لقد تم الكشف عن أكثر من غيرها في دراسة جديدة ، وقد تم الكشف عن أكثر من غيرها في دراسة جديدة ، ويبدو أن ميزات السلامة تدفعنا جميعًا حول الانحناء …
طلب موقع eBay عبر الإنترنت من 2000 سائق لتقييم تقنيات السيارة ، مع ميزات الراحة والراحة في المرتبة الأولى.
لكن المشاركين كشفوا أيضًا عن التكنولوجيا التي تدفعهم إلى Bonkers خلف عجلة القيادة ، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) – المصممة لتعزيز السلامة وتحسين تجربة القيادة – هي أعلى القائمة.
تعد Lane Departure و Lane Asse Assist أكثر أدوات ADAs إحباطًا ، حيث يصوت 21 في المائة من الأشخاص في استبيان الخيار من متعدد أن أدلة السلامة هذه هي أكبر حلقات على الأقدام أثناء القيادة.
هذا يأتي بعد أشهر فقط من البحث من أي؟ وجدت أن سائقي السيارات يقومون بإيقاف ميزات السلامة في سياراتهم المصممة لحمايتها على الطريق لأنهم يجدونهم “خطيرًا ومشتتًا وعدم الجدوى” ، مع تحذيرات بصرية مستمرة وتنبيه “Bongs” لتنشيطها لإرسال السائقين.
قال أكثر من نصف السائقين الذين شملهم الاستطلاع في الاستطلاع الوطني إنهم يقومون بإيقاف واحد على الأقل من خمسة من ADAs الرئيسية ، مما يساعدهم على الالتزام بحدود السرعة ، وتوجيه التوجيه حتى لا يخرجوا من الممرات على الطرق السريعة ، ويطبقون الفرامل تلقائيًا لتجنب التصادم الوشيك.
لقد حصل موقع eBay عبر الإنترنت على 2000 سائق لتقييم تقنيات السيارة التي يجدونها أكثر إزعاجًا ، وأكثرهم يعجبهم ، وبعض تمريرات السلامة لا تحظى بشعبية لدى سائقي السيارات …
تشمل مجالات أخرى من التكنولوجيا داخل السيارة التي يجدها سائقو السيارات المحبطة الفرامل الطارئة المستقلة (12 في المائة) ، وتوجيه بمساعدة (11 في المائة) وشاشة العرض (10 في المائة).
ليس من المستغرب إذن أن يختار الناس الاستغناء عن هذه الوسائل التكنولوجية التي تغضب.
اعترف أكثر من نصف السائقين المشاركين في البحث بعدم استخدام واحد أو أكثر من ميزات السائق المتقدم أو ميزات المعلومات والترفيه.
قال خمسة عشر في المائة من المجيبين على موقع eBay إنهم لم يزعجوا أبدًا استخدام التحكم في سرطان الرادار ، أو مساعدة حارة حارة (13 في المائة) أو تحذير المغادرة (12 في المائة).
يقوم حوالي 11 في المائة بإيقاف ميزات المساعدة العمياء الخاصة بهم أيضًا ، والتي تم تصميمها لمنعها من الخروج على مركبات أخرى على الطريق السريع.
هذا يعكس أي؟ المسح ، الذي وجد أن مساعدة حارة حارة كانت ميزة السلامة الثانية التي من المرجح أن يتم تعطيلها ، حيث قام 42 في المائة من الأشخاص بإيقاف تشغيله.
تم إيقاف مساعدة السرعة فقط بشكل أكثر بانتظام ، حيث قام 46 في المائة من المستخدمين الذين لديهم في محركاتهم بإيقاف تشغيله.
يعد ADAS Assists Mounture و Lane Assists أكثر أدوات ADAs إيدز ، حيث يصوت 21 ٪ من الأشخاص في استبيان متعدد الخيارات بأن أدلة السلامة هذه هي أكبر حلقات الأخطاء
يعد Assist Lane Assist جزءًا من حزمة MG4S ADAS ، ويعني الإعداد الافتراضي أنه يتم تنشيطه في كل مرة يبدأ فيها برنامج التشغيل المحرك. هذا يعني أنه يجب إلغاء تنشيطه يدويًا قبل كل رحلة
على الجانب الآخر ، سجلت التقنيات السلبية والترفيه داخل السيارة للغاية في جميع المجالات في تصنيفات eBay ، حيث يحب الناس أن يكونوا متصلين أثناء وجودهم في سيارتهم.
أجهزة استشعار وقوف السيارات هي القطعة الأكثر أهمية من تكنولوجيا السيارات ، وفقا للوحة.
قال أكثر من ثلث (37 في المائة) من السائقين الذين لديهم هؤلاء في سيارتهم إنهم لا يستطيعون الاستغناء عنهم – مفهومة لأن لا أحد يريد أن يتخلى عن سيارتهم في محاولة للدخول إلى مساحة ضيقة.
وقال 55 في المائة من الناس إنهم سيجدون أجهزة استشعار وقوف السيارات مفيدة ، في حين أن 54 في المائة من الناس سيجدون أيضًا كاميرا عكسية مساعدة كبيرة.
مع تسليط الضوء على مدى اعتمادنا على هاتفنا الذكي والأجهزة المتصلة ، فإن شحن USB هو ثاني أكثر قطعة من تقنيات السيارات محبوبة ، مع ربط Bluetooth بالمركز الثاني.
في كلتا الحالتين ، قال 29 في المائة من سائقي السيارات البريطانيين إنهم يفضلون هذه التقنية التي تربط هاتفك المحمول بأجهزة المعلومات والرسوم في السيارة في نفس الوقت.
ومع ذلك ، نظرًا لأن واحدة من كل ثلاثة من بين 36.1 مليون سيارة على الطريق في المملكة المتحدة تزيد أعمارها عن 12 عامًا ، يتنبأ موقع eBay بأن ما يصل إلى 11.4 مليون سائق يمكن أن يفقدهم الميزات الحديثة.
أجهزة استشعار وقوف السيارات هي أهم جزء من تقنية السيارات ، مع 37 ٪ من السائقين الذين لديهم هذه المستشعرات يقولون إنهم لا يستطيعون الاستغناء عن هذه التقنية المفيدة
إيقاف تشغيل التكنولوجيا أمر خطير ، لكن السائقين لا يهتمون لأنهم مدفوعون إلى الهاء
ذكرت المفوضية الأوروبية سابقًا أن ADAS يمكن أن تقلل من الإصابات الناتجة عن حوادث الاصطدام حيث تترك السيارة حارة ما بين 20 و 30 في المائة.
ومع ذلك ، وجدت النتائج التي توصل إليها استطلاع استطلاع قدره 1500 شخص أن سائقي السيارات غالباً ما يغضبون من خلال تحذيرات مستمرة من هذه الأنظمة أو يشعرون بعدم الارتياح للسيطرة على التخلي.
ما هي دراسة ما وجدت أن الأمر قد يتطلب من حادثة واحدة فقط أن يفقد السائق إيمانه بالتكنولوجيا قبل إيقاف تشغيلها بنشاط – وتقول مجموعة المستهلكين إنها تلقت “مئات الشكاوى” من أصحاب العلامات التجارية المختلفة للسيارات حول سلوك سيارتهم في العام الماضي.
ونتيجة لذلك ، أطلق خبراء السلامة على الطرق على نتائج “السخرية” ، قائلين إن السائقين “متناقضون” حول استخدام أنظمة المساعدة التي “يمكن أن تنقذ حياتهم” عندما يعتمدون على التكنولوجيا الأخرى على أساس يومي.
في حين أن العديد من ميزات ADAS الأخيرة هذه مكلفة للسيارات الجديدة التي تم بيعها في الاتحاد الأوروبي ، إلا أن حكومة المملكة المتحدة رفضت حتى الآن جعلها شرطًا قانونيًا.
على الرغم من ذلك ، يقوم مصنعو السيارات بتركيب الميزات في النماذج البريطانية المرتبطة على أي حال لتجنب مضاعفات الإنتاج.
وقد تم الكشف في مارس / آذار أن حزب العمل “يفكر بنشاط” في اعتماد قواعد الاتحاد الأوروبي لتفويض نفس تكنولوجيا السلامة في جميع السيارات الجديدة التي تباع في المملكة المتحدة.
بعد مرور أكثر من خمس سنوات على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، يقول الوزراء إنهم بصدد تحديد أي من 19 نظام أمان مطلوبًا للنماذج التي يتم بيعها في أوروبا منذ الصيف الماضي “مناسبة لبريطانيا” ، على الرغم من وصف سائقي السيارات في المملكة المتحدة بعض الميزات بأنها “خطرة ، صرفت انتباهها وعديمة الفائدة”.
بدأت “اللائحة الجديدة للسلامة العامة للاتحاد الأوروبي” – المعروفة أيضًا باسم GSR2 أو اللائحة (EU) 2019/2144 – حيز التنفيذ في جميع أنحاء أوروبا في 7 يوليو 2024.
يتطلب أن يكون لجميع المركبات السيارات مجموعة من الأنظمة كمعيار ، بما في ذلك أمثال مساعدة السرعة الذكية ، وأنظمة الحفاظ على الممرات الآلية والكبح في حالات الطوارئ المستقلة.
