إعلان
هناك نقص في نقاط الشحن هو تسخين الطلب على السيارات الكهربائية ، وفقًا لخبراء الصناعة. تشير الأرقام إلى أن هناك 82،369 شحنًا عامًا فقط في المملكة المتحدة مع 48 عامًا إضافيًا يوميًا في المتوسط حتى الآن هذا العام.
يكشف تحليل البريد عن طريق البريطانيين أن تحتاج بريطانيا إلى بناء حوالي 130 في اليوم-ما يقرب من ثلاثة أضعاف الرقم الحالي-للوصول إلى الهدف المتمثل في وجود 300000 نقطة شحن عامة بحلول عام 2030. وقد تم تسليط الضوء على نقص نقاط الشحن-الذي غذ ما يسمى “القلق المدى” بين سائقي السيارات الذين يقلقون حول المكان الذي يمكنهم فيه توصيله كأحد الأسباب التي تجعل الطلب على السيارات الكهربائية.
كما تم تأجيل السائقين بسبب سعر السيارات الكهربائية ، والتي عادة ما تكون أغلى من سيارات البنزين والديزل. أعلنت الحكومة هذا الصيف عن خطط لمنح سائقي السيارات ما يصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا للتبديل إلى EVs في محاولة لتعزيز الطلب على تحقيق أهداف صافية صفر.
لكن الخبراء قالوا إن نقص نقاط الشحن يمثل تهديدًا كبيرًا لهذه الجهود. وقال كوينتين ويلسون ، مؤسس شركة Faircharge ، إنه يجب على الحكومة “بذل المزيد من الجهد للتتبع السريع وتركيبات دعم أفضل ، وخاصة في المناطق التي توجد بها صحارى شحن”.
وأضاف: “المستهلكون يقلقون بحق من عدم وجود ما يكفي من أجهزة الشحن العامة. تحتاج الحكومة إلى إرسال رسالة واضحة إلى السائقين الذين يسيطرون على سرد شحن EV ، وأنهم سيدعمون الاستثمار في قطاع الشحن ويساعدون في الحفاظ على الأسعار “.
وفقًا لموقع Charging Point Statistics ZapMap ، تمت إضافة حوالي 8،670 إلى الشبكة العامة في النصف الأول من هذا العام. ولكن هذا أقل من نصف 19،834 المضافة في عام 2024 ، مما يشير إلى أن التشغيل يتباطأ. تمت إضافة 1،371 فقط إلى قاعدة بيانات Zapmap في يونيو – أو 46 في اليوم.
وقالت سوزان ويلز ، مديرة شركة EV Point Hive: “يجب أن يصبح الشحن واضحًا مثل ملء سيارة البنزين أو الديزل”.
وقال متحدث باسم وزارة النقل: 'نحن نضيف نقطة رسوم عامة كل نصف ساعة. لمساعدة الشبكة على الاستمرار في النمو ، نستثمر 400 مليون جنيه إسترليني عبر مراجعة الإنفاق.