كشفت Ferrari عن سيارة Amalfi الرياضية الجديدة التي تبلغ مساحتها 200 ميل في الساعة – والأخبار الكبيرة هي الأزرار عادت إلى أن أزرار السيارات الأكثر شهرة في العالم تعترف حتى أنها قد تمرت باللمس.
هذه ليست أخبارًا رائعة فقط لأولئك الذين يمكن أن تمتد حساباتهم المصرفية إلى 200،000 جنيه إسترليني للأسعار التي تم الكشف عنها يوم الثلاثاء كبديل عن الروما المنتهية ولايته ، إنه انتصار آخر لجميع سائقي السيارات الذين سئموا من افتتان صناعة السيارات بالشاشات الرقمية المشتتة.
حيث يذهب فيراري ، سوف يتبع الآخرون في النهاية.
في كشف النقاب عن Amalfi الجديد في مصنع Ferrari الأسطوري في Maranello ، إيطاليا ، اعترف الرؤساء بأنهم قد ذهبوا “بعيدًا جدًا” في استبدال المقابض المادية والأزرار على روما (التي تم إطلاقها في عام 2019)-اعترافًا بأن المالكين الذين يعانون من الإصدارين قد أعربوا عن إزعاجهم بصوت عالٍ للغاية حول الاستخدام المفرط لللمس.
وشمل ذلك استبدال زر بدء التشغيل “الأيقوني” لإطلاق السيارة مع زر رقمي على شاشة لوحة القيادة.
الآن انتقد فيراري محرك الأقراص الرقمية إلى عكس سريع. ولم يتم إعادة زر بدء التشغيل الفعلي فحسب ، لذلك أيضًا تم تبديل مجموعة من الأوامر الأخرى من الشاشة إلى المقابض والأزرار الموجودة على عجلة القيادة ولوحة القيادة.
تصور راي ماسي من صحيفة ديلي ميل مع فيراري أمالفي الجديدة – التي سميت على اسم منتجع الساحس الإيطالي الجميل والمدينة الساحلية – التي تخلصت من إعدادات الشاشة اللمس
اعترف الرؤساء بأنهم قد ذهبوا “بعيدًا جدًا” في استبدال المقابض المادية والأزرار على الروما-اعترافًا بأن المالكين الذين يعانون من عواملهم قد عبروا عن استيائهم “بصوت عالٍ للغاية” حول الإفراط في استخدام عناصر تحكم الشاشة التي تعمل باللمس
يتضمن قرار فيراري بالعودة إلى الأزرار ما يقوله ملايين سائقي السيارات لسنوات لرؤساء صناعة السيارات: توقف
تشير الدراسات إلى أن العديد من الشاشات التي تعمل باللمس تشتت انتباهها وأن عارضات السيارات مثل فولكس واجن – مع الجولف – قد تعرضوا لانتقادات بسبب التأكيد على الأوامر الرقمية.
قال كبير المسؤولين التجاريين وإنريريكو جاليرا إن مركزي لفلسفة فيراري الجديدة هي: “عيون على الطريق ، يد على عجلة القيادة”.
في رغبتها في البقاء في مجال التكنولوجيا ، سعت فيراري إلى تحقيق أكبر قدر من تقنية التاريخ لتحملها في سياراتها. لكنه اعترف: “ذهبنا بعيدا”.
لقد كان بصراحة متقدمة للغاية وليست مثالية. إنها ردود فعل تلقينا بصوت عالٍ من عملائنا.
وقال إنه لا يزال هناك مكان لشاشة اللمس الرقمية ، لكنه أكد: “يجب أن تكون الأزرار الأكثر استخدامًا مادية-بما في ذلك زر البدء الأيقوني”.
في ما يسميه فيراري “واجهة الآلة البشرية” ، تحول التوازن إلى حد بعيد.
تم دفع الرقمية أكثر من اللازم. لذلك عادت بعض الوظائف من الأزرار الرقمية إلى الأزرار المادية. وأضاف جاليرا أن هذا طلب من ذلك.
وشدد: 'الناس يقودون السيارات. علينا أن نضع البشر أولاً. نحن ندرك ذلك.
يقول راي إن قرار فيراري بالعودة إلى الأزرار يلف ما يقوله ملايين سائقي السيارات لسنوات لرؤساء صناعة السيارات: توقف
مقصورة Ferrari Amalfi الجديدة (يسار) مقارنة مع الروما (يمين) ، والتي تحل محلها
يحتوي Ferrari Amalfi الجديد-الذي سمي على اسم منتجع Seaside Seaside والمدينة الساحلية الإيطالية الجميلة-الآن على مجاملة جديدة للمفاتيح إلى جانب شاشة لوحة معلومات رقمية بحجم 10.25 بوصة وتصميم جديد للعجلة التوجيهية.
في الخارج ، كل لوحة جسم جديدة – على الرغم من أنها لا تزال تشبه الغجر الذي يحل محله.
تستخدم سيارة GT 640 حصانًا (20 حصانًا أكثر من روما) محرك البنزين مزدوج Turbo V8 سعة 3.9 لتر مرتبط بصندوق تروس مزدوج F1 التلقائي التلقائي بثماني سرعات مع تجاوز يدوي.
