يجد البريطانيون صعوبة متزايدة في شراء سيارات الديزل الجديدة حيث تبدو الصناعة أن الموت على نوع الوقود “القذر”.
إن سائقي السيارات “ينفد من الخيارات” مع استمرار الشركات المصنعة في حذف محركات الديزل من النطاقات ، مع رؤية التوفر تعثر لتسجيل أدنى مستوياته.
يظهر تحليل السوق أن ما يقرب من نصف العلامات التجارية الرئيسية قد قتلت توافر توازن الديزل بالفعل.
ينعكس هذا في بيانات التسجيل ، مما يدل على أن واحدة من بين كل 18 سيارة جديدة تم شراؤها هذا العام (حتى نهاية أبريل) هي الديزل – بانخفاض بنسبة 13 في المائة في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024 حيث يتضاءل العرض.
لكن سوق السيارات المستعملة يمثل منظوراً مختلفاً على مستوى الطلب على الديزل حيث يواصل السائقون رؤية مزاياهم ، وخاصة الاقتصاد في استهلاك الوقود لمسافات طويلة.
يقول أكبر خبير سيارة في بريطانيا إن متوسط قيمة الديزل قد نما بنسبة 1.6 في المائة في الأشهر الـ 12 الماضية – أكثر من أي نوع من أنواع الوقود الأخرى. نحن نكشف عن تلك التي تقدر القيمة الأكثر …
هل ديزل ميت؟ سوف يكافح البريطانيون من أجل العثور على صالات جديدة في صالات العرض اليوم حيث يقوم صانعو السيارات بقطع توفرهم. لكن بيانات السوق المستعملة تظهر أنه لا يزال هناك شهية كبيرة للديزل في بريطانيا …
نقص شديد في خيارات الديزل الجديدة
كشف تحليل سيارات الديزل الجديدة بنسبة 68 في المائة في أقل من عقد من الزمان ، كما كشف تحليل من قبل معلمي السيارات المستعملة في العام الماضي.
عثرت مراجعتها لسوق السيارات الرئيسية على 65 خيار ديزل فقط عبر 30 شركات مصنعة شعبية.
هذا توافر نادر مقارنة بعقد مضى ؛ في عام 2015 ، كان هناك 202 نموذجًا مختلفًا للديزل للبيع في صالات العرض في المملكة المتحدة عندما كان حوالي نصف تسجيلات السيارات الجديدة ديزل.
وقد أعطت بعض الأسماء الرئيسية محركات الديزل بالكامل.
Vauxhall ، التي كان لديها ثماني سيارات جديدة مختلفة في عام 2015 مع اختيار محرك الديزل لديه الآن صفر.
انتقلت Toyota أيضًا من مجموعة مختارة من سبعة نماذج ديزل إلى لا شيء في نفس الفترة ، وقد اتبعت فولفو (ثمانية متغيرات ديزل متوفرة في عام 2015) و Hyundai (Seven) و Fiat (Seven) و Nissan (Six) و Honda (أربعة) حذوها. لقد قتلت Mini أيضًا المتغيرات “D”.
انتقلت شركة فورد أيضًا من 13 خيارًا مختلفًا للديزل في عام 2015 إلى اثنين فقط في الوقت الحاضر ، في حين تراجعت Peugeot من 11 نموذجًا إلى زوجين فقط. Kia و Renault ، التي عرضت قبل عقد من الزمان مجموعة واسعة من الديزل ، تراجعت إلى واحدة فقط في نطاقاتهم اليوم.
يشرح الاختيار المتناقص بسرعة لسيارات الديزل الجديدة جزئيًا سبب انخفاض تسجيلات الديزل عن حافة الهاوية.
بعد أن تعود الساعات إلى عام 2014 ، تم بيع شخصيات رسمية من جمعية مصنعي السيارات والتجار (SMMT) تم بيعها 1.24 مليون سيارة ديزل ، وهي تمثل أكثر من نصف (50.1 في المائة) من جميع تسجيلات مركبات الركاب الجديدة التي تقويمها.
في ذلك الوقت ، تم تحفيزهم بشكل كبير من خلال نظام ضرائب السيارات القائم على الانبعاثات (واجب المكوس للمركبات) الذي كافئ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفضة لسيارات الديزل أرخص تكاليف VED السنوية للمالكين.
