يقوم سائقو السيارات بإيقاف تشغيل ميزات السلامة في سياراتهم لأنهم يجدونهم “خطيرًا ومشتتًا وعدم الجدوى” ، وفقًا للبحث الذي أجراه أي؟.
قال أكثر من نصف (54 في المائة) من السائقين الذين شملهم الاستطلاع في استطلاع وطني إنهم يقومون بإيقاف واحد على الأقل من خمسة أنظمة مساعدة على السائق المتقدمة (ADAS) على الأقل لمساعدتهم على الالتزام بحدود السرعة ، وليس الخروج من الممرات على الطرق السريعة وتطبيق الفرامل تلقائيًا لتجنب التصادم الوشيك.
ذكرت المفوضية الأوروبية سابقًا أن ADAS يمكن أن تقلل من الإصابات الناتجة عن حوادث الاصطدام حيث تترك السيارة حارة ما بين 20 و 30 في المائة.
ومع ذلك ، وجدت نتائج مراقبة الجودة من استطلاع استطلاع قدره 1500 شخص أن سائقي السيارات غالباً ما يغضبون من خلال تحذيرات مستمرة من هذه النظام أو يشعرون بعدم الارتياح للغاية للتخلي عن السيطرة – وسلامتهم – للتكنولوجيا في سياراتهم.
وجدت الدراسة أن الأمر قد يتطلب من حادثة واحدة فقط أن يفقد السائق إيمانه بالتكنولوجيا قبل إيقاف تشغيلها بنشاط – وتقول مجموعة المستهلكين إنها تلقت “مئات الشكاوى” من مالكي العلامات التجارية المختلفة للسيارات حول سلوك سيارتهم في العام الماضي.
أصبحت الميزة الأكثر شيوعًا مطلوبة في جميع النماذج الجديدة التي تم بيعها في أوروبا العام الماضي بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي المقدمة في 7 يوليو 2024.
هناك تحقيق حصري من خلال هذا هو الأموال التي وجدت أن جميع الشركات المصنعة تقريبًا تقوم أيضًا بتثبيت ميزة ADAS هذه في السيارات المخصصة لعملاء المملكة المتحدة ، على الرغم من عدم فرض الحكومة على نظام السلامة للطرق البريطانية.
وصف السائقون أنظمة مساعدة السائقين المتقدمة المجهزة لسياراتهم – بما في ذلك مساعدة الممرات – “خطير ، مشتت وغير عديمة الفائدة” – وهذا هو السبب في إيقاف نصف هذه الميزات ، وفقًا لمادة هيئة الرقابة
أيّ؟ وجدت أن مساعدة السرعة ، التي تنبه السائقين عندما تتجاوز الحد الأقصى للسرعة مع مجموعة من أصوات التحذير واهتزازات عجلة القيادة ، يتم إيقافها بنصف (46 في المائة) من المستخدمين الذين تم تثبيتها في محركاتهم.
معظم الناس؟ قال الاستطلاع إنهم عادوا هذه الوظيفة لأنهم شعروا أنهم لا يحتاجون إليها.
اعتمادًا على النظام ، يستخدم مساعدة السرعة الكاميرات على متن الطائرة أو بيانات خريطة الطريق أو مزيج من كلاهما لإصدار تحذير من الحد الأقصى للسرعة ؛ ومع ذلك ، يمكن أن يكون غير دقيق إذا تلتقي علامات الطرق على الطرق المتوازية والعلامات غير الرسمية واللافتات الرقمية.
بموجب لوائح الاتحاد الأوروبي ، يجب أن يكون لجميع الطرز الجديدة التي يتم بيعها من الصيف الماضي أحدث تكرار لهذه الميزة المثبتة. ولا يمكن إيقاف تشغيل مساعدة السرعة الذكية (ISA) بشكل دائم في السيارات التي تم بيعها من 7 يوليو 2024.
تملي القواعد أنه يجب على ISA تنشيطًا تلقائيًا في كل مرة يتم فيها بدء تشغيل السيارة ، مما يجبر السائقين الذين لا يرغبون في استخدامها لإيقافها قبل كل رحلة – عادةً عبر تسلسل محبب من الرجال الفرعيين في نظام الشاشة التي تعمل باللمس.
في العام الماضي ، اتصلنا بأكبر 32 علامة تجارية للسيارات في المملكة المتحدة – والتي تمثل 98.9 في المائة من سوق السيارات الجديد – يسألون عما إذا كانت مستعدة لتجهيز نماذج جديدة في المملكة المتحدة مع ISA على الرغم من عدم وجود تفويض في بريطانيا. وقالت الأغلبية إنهم كانوا وشرحوا الخطوات اللازمة لإيقافها.
يتم تكليف مساعدة السرعة الذكية فقط بالنماذج الجديدة التي تم بيعها في الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 7 يوليو 2024. ومع ذلك ، فإن هذا هو الأموال التي تم الكشف عنها حصريًا في العام الماضي أنه سيتم تركيبها على جميع سيارات المملكة المتحدة تقريبًا حيث تؤكد الشركات المصنعة الرئيسية أنها ستزود الطرز الجديدة بهذه الأنظمة
بموجب لائحة GSR2 للاتحاد الأوروبي (اللائحة (EU) 2019/2144 لإعطاء اسمها الكامل) ، يجب أن يكون ISA نشطًا في كل مرة يبدأ فيها محرك السيارة – ولكن يجب أن يكون هناك أيضًا خيار لإيقاف السائقين لكل رحلة. أخبرتنا العلامات التجارية المبيعات في الحجم كيفية القيام بذلك في سياراتها الجديدة
كانت مساعدة Lane-Leking هي ميزة السلامة الثانية التي من المرجح أن يتم تعطيلها وفقًا للمسح؟ (42 في المائة).
قام نصف أولئك الذين قالوا أنهم يقومون بإيقاف تشغيله لأنهم وجدوا ذلك إما خطيرًا أو مزعجًا أو مشتتًا.
تكتشف الكاميرات والمستشعرات على متن الطائرة علامات الحارة والطرق والمناورة السائق للبقاء في ممرهم ، لكن هذا قد يكون معيبًا أثناء القيادة على الطرق الضيقة ويمكن أن يفشل في حساب راكبي الدراجات أو السيارات المتوقفة.
العام الماضي ، أي؟ وهذا هو الأموال التي تلقى مئات الشكاوى من مالكي MG4 EV الذين أخبروا كل من الولايات المتحدة والروكة الاستهلاكية أن النظام في سياراتهم الكهربائية الصينية سيوجههم إلى خطر بدلاً من مساعدتهم على تجنب ذلك.
من المحتمل أن يتم إيقاف تشغيل برامج تشغيل ميزة السلامة الثالثة وفقًا لأي ميزة السلامة؟ كان المسح الفرامل الطارئة (34 في المائة).
هذا هو المال قد استقبل مئات من رسائل البريد الإلكتروني من مالكي MG4 EV الساخطين الذين وصفوا جميعًا أنهم يعانون من نفس العيب الخطير مع ميزة مساعدة حارة السيارة
نظرًا لأن مساعدة Keeping Lane جزء من حزمة MG4S ADAS ، فإن الإعداