اتخذت علامة تجارية للسيارات الكهربائية هذا الأسبوع خطوات جذرية لإلهام الثقة في سوق EV المستخدمة.
أكدت Polestar ، التي تعد جزءًا من مجموعة Geely الصينية وعلامة تجارية شقيقة لفولفو ، أن تصالحها “2” سيتم بيعها الآن مع “شهادات البطارية” الخاصة بها.
هذه ستشهد على حالة البطارية ولا تزال السعة الصالحة للاستخدام تبقى.
لا يزال طول عمر البطارية هو العائق الرئيسي – إن لم يكن الأكبر – لمشتري السيارات المستعملة الذين يخشون من التعرف على فاتورة هائلة تصل إلى 30،000 جنيه إسترليني لاستبدال البطارية التي يرتديها مالك سابق.
هذا على الرغم من التقارير المختلفة التي تشير إلى أن سعة بطارية EV تتحلل أبطأ بكثير مما يتوقعه الكثير من الناس. في الواقع ، يُزعم أنهم يفوقون بقية أجزاء السيارة.
وقال رئيس البوليستار في المملكة المتحدة إن الشهادات ستمنح الشهادات البريطانيين “شفافية” و “راحة البال” عند شراء السيارات الكهربائية المستعملة ، والتي لا تزال تقع في القيمة. ولكن هل سيكون كافياً لإقناعك بالتقاط صفقة EV مستعملة؟
يتضمن Polestar الآن “شهادة بطارية صحية” مع كل EV مستعملة لجلب المزيد من الثقة في سوق EV المستخدمة. ولكن هل يكفي إقناعك بشراء واحدة؟
وقال تاجر السيارات ، أكبر منصة سيارات مستخدمة في البلاد إن أسعار السيارات الكهربائية مستمرة في الانخفاض حيث لا يتطابق العرض من الطرز المستعملة بالطلب.
هذا هو نتيجة المخاوف العامة المستمرة فيما يتعلق بملكية EVs بشكل عام – مثل الافتقار إلى شحن البنية التحتية ، وتكاليف الشحن العامة المرتفعة وقلق النطاق – وكذلك المخاوف حول عمر البطارية.
يوضح أحدث تقرير مؤشر أسعار التجزئة الخاص به أن توفر EV قد ارتفع بنسبة 54.7 في المائة على أساس سنوي في مارس ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى مركبات الإيجار السابقة التي تدخل السوق.
ومع ذلك ، فقد تفوق هذا النمو على الطلب EV بنسبة 35.9 في المائة على أساس سنوي.
وقالت “عدم التوازن بين العرض والطلب هو الضغط على أسعار EV المستخدمة”.
على هذا النحو ، كان متوسط السعر المعلن عن EV المدرج في مارس 25190 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو أقل بنسبة 1.6 في المائة مما كان عليه في فبراير.
في المقابل ، ظلت أسعار نماذج البنزين والديزل مسطحة نسبيًا ، حيث ارتفعت بنسبة 0.1 و 0.8 في المائة على التوالي من فبراير إلى مارس.
واحدة من أكبر المخاوف التي تقيد السائقين الذين يتحولون إلى EVS هو طول طول بطارياتهم ومدى الحاجة إلى استبدالها بتكلفة باهظة ، وتكلف أحيانًا ما يصل إلى 30 ألف جنيه إسترليني
قال رئيس المملكة المتحدة في بوليستار إنه يأمل في تقديم شهادات من Polestar 2 (في الصورة) إلى الشفافية البريطانية و “راحة البال” عند شراء سيارات كهربائية مستعملة
مثال على إحدى الشهادات الصحية التي توضح صحة البطارية في Polestar 2
في مواجهة قيم EV المتساقطة هذه ، قالت Polestar إنها تأمل في شهاداتها “يمنح العملاء راحة البال أن بطاريتهم في ذروة الصحة والطمأنينة أن العديد من الأميال من السيارات الخالية من المتاعب هي قبلهم.”
يأتي قبل عامين تقريبًا من قواعد جديدة تتطلب من جميع EVs أن يكون لها “جواز سفر بطارية”.
هذا لن يفعل أثبت أصول المادة الخام التي تحتوي عليها البطارية ، وكم يتم إعادة تدوير المحتوى وأصحابها الكربوني لدورة الحياة ، بما في ذلك الإنتاج والنقل.