ومع ذلك ، تغير كل شيء في عام 2015 عندما تم اكتشاف فضيحة الغش في الانبعاثات ، مما أثار أجندة بيئية ضد “الديزل القذرة”.
تبعت معدلات Hiked Ved للديزل ، إلى جانب إدخال مناطق الانبعاثات المنخفضة ، مثل Ulez في لندن ، والتي لديها قواعد توافق أكثر صرامة لسيارات الديزل أكثر من البنزين ، مما يجعلها أقل جاذبية للأشخاص الذين يعيشون ويذهبون إلى مدن.
تم تركيب الضغط أيضًا على الشركات المصنعة لأدوات لتطوير الديزل ، مع تواريخ تحديد الحكومات في جميع أنحاء العالم لحظر توافر سيارات محرك الاحتراق الداخلي بين عامي 2030 و 2035.
ونتيجة لذلك ، فإن تسجيلات الديزل في المملكة المتحدة قد تم استبعادها. في العام الماضي ، تم بيع 123،104 فقط – العاشر من الحجم الذي يدخل الطريق قبل عقد من الزمان – والذي كان انخفاضًا بنسبة 14 في المائة في مبيعات عام 2023.
يسلط هذا الرسم البياني الضوء على الانخفاض الهائل في مبيعات سيارات الديزل الجديدة في السنوات الأخيرة. مثلت الديزل فقط جزءًا صغيرًا من التسجيلات في العامين الماضيين ، حيث انخفض توفر في صالات العرض. قبل عقد من الزمان ، تمثل الديزل نصف السيارات الجديدة التي تدخل الطريق سنويًا
يستخدم سوق الديزل صورة مختلفة تمامًا …
لا يعكس الانخفاض الضخم في تسجيلات السيارات الجديدة في السوق المستخدمة.
من بين 7.6 ملايين من المعاملات المستعملة المسجلة في العام الماضي ، كان ما يقرب من 2.7 مليون ديزل – يمثل ثالثًا (35 في المائة) من جميع السيارات المستخدمة لتغيير الأيدي في عام 2024.
قبل عام ، عثرت 2.75 مليون ديزل مسبقًا على حراس جدد ، والتي كانت تمثل 38 في المائة من النماذج المستعملة البالغة 7.2 مليون تم شراؤها وبيعها طوال عام 2023.
| نوع الوقود | المعاملات المستخدمة 2024 | المعاملات المستخدمة 2023 | حصة السوق المستخدمة 2024 | حصة السوق المستخدمة 2023 |
|---|---|---|---|---|
| ديزل | 2،674،725 | 2،747،911 | 35.0 ٪ | 37.9 ٪ |
| بنزين | 4،367،009 | 4،079،555 | 57.1 ٪ | 56.3 ٪ |
| الهجين الشحن الذاتي | 306،114 | 221،859 | 4.0 ٪ | 3.1 ٪ |
| المكونات الهجينة | 92،120 | 65،837 | 1.2 ٪ | 0.9 ٪ |
| كهربائي | 188،383 | 118،973 | 2.5 ٪ | 1.6 ٪ |
| المصدر: SMMT |
مع وجود أكثر من 2.7 مليون سائق لا يزالون سعداء بتقديم ديزل مستعمل ، فإنه يشير إلى أن هناك الكثير من الشهية بين البريطانيين.
وبيانات Auto Trader – تشارك حصريًا مع هذا هو المال – تدعم هذه النظرية.
كشفت أكبر سوق للسيارات المستعملة في البلاد أن متوسط سعر السيارة المستعملة في أبريل كان 16،948 جنيهًا إسترلينيًا – بانخفاض بنسبة 0.1 في المائة في نفس الشهر السابق.
ومع ذلك ، ارتفعت قيمة الديزل المستخدم بنسبة 1.6 في المائة خلال نفس الفترة إلى متوسط سعر أبريل البالغ 14،383 جنيهًا إسترلينيًا.
هذا يعادل تقريبًا متوسط سعر سيارة البنزين المستعملة (14،912 جنيهًا إسترلينيًا) ، والذي نما بنسبة 0.5 في المائة على أساس سنوي فقط.