ببساطة ، يمكن أن يدفع ذلك من الراحة إلى 62 ميل في الساعة في 3.3 ثانية فقط – حوالي 0.1 ثانية أسرع من السيارة التي تنجح.
يتم إعطاء السرعة القصوى رسميًا مثل 198.4 ميل في الساعة (320 كم/ساعة).
تكون كتب الطلبات مفتوحة الآن لـ Amalfi الجديد مع عمليات التسليم الأولى (محرك اليد اليسرى) من بداية عام 2026 وأول عمليات تسليم في المملكة المتحدة من الربيع. من المتوقع أن تكلف من حوالي 200 ألف جنيه إسترليني
في الخارج ، كل لوحة جسم في Amalfi الجديدة (اليسار) جديدة – على الرغم من أنها لا تزال تشبه الغجر (يمينًا) عن كثب.
أول فرصة لجماهير المملكة المتحدة لرؤيتها في المعدن ستكون على موقف ثابت في مهرجان Goodwood of SPEED لهذا الشهر
لكن فيراري يشدد على أن الأمر لا يتعلق فقط بالقوة والسرعة ، ولكن حول زيادة الخانق والاستجابة للعتاد (وخاصة في تغيير التروس الثالث والرابع الرئيسي) والأداء الديناميكي الهوائي ، قابلية القيادة الرياضية متعددة الاستخدامات ، السلامة ، الأناقة المعتدلة ، والتصميم الداخلي للتكنولوجيا ، والموسيقى التصويرية المميزة من أنابيب العادم.
يضيف الجناح الخلفي النشط إلى القوة السفلية الديناميكية الهوائية للحفاظ على السيارة الجديدة ترتكز بسرعة ، في حين أن الكبح بواسطة نظام الأسلاك ينقلها من 62 ميل في الساعة في 30.8 متر ومن 124 ميلاً في الساعة في 119.5 ميلاً في الساعة.
لا يوجد سوى مساحة للأطفال الصغار في الخلف – ولديها تركيبات isofix لمقاعد الأطفال لأولئك الذين يرغبون في الاستفادة من الكراسي الخلفية.
يحل Amalfi (يسار) محل Roma (يمين) ، الذي كان عرض GT's Ferrari منذ عام 2019
يضيف الجناح الخلفي النشط إلى القوة السفلية الديناميكية الهوائية للحفاظ على السيارة الجديدة ترتكز بسرعة ، في حين أن الكبح بواسطة نظام الأسلاك ينقلها من 62 ميلاً في الساعة في 30.8 م ومن 124 ميل في الساعة في 119.5 ميل في الساعة
تكون كتب الطلبات مفتوحة الآن لـ Amalfi الجديد مع عمليات التسليم الأولى (محرك اليد اليسرى) من بداية عام 2026 وأول عمليات تسليم في المملكة المتحدة من الربيع.
وستكون الفرصة الأولى لجماهير المملكة المتحدة لرؤيتها في المعدن على موقف ثابت في مهرجان Goodwood للسرعة هذا الشهر إلى جانب مجموعة من Ferraris الأخرى ، بما في ذلك 296 Speciale و SF 90 XX Spider و F80.
من المتوقع أن تتبع نسخة كابريوليه من Amalfi الجديد مع سقف قابل للسحب من القماش ولكن لم يتم إصدار أي إعلان رسمي بعد. تم الكشف عن روما كوبيه وكابريوليه السابقة في وقت واحد.
وأضاف رئيس التسويق فيراري جاليرا: “الاسم هو فيراري أمالفي. لماذا؟ لأن ساحل أمالفي هو أحد أجمل الأماكن في جنوب إيطاليا ، غني بالتراث والأناقة وروح لا نوفا دولتشي فيتا.
“إنه المكان الذي يأتي فيه الناس من جميع أنحاء العالم للاحتفال الصيف ، والاستمتاع بالحياة ، ونأمل أن يقودوا سيارة كهذه.
'Ferrari Amalfi هي تكريم لهذا المكان والسيارة الجميلة التي نقدمها.
“فيراري أمالفي الجديد هو تحية للمدينة التي ألهمتها.”
New Ferrari Amalfi: هل ستناسب المرآب الخاص بي؟
للبيع: الآن
أول عمليات التسليم في المملكة المتحدة: ربيع 2026
سعر المملكة المتحدة: حوالي 200000 جنيه إسترليني
أبعاد
طول: 4،660mm
عرض: 1،974mm
ارتفاع: 1،301mm
قاعدة العجلات: 2670 ملم
الجلوس: 2 زائد (غرفة فقط للأطفال الصغار في الخلف. ولكن لديها isofix)
الوزن الجاف: 1479 كجم
سعة خزان الوقود: 80 لتر
حجم الحذاء: 273 لتر
أداء
محرك: سعة 3.9 لتر مزدوج توربو V8 البنزين
قوة: 640 حصان (يصل 20 حصانًا على الروما)
الانتقال: 8 Speed Dual Dual Clutch F1 DCT
0 إلى 62 ميل في الساعة: 3.3 ثانية (0.1 ثانية أسرع من الروما)
0 إلى 124 ميلاً في الساعة: 9.0 ثانية
السرعة القصوى: 198.4mph
مسافة الكبح 62 ميل في الساعة إلى 0 ميل في الساعة: 30.8 متر
استهلاك الوقود: TBA