من عام 2027 ، سيتطلب أي EV جديد تم بيعه في الاتحاد الأوروبي واحدة – لكن فولفو العام الماضي قدم أول جواز سفر بطارية في العالم لسيارات الدفع الرباعي الرائدة EX90.
وقال مات جالفين ، العضو المنتدب في Polestar UK: “حيث ربما كان العملاء يخيفون من بوليستار 2 البالغ من العمر خمس سنوات وحالة البطارية ، مرة أخرى ، تقدم Polestar شفافية مشترين للسيارات وتوفير راحة البال بالطريقة نفسها التي نفعل بها مع تأثيرنا المناخي.”
وفي محاولة يائسة أخرى لإثارة الاهتمام بـ EVs المستعملة ، حتى نهاية الشهر (30 أبريل) ، فإنه يقدم للعملاء الذين يقومون بتمويل البوليستار المستعملة عبر وكيل فائدة منخفض وشاحن منزلي مجاني بقيمة 495 جنيهًا إسترلينيًا.
يجب أن تستمر بطاريات EV لمدة 20 عامًا ”
بالنظر إلى الطفولة من EVs ، لا يزال هناك اختبارات نهائية لإظهار المدة التي ستستمر فيها البطاريات.
ومع ذلك ، حاول تقرير نشر العام الماضي سحق المخاوف من أن البطاريات ستنفد في غضون سنوات ، مما يشير إلى أن تلك EVs الجديدة التي تعمل بالطاقة اليوم يجب أن تكون جيدة لمدة 20 عامًا أو أكثر.
في الواقع ، قال التحقيق إن البطاريات تُظهر علامات أبطأ من التحلل من المكونات المستخدمة في سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE).
تم تقديم المطالبات الجريئة من قبل Geotab – وهي شركة رائدة في Telematics الأسطول والأعمال ، والتي تتضمن تتبع المركبات وتوصيلها بالإنترنت.
تقول الشركة إنها أجرت تحليلًا لصحة البطارية التي تبلغ حوالي 5000 أسطول و EVs الخاصة ، وذلك باستخدام 1.5 مليون يوم من بيانات Telematics لاستكشاف كيف تصل أحدث تقنية البطارية إلى قسوة الاستخدام اليومي.
اقترحت البيانات أن بطاريات EV في النماذج الحالية تتحلل ، في المتوسط ، بنسبة 1.8 في المائة سنويًا.
عندما أجريت نفس الدراسة في عام 2019 ، وجدت أن كفاءة البطاريات كانت تنخفض بمعدل 2.3 في المائة سنويًا في المتوسط ، مما يشير إلى أن التقدم قد تم إحرازه في السنوات الخمس الماضية لتمديد عمر التكنولوجيا.
اقترح تقرير Geotab أن بطاريات EV في النماذج الحالية تتحلل ، في المتوسط ، بنسبة 1.8 ٪ سنويًا
ومضى التقرير يقول إن بطاريات EV الآن “تتحلل عمومًا أكثر من مكونات محرك الاحتراق الداخلي”.
وأضاف ديفيد سافاج ، نائب الرئيس في المملكة المتحدة وأيرلندا في جيوتاب: “مع هذه المستويات العليا من الصحة المستدامة ، فإن البطاريات في أحدث نماذج EV ستتجاوز الحياة القابلة للاستخدام للسيارة ، ومن المحتمل ألا تحتاج إلى استبدالها.
ومع ذلك ، ما زلنا نرى موثوقية البطارية المستخدمة كعصا لفوز EVs مع.
“نأمل أن تتمكن البيانات مثلنا من وضع هذه الأساطير في الفراش أخيرًا.”
يقول التقرير إن انخفاضًا بنسبة 1.8 في المائة في صحة البطارية “من غير المرجح أن يكون له تأثير كبير على معظم احتياجات السيارات اليومية للسائق”.
ويضيف أن هذا التحلل يجب أن ينخفض في المستقبل مع وصول نماذج EV الجديدة والتقدم الإضافي في البطاريات ، مثل تقنية بطارية الحالة الصلبة.
“يجب أن يشعر الناس بالثقة من أن العديد من EVs الحالية مناسبة وفعالة من حيث التكلفة لاستبدال مجموعة من مركبات الجليد الخفيفة والمتوسطة والشاقة” ، تابع ديفيد.
