يقول عملاق السيارات الإيطالي فيات إنه “ستعيد تعريف” ويحسن ملكية السيارات الكهربائية في أوروبا بسرعة عن طريق السرعة السريعة لأوقات الشحن – واحدة من أكبر الشكاوى التي لدى سائقي السيارات فيما يتعلق بالتحول إلى EVs.
تأمل الشركة المصنعة التي تتخذ من تورينو مقراً لها في الحصول على بداية من شركات صانعي EV المتنافسين مع إدخال “ثورة تكنولوجية” تضمن أن يتمكن أصحابها من إعادة شحن البطاريات بالكامل في سياراتهم الصفر في غضون خمس دقائق فقط.
أكدت اليوم أول محطة تبديل البطارية قد فتحت في مدريد.
تم إطلاقه بالشراكة مع مزود حلول الشحن AFLE و Service Service Free2Move ، يعد “بتعريف أحد الحواجز أمام كهربة”.
يتوفر الآن أسطول مكون من 40 سيارة Fiat 500e في المدينة الإسبانية يمكنها الوصول إلى محطة مبادلة البطارية. عند الوصول ، يمكن تبديل وحدة البطارية المستنفدة للحصول على وحدة مشحونة بالكامل في نفس الوقت تقريبًا لملء سيارة بنزين بالوقود.
وهذا يعني أن Fiat من المقرر أن تتوجه مباشرة مع شركات EV Mega الصينية NIO و BYD ، وكلاهما يعود أيضًا إلى إعادة شحن البطارية الكاملة في أوروبا في أقل من خمس دقائق.
يوجد في Fiat الآن 40 500e سيارة كهربائية في مدريد متوافقة مع تقنية تبادل البطارية Ample. وهذا يعني أن EVs المستخدمة كسيارات التنقل في المدينة الإسبانية يمكن أن تستبدل بطارية مستنفدة مع واحدة مشحونة بالكامل في أقل من 5 دقائق
بحلول هذا الصيف ، تقول فيات إنها ستحتوي على 100 500 هـ سيارات كهربائية باستخدام محطة تبديل البطارية.
سيكون هذا جزءًا من “عملية اختبار” قبل توسيع التكنولوجيا إلى العملاء الخاصين قريبًا “.
عند الإعلان عن هذه الخطوة ، يقول بيان فيات: “يمثل هذا التعاون خطوة مهمة إلى الأمام في تقديم حل فني يزيد من تبسيط استخدام EVs ، مع عكس التزام العلامة التجارية الإيطالية تجاه تعزيز التنقل الحضري والمستدام.”
تقول فيات إن 500E الضخمة “مناسبة تمامًا” لاستخدامها كـ EV للبطارية ، على الرغم من أن سياراتها قد تم تكييفها بشكل كبير لتكون متوافقة مع المحطات.
سوف يستخدمون حزم بطارية الخاصة بـ Ample بدلاً من الوحدات الأصلية التي تم تثبيتها بواسطة The Italian Marque.
لقد تم تصميمها لتكون سهلة وسريعة للانفصال عن هيكل السيارة ، والخروج والاستبدال بآخر.
تقوم Ample بتطوير حزمة البطارية المعيارية الخاصة بها لتكون متوافقة مع منصات EV المختلفة لتصبح “بدائل إسقاط” للبطاريات الأصلية التي يضمها صانعو السيارات المعنية.
يقول عملاق السيارات الإيطالية إن تقنية تبادل البطارية ستعمل على “إعادة تعريف” وتحسين ملكية السيارات الكهربائية في أوروبا
عند الإعلان عن هذه الخطوة ، يقول بيان فيات: “يمثل هذا التعاون خطوة مهمة إلى الأمام في تقديم حل فني يزيد من تبسيط استخدام EVs ، مع عكس التزام العلامة التجارية الإيطالية تجاه تعزيز التنقل الحضري والمستدام” “
كيف تعمل التكنولوجيا؟
يتم التعرف تلقائيًا على السيارات المزودة بحزم البطارية الشاملة هذه بواسطة محطات المبادلة.
