإنفاق الاستهلاكي نحو السفر. ما زلنا نركز على علاماتنا التجارية الرائدة في السوق والمناطق الجغرافية الأساسية ، حيث ما زلنا نرى أداءًا قويًا.
ارتفعت أسهم IAG بنسبة 1.7 في المائة إلى 387.1p في التداول المبكرة ، بعد أن أضافت حوالي 28 في المائة منذ بداية عام 2025. وأشار آدم فيتيز ، محلل السوق في إيتورو ، إلى أن IAG قد تمكن أيضًا من خفض الديون بشكل كبير مع تربيعة المركز الأول وترويجها في وقت طويل.
وأضاف: “في حين تمسك IAG من ترقية إرشادات السنة كاملة بسبب عدم اليقين الاقتصادي والجيوسياسي ، وأداء الهامش ، واتجاهات الحجز ، والتحكم في التكاليف ، كل نقطة إلى القوة الأساسية. استمرار الاستثمار في تجديد الأسطول والتحول الرقمي أيضًا في وضع المجموعة جيدًا. وقال آرين تشيكري ، محلل الأسهم في Hargreaves Lansdown ، “الخطوط الجوية البريطانية … تستفيد من ديناميات العرض والطلب المواتية.
مع وجود كبير في سوق لندن المقيد ، تتمتع الخطوط الجوية البريطانية قوة أسعار قوية وتبدو في وضع جيد للحفاظ على الاستفادة أكثر من أي شخص من هذه الديناميات. “كانت المخاوف قد شنت في وقت سابق من العام بسبب ضعف محتمل في الطلب في شمال المحيط الأطلسي ، لكن ذلك لم يتحقق وأصبحت أسهم IAG ارتفعت حوالي 140 في المائة خلال الـ 12 شهرًا الماضية.
“على الرغم من التجمع ، فإن الميزانية العمومية القوية وموقف السوق ، وعوائد المساهمين السخية ، وآفاق النمو القوية تجعل التقييم يبدو جذابًا ، حتى بالمقارنة مع كل من المتوسط على المدى الطويل وأقرانه.”