تحطم المركبات الكهربائية في كثير من الأحيان من البنزين والديزل والسيارات الهجينة “، ما هي السيارة؟ و AA

يكشف المالكون عن السيارات الكهربائية وتترك السائقين الذين تقطعت بهم السبل على جانب الطريق أكثر من ما يعادلها في محرك البنزين والديزل.

من بين 30،000 سائق أكملوا ما وقال أحدث مسح للموثوقية للسيارة على مدار العامين الماضيين ، قال واحد من كل عشرة (10.9 في المائة) إن محركهم عانى من خطأ جعلها غير قابلة للتداول.

ومع ذلك ، عند مراجعة ردود الفعل من سائقي السيارات حسب نوع وقود المركبات ، اقترح الاستطلاع أن برامج تشغيل EVs أكثر عرضة للحاجة إلى طلب المساعدة في الانهيار.

من بين سائقي سيارات البطارية الذين ملأوا الاستطلاع ، قال 16.8 في المائة إن سيارتهم قد انهارت في الأشهر الـ 24 الماضية. وهذا يقارن 10.7 في المائة فقط من مالكي سيارات البنزين. وقال التقرير إن الهجينة (14.1 في المائة) والديزل (15.4 في المائة) كان لديهم معدل انخفاض إحصائيا من الأعطال.

واستمر أيضًا في إظهار أنه عندما تعاني السيارات الكهربائية من مشاكل ، فمن غير المرجح أن يتم إصلاحها على جانب الطريق بسبب دوريات الانهيار ، مما يعني أن السائقين لا يمكنهم الاستمرار في رحلاتهم.

يأتي التقرير في أعقاب رؤساء AA يزعمون أن تعطلات EV أكثر شيوعًا على الرغم من اعتقادهم الخاطئ العام بأنهم أكثر موثوقية لأن لديهم أجزاء متحركة أقل من سيارة تقليدية.

أفاد سائقو EV أنه فقط في أحد الحالات التي تقطعت بها تقطعت بهم السبل بطارياتهم على جانب الطريق ، تمكنت شركة الانهيار من إصلاح المشكلة بشكل دائم حتى يتمكنوا من العودة إلى الطريق.

على النقيض من ذلك ، قال اثنان من كل خمسة أصحاب سيارات للبنزين إن دورية أعادوا على الطريق مرة أخرى بعد أن تم استدعاؤهم.

مما لا يثير الدهشة ، كانت EVs هي نوع الوقود الذي يتم نقله بشكل شائع (لأنه لا يمكن سحبها بسبب خطر حدوث أضرار في الحركات الإلكترونية إذا تم تدوير العجلات المدفوعة) إلى المرائب للإصلاحات.

في 40.6 في المائة من أعطال EV ، كان لا بد من استرداد السيارات من جانب الطريق ، في حين تم سحب 29.6 في المائة فقط من سيارات البنزين إلى المرائب القريبة أو منزل المالك.

من بين سائقي سيارات البطارية الذين شغلوا الاستطلاع ، قال 16.8 ٪ إن سيارتهم قد انهارت في الأشهر الـ 24 الماضية. وهذا يقارن فقط 10.7 ٪ من مالكي سيارات البنزين. الهجينة (14.1 ٪) والديزل (15.4 ٪) كان أيضا معدل انخفاض الإحصاء من الناحية الإحصائية

ويأتي التقرير بعد أيام قليلة من ذكر الرؤساء في AA أنه يحضر حصة أعلى من أعطال السيارات الكهربائية التي تنقلها البنزين والديزل.

قال Jakob Pfaudler ، الرئيس التنفيذي لشركة Breakdown Service Provider ، إن EVs لا تعرض فقط للثقب والبطاريات المسطحة مثل جميع السيارات ذات المحركات الداخلية للاحتراق ، ولكن أيضًا لمجموعة من المشكلات المتعلقة بالتحديد بالموديلات الكهربائية ، بما في ذلك كابلات الشحن المحشورة والمواطن التقنية.

في حديثه إلى التلغراف ، قال إنه “اعتقاد خاطئ شائع” بأن سيارات البطارية أقل عرضة للأخطاء أكثر من أن لديها أجزاء متحركة أقل من معادلات محرك الاحتراق الداخلي ، مدعيا أن معدل الانهيار هو “أعلى قليلاً” بالنسبة إلى EVs.