يمكن للسائقين بعد ذلك استخدام تطبيق مخصص للهاتف المحمول للتأكيد على أنهم يرغبون في تبديل البطارية.
في حين لم يتم الكشف عن التفاصيل الكاملة حول كيفية إزالة النظام واستبداله للبطاريات ، فإن الشركات المتعاونة تعد بـ “المبادلة السريعة والسهلة” في أقل من خمس دقائق.
إنه يتضمن سيارة 500E التي يتم قيادتها على منصة مرتفعة ، مع إزالة الروبوتات أدناه بطارية مستنفدة من الجانب السفلي من الهيكل قبل تحميلها بديل بنسبة 100 في المائة.
وقال صانع السيارات يوم الجمعة: “يوفر الحل بديلاً مرنًا وقابل للتطوير للشحن التقليدي ، وزيادة توافر الأسطول ، وتقليل التكاليف التشغيلية ، وتقليل الاعتماد على البنية التحتية للشحن”.
بحلول هذا الصيف ، ستحتوي FIAT – بالشراكة مع مزود مبادلة البطارية على وافرة وخدمة التنقل Free2Move –
تم وصف طيار مدريد بأنه “عملية اختبار” قبل توسيع التكنولوجيا إلى العملاء الخاصين قريبًا “
سيتم استخدام المخطط التجريبي لتقييم فعالية تبديل البطارية. يقول Ample إن التعلم سيتم أخذه لتطوير تقنية البطارية المعيارية بينما ستحصل Fiat and Parent Group على معلومات حيوية لفهم أهمية تطوير مركبات جديدة لاستخدام إعدادات البطارية المعيارية مع أحكام إلى وحدات المبادلة بسرعة وببساطة.
علق أوليفييه فرانسوا ، الرئيس التنفيذي لشركة Fiat و Stellantis Global CMO: 'في فيات ، نحن ملتزمون بالتنقل المستدام. تسترشد بالتفكير الجانبي والتركيز على البساطة ، تعكس تقنية تبديل البطارية الجديدة هذه القيم.
“إنه يقلل بشكل كبير من الخوف من استنفاد البطارية في منتصف الرحلة ويؤدي إلى تقليص وقت إعادة الشحن بشكل كبير ، مما يوفر تجربة سلسة وبدون مجهود للسائقين.
نحن ملتزمون باختبار وتحليل هذا المفهوم بشكل شامل في الظروف الواقعية وتهدف إلى توسيعه إلى العملاء الخاصين قريبًا.
هذا هو السبب في أننا نؤمن بعمق في هذا المشروع واخترنا FIAT 500 الشهيرة لقيادة هذه المبادرة. سيوفر رؤى لا تقدر بثمن لكل من علامتنا التجارية والمجموعة ونحن نشكل مستقبل التنقل.
وقال خالد حاسونا ، الرئيس التنفيذي لشركة Ample ، إن المحطات ستكون أساسية في أساطيل مشاركة السيارات حيث “كل دقيقة تقضيها خارج الطريق تضيع إيرادات”.
وأضاف: “نحن ملتزمون بشدة بانتقال Free2Move إلى الكهرباء السلس – ليس من الناحية النظرية فقط ، ولكن في العمليات اليومية.
“إن مقايضات البطاريات التي مدتها خمس دقائق لدينا تقضي على شحن وقت التوقف عن العمل بالكامل ، مما يساعد على إبقاء المركبات المجانية على إبقاء المركبات متاحة ، وتنقل العملاء ، والعمليات التي تعمل بأقصى سرعة.”
سيتم استخدام الطيار 100 مركبة لتجميع البيانات والبصيرة حول فعالية إعداد محطة المبادلة وسيحتل دورًا مهمًا في استكشاف التطبيقات الواسعة النطاق للتكنولوجيا الواسعة “.
سيتم عرض التكنولوجيا لأول مرة يوم الاثنين في معرض Move 2025 Mobility الذي تم استضافته في Excel London.