على النقيض من ذلك ، انخفض متوسط سعر السيارة الكهربائية المستخدمة بنسبة 7.6 في المائة خلال فترة الـ 12 شهرًا ، وانخفض الهجينة المكوّنة بنسبة 3.4 في المائة.
أوقات البيع المتوسطة تظهر أيضًا أن هناك الكثير من الطلب على الديزل.
تم قطع الأمثلة المستخدمة في المتوسط في المتوسط في 27 يومًا (يومين أسرع من أبريل 2024) ، وهو على قدم المساواة مع البنزين (26 يومًا) وأسرع من EVs (30 يومًا).
كان الديزل المستخدم الذي باع بشكل أسرع الشهر الماضي هو Dacia Duster (أمثلة من خمس إلى 10 سنوات).
يشترى المشترون في المتوسط 18 يومًا فقط بعد الإعلان عن البائع لأول مرة ، كما يقول تاجر السيارات.
تظهر بيانات Auto Trader لـ April أن المشترين يقومون بتقديم متوسط نموذج الديزل المستعملة في 27 يومًا. النموذج المعروض للبيع لأقصر وقت قبل العثور على المشتري هو Dacia Dusters البالغ من العمر 5 إلى 10 سنوات (في الصورة) ، والتي يتم شراؤها في المتوسط في غضون 18 يومًا من الإعلان عنها
وقال مارك بالمر ، رئيس الاستراتيجية والرؤى في Auto Trader ، إنه “لا توجد علامة على حشرجة الموت ديزل بعد”.
أخبرنا: 'لا يزال هناك شريحة من السوق لا تزال تقدر سيارات الديزل ، وخاصة بين السائقين الذين يقودون بانتظام مسافات طويلة.
“إنه قطاع تقلص أقل من أن الخيار يصبح أكثر محدودية على الإطلاق حيث يعطي الشركات المصنعة أولوية للسيارات المنخفضة للانبعاثات.
أي شخص يأمل في انخفاض كبير في أسعار الديزل ، ومع ذلك ، سيكون خيبة أمل.
“مع استمرار العلامات التجارية في الابتعاد عن إنتاج النماذج الجديدة تمامًا ، سيتم الضغط على السوق المستعملة بشكل أكبر ، والتي ستساعد بالفعل في منصتنا ، على الحفاظ على استقرار الأسعار”.
سيارات الديزل المستعملة ترتفع قيمة
لفهم الاتجاه الذي يسير فيه الطلب على الديزل المستعملة ، والذي تعاقد مع مساعدة Cap HPI ، والتي تتخصص في تتبع قيم السيارات المستخدمة من خلال مراقبة أسعار بيع التجارة.
أخبرنا أن متوسط سعر الديزل الذي يبلغ من العمر ثلاث سنوات مع 30،000 ميل على مدار الساعة انخفض بنسبة 0.6 في المائة فقط بين 2024 و 2025.
لوضع ذلك في المنظور ، انخفضت الفئة العمرية نفسها من سيارات البنزين بنسبة 0.3 في المائة ، في حين انخفضت EVs بنسبة 10 في المائة.
أخبرنا كريس بلوم ، رئيس تقييمات السيارات الحالية: “لا يزال أداء مركبات الديزل قوية في السوق المستخدمة ، مدفوعًا في المقام الأول بالتراجع المستمر في توافر كل من نماذج الديزل الجديدة والمستعملة.”
تفاصيل CAP HPI التي شهدت محددة من الديزل البالغ من العمر ثلاث سنوات أكبر تضخم في السعر على مدار الـ 12 شهرًا الماضية.
نموذج الديزل المستخدم الذي يزداد في القيمة الأكثر في الأشهر الـ 12 الماضية هو الصالون التنفيذي لـ Audi A8 (2017-Current). على الرغم من أن مثالاً عمره 3 سنوات كان سيكلف 31،941 جنيهًا إسترلينيًا في أبريل 2024 ، فقد بلغت قيمة السيارات في ذلك العمر 34،944 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر الماضي-بقيمة 2904 جنيهًا إسترلينيًا ، أو 9 ٪ ،
شهدت أمثلة عمرها ثلاث سنوات من الجيل السابق هوندا HR-V SUV (2019-2021) أيضًا ارتفاعًا بنسبة 9 ٪
يقول Cap Hpi إن BMW X3 (2017-2025) شهدت قفزة بنسبة 8 ٪ في الأسعار لأمثلة عمرها 3 سنوات في الأشهر الـ 12 الماضية.