وأضاف إدموند كينج ، رئيس منظمة السيارات ، أن سائقي EV من المرجح أن يتم الخلط بينهم ويرتبطون به من خلال أضواء التحذير في سيارات انبعاثات الصفر وسحبوا الطريق للدعوة للمساعدة.

في تناقض صارخ ، قال إن سائقي سيارات البنزين عادة ما يكونون أكثر عرضة للقيادة إلى أقرب مرآب عند مواجهة إشارات التحذير ، مثل أيقونة تشير إلى انخفاض ضغط الزيت.

ومع ذلك ، قدّر السيد كينج أنه يمكن التعامل مع تسعة من كل عشرة أعطال تتضمن EVs على جانب الطريق مقابل 86 في المائة للسيارات التقليدية ، مع غالبًا ما تحتاج نماذج البطارية إلى “إعادة تشغيل بسيطة”. على الرغم من أن هذا يتعارض مع ما قاله السائقون ما السيارة؟

كان لدى سائقي EVS بعض الإيجابيات للإبلاغ عن الانهيارات …

قال Jakob Pfaudler ، الرئيس التنفيذي لشركة AA ، إن EVs عرضة لمجموعة من المشكلات المتعلقة بالتحديد بنماذج البطارية ، بما في ذلك كابلات الشحن المحشورة والمواطن التقنية

EVs هي نوع الوقود الذي يتم نقله بشكل شائع إلى المرائب للإصلاحات بعد انهيار. لا يمكن سحبها بسبب خطر حدوث أضرار في الحركات الإلكترونية إذا تم تدوير العجلات المدفوعة

أخبروا عنوان السيارات أنه تم حل الأخطاء المتعلقة بالانهيار عادةً مجانًا – أكثر من أي نوع من أنواع الوقود الأخرى ، في الواقع.

وفقًا لبيانات المسح ، يتم تصحيح 89 في المائة من EVs الخاطئة دون أي تكلفة على السائق ، ولم يكن على 3 في المائة فقط دفع أكثر من 1500 جنيه إسترليني لاستعادة سيارات البطارية الخاصة بهم على الطريق بعد انهيار.

هذا مثير للإعجاب تقريبًا مثل السجل للسيارات الهجينة: تم إصلاح 91 في المائة منها مجانًا ، ولم يبلغ 2 في المائة فقط من المالكين أن يدفعوا أكثر من 1500 جنيه إسترليني لحل المشكلات.

في حين أن سيارات البنزين تعاني من انهيارات أقل من EVs والهجينة ، فمن الأرجح أن يهبط أصحابها من خلال فواتير الإصلاح: تم إصلاح 76 في المائة فقط من سيارات البنزين مجانًا ، أخبر أصحاب السيارة ما هي السيارة؟

الديزل هي الأقل احتمالا لتكون ثابتة مجانية ، على الرغم من ذلك: ثلث اثنين فقط من السائقين لديه تكلفة إصلاحات سياراتهم مغطاة.

من الذي يقدم أفضل خدمة انهيار؟

أي سيارة؟ نظرت أيضًا في مستوى الخدمة التي تقدمها تسع شركات تعويضية رئيسية ، وخدمات الاسترداد المستقلة.

تم سؤال المجيبين الذين استخدموا مقدمًا للانهيار في العامين الماضيين عن المدة التي يتعين عليهم فيها انتظار وصول المساعدة ومدى جودة الخدمة التي تلقوها.

الدوريات التي وصلت في غضون ساعة أو أقل وحصلت على سيارات ستحصل مرة أخرى على أعلى العلامات ؛ أولئك الذين استغرقوا أكثر من ساعتين للوصول ولم يصلحوا السيارة أو استعادتها للإصلاح ، تم إعطاء أدنى علامات.

وعموما ، كان أفضل مزود انهيار هو Britannia Rescue.

حضرت دورياتها ثلاثة أرباع وسائل الشرح في أقل من ساعة ، وقد مكنت 53 في المئة من مالكي السيارات من مواصلة رحلاتهم.

في الجزء السفلي من مخطط الرضا ، كان Allianz ، الذي يوفر غطاءًا مباشرة لمصنعي السيارات ، بدلاً من السياسات التي يمكن للمستهلكين الاشتراك فيها بشكل مستقل.

على الرغم من أن الأمر كان أسرع بشكل هامشي للرد على مسائل من RAC ، إلا أنه كان الأسوأ بالنسبة لإجراء إصلاحات دائمة للسيارات المنكوبة.