راي ماسي: خذ مقعدك في Hyundai Inster

مخبأة بين التلال المتداول في بيدفوردشاير هي منشأة رائعة للسيارات تبدو غير معنلة مثل مجموعة Teletubbies بالحجم الطبيعي.

لكن وسط المشهد المتموج للأشجار والعشب والمباني المستقبلية ، هو شبكة معقدة من المسارات حيث يتم وضع مجموعة واسعة من السيارات المحمولة المموهة والمركبات العسكرية سرا من خلال خطواتها أثناء التطوير.

هذا هو Millbrook المشهور عالميا ، الذي يديره أخصائيي اختبار UTAC. إنه يضم أكثر من 30 ميلًا من الطرق ويكرر كل تحد يواجهه سائقي السيارات البريطانيين من المطبات والحفر إلى دائرة التحمل عالية السرعة.

كنت هناك من أجل Jamboree الدافعة السنوية لجمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار (SMMT) ، حيث يجلب صانعي السيارات الرئيسيين أحدث نماذج للصحفيين لاختبار وتبادل آخر أخبار الصناعة.

خلال زيارتي ، أتيحت لي الفرصة لقيادة Hyundai غير تقليدي وفسيحة بشكل مدهش من أربعة أبواب ، وهي سيارة الدفع الرباعي الحضرية المصغرة التي توجت للتو أفضل سيارة كهربائية في جوائز السيارات العالمية. السيارة الكورية هي منافسة ميسورة التكلفة وفسيحة لـ R5 Hatchback من Renault ، مع سقف أعلى ومزيد من الرأس.

تبدأ الأسعار من 23،505 جنيهًا إسترلينيًا لـ Inster 01 القياسي على 15 في عجلات السبائك ، و 26،755 جنيهًا إسترلينيًا لـ Inster 02 مع 17 في عجلات ، و 28،755 جنيهًا إسترلينيًا لـ Inster Cross.

هناك خياران للبطارية: 42 كيلو بايت قياسي ، و 49 كيلو بايت في الساعة الأطول التي قادتها. تسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 10.6 ثانية ، وبسرعة قصوى تبلغ 93 ميلاً في الساعة ومجموعة 229 ميلًا ، فإن محركي يعمل بشكل جيد ، مع اللكم الكافي على التلال ، والمناورة على الزوايا والروح على المستقيم. أنا أحب الجزء الداخلي المشرق ، مع تقليم الباب القابل للتخصيص وما يصل إلى 351 لتر من مساحة التمهيد.

لكن وقتي في Millbrook تضمن أيضًا فحصًا واقعيًا ، قدمه الرئيس التنفيذي لشركة SMMT مايك هاوز. وحذر من أن الحكومة يجب أن تفعل المزيد لتحفيز سائقي السيارات على التحول إلى EVs: قطع ضريبة القيمة المضافة على الشحن ، وإدخال لمدة ثلاث سنوات على ضريبة القيمة المضافة على مبيعات EV وتوفير المزيد من نقاط الشحن العامة.

يعد Hyundai's Inster مثالًا على الاختيار غير المسبوق لـ EVs التي يتمتع بها سائقي السيارات حاليًا. لكن لا يمكنني إلا أن أوافق على أننا سنحتاج إلى “دعم جريء” من الوزراء لعكس نقص الطلب العام من مشتري EV الخاص. بدون ذلك ، لن تتجاوز سيارات Zippy مثل Inster مسارات اختبار Millbrook.