ارتفعت الديزل البالغة من العمر ثلاث سنوات Audi Q2 (2016-2022) بنسبة 7 ٪ على أساس سنوي ، مما يعني أن المشترين يتعين عليهم دفع 1،221 جنيهًا إسترلينيًا للواحد اليوم مما كان سيفعلونه قبل 12 شهرًا
| نموذج | متوسط سعر أبريل 2025 | متوسط سعر أبريل 2024 | حركة على أساس سنوي (£) | حركة على أساس سنوي (٪) |
|---|---|---|---|---|
| Audi A8 (2017- الحاضر) | 31،941 جنيه إسترليني | 34،844 جنيه إسترليني | 2،904 جنيه إسترليني | 9.1 ٪ |
| هوندا HR-V (2019-21) | 12،750 جنيه إسترليني | 13،900 جنيه إسترليني | 1،150 جنيه إسترليني | 9.0 ٪ |
| BMW X3 (2017-24) | 28،650 جنيه إسترليني | 30،973 جنيه إسترليني | 2،323 جنيه إسترليني | 8.1 ٪ |
| مرسيدس بنز (2018-23) | 29،413 جنيه إسترليني | 31،750 جنيه إسترليني | 2،338 جنيه إسترليني | 8.0 ٪ |
| Audi Q2 (2016-22) | 17،925 جنيه إسترليني | 19،146 جنيه إسترليني | 1،221 جنيه إسترليني | 7.1 ٪ |
| VW Passat (2019-24) | 17239 جنيه إسترليني | 18250 جنيه إسترليني | 1،011 جنيه إسترليني | 5.9 ٪ |
| Mazda CX-5 (2017-presens) | 18331 جنيه إسترليني | 19،483 جنيه إسترليني | 1،152 جنيه إسترليني | 5.8 ٪ |
| SEAT Tarraco (2018-24) | 20،116 جنيه إسترليني | 21،284 جنيه إسترليني | 1،169 جنيه إسترليني | 5.8 ٪ |
| Volvo S90/V90 (2016-2024) | 22،305 جنيه إسترليني | 23،550 جنيه إسترليني | 1،245 جنيه إسترليني | 5.6 ٪ |
| SEAT ATECA (2016-24) | 17،180 جنيه إسترليني | 18،132 جنيه إسترليني | 952 جنيه إسترليني | 5.6 ٪ |
| المصدر: CAP HPI استنادًا إلى متوسط سعر السيارات التي عمرها 3 سنوات مع 30،000 ميل على مدار الساعة | ||||
أكبر المحرك هو الصالون التنفيذي Audi A8 (2017-Current). على الرغم من أن مثالاً عمره ثلاث سنوات كان سيكلف 31،941 جنيهًا إسترلينيًا في أبريل 2024 ، إلا أن متوسط قيمة الديزل A8 البالغ من العمر 36 شهرًا بلغ 34،944 جنيهًا إسترلينيًا-بلغت 904 جنيهًا إسترلينيًا ، أو 9 في المائة.
وليست مجرد نماذج فاخرة في ارتفاع الطلب.
شهدت الجيل السابق Honda HR-V SUV (2019-2021) أيضًا ارتفاعًا بنسبة 9 في المائة ، في حين ارتفعت BMW X3s من نفس العصر (2017-2025) مع محرك الديزل بنسبة 8 في المائة.
ارتفعت الديزل البالغة من العمر ثلاث سنوات في Audi Q2 (2016-2022) بنسبة 7 في المائة ، مما يعني أنه يتعين على المشترين دفع 1،221 جنيهًا إسترلينيًا للآخر اليوم مما كان سيفعلونه قبل 12 شهرًا.
وقال كريس: “في حين أن الصناعة تتحول نحو كهربة ، لا يزال هناك طلب مستهلك على سيارات الديزل ، حيث تستمر في توفير كفاءة جذابة في استهلاك الوقود ، وعزم دوران أقوى للسحب ، ومدى قيادة أطول مقارنةً بالبنزين-مما يجعلها خيارًا عمليًا للسائقين على المدى الطويل وعالي الدقة”.