قامت صانع EV الصيني NIO ببناء أكثر من 3400 محطة مبادلة البطارية في وطنها ، كما قامت أيضًا بتركيب أكثر من 30 في أوروبا. في فبراير ، ادعت أنها أكملت 67 مليون مقايضة بطارية مذهلة على مستوى العالم
تتمتع أحدث محطات تبادل الطاقة 4.0 من NIO بالقدرة على تغيير البطاريات في غضون دقيقتين – 144 ثانية ، لتكون دقيقة – وتقديم الخدمة إلى 480 مركبة يوميًا
حدث أكثر من 67 مليون مقايضة بطارية eV بالفعل
على الرغم من أن هذه التكنولوجيا تبدو وكأنها تقدم جديد تمامًا ، إلا أن هذه ليست أول محطة تبديل البطارية في العالم – أو حتى في أوروبا.
قامت صانع EV الصيني NIO ببناء أكثر من 3400 محطة مبادلة البطارية في وطنها.
يوجد أكثر من 1000 من هؤلاء على الطرق السريعة المزدحمة حيث تم تحديد شحن سريع لرحلات أطول كحل رئيسي لهذا النوع من التكنولوجيا.
وفي مايو 2022 ، افتتحت شركة NIO أول محطات تبادل الطاقة هذه في أوسلو ، حيث حددت النرويج كقائد في أوروبا في الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، مع تسعة من كل عشرة تسجيلات سيارات جديدة في العام الماضي.
يوجد الآن أكثر من 30 من محطات مبادلة بطارية NIO الأوروبية – بعضها في هولندا والدنمارك – كجزء من التعاون مع Shell.
وتقول إن أحدث محطات تبادل الطاقة 4.0 التي يتم تثبيتها في الصين لديها الآن القدرة على تغيير البطاريات في ما يزيد قليلاً عن دقيقتين – 144 ثانية ، لتوفير الخدمة – وتوفير الخدمة إلى 480 مركبة يوميًا.
بشكل لا يصدق ، ادعت NIO في فبراير أنها أكملت 67 مليون مبادلة مذهلة على مستوى العالم منذ إطلاق محطات التبادل.
كما أعلنت Catl ، الصين – وأكبر منتج للبطاريات في العالم مؤخرًا أنها ستقوم ببناء “نظام بيئي لتبادل البطارية” في جميع أنحاء البلاد بدعم من شركة Sinopec العملاقة للنفط حيث تصبح التكنولوجيا سائدة بشكل متزايد في شرق آسيا.
بينما يقود Fiat و Nio طريقًا نحو تبادل البطارية ، فإن BYD الصيني EV Giant يتخذان نهجًا مختلفًا لتوفير رسوم مدتها خمس دقائق للسائقين.
تستخدم “Megawatt Flash Chargers” من BYD بنية 1000 فولت تمكن من إعادة الشحن الأوقات المكافئة للوقود في سيارة تعمل بالطاقة في الوقود. سيتم طرح أجهزة الشحن في أوروبا خلال الـ 12 شهرًا القادمة
يطلق BYD على الشواحن “تغيير اللعبة” لأنهم يمكنهم تقديم 1.2 ميل من النطاق في الثانية ، مما يوفر شحنًا في خمس دقائق فقط ، وإزالة النطاق وشحن القلق
هذا الشهر ، أكدت أنها ستجلب تقنية “شاحن الفلاش” الفائقة إلى أوروبا في الأشهر الـ 12 المقبلة.
تستخدم هذه بنية 1000 كيلو وات ، مما يجعلها أقوى بكثير من الشاحن الفائقة في تسلا ، والتي تتقاضى فقط 250 كيلو واط وتقديم 172 ميلًا في 15 دقيقة.
تدعي نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD ستيلا لي أن شواحن الفلاش ستسمح لسائقي EV بتجديد بطارياتهم في خمس دقائق فقط مع التكنولوجيا الموصوفة على أنها “مغير للألعاب” من شأنها أن تعزز الثقة وإزالة النطاق وشحن القلق.
في البداية ، سيتم تثبيت الأجهزة في وكلاء BYD ، على الرغم من أن الشراكات والمواقع الأخرى قيد الدراسة حاليًا.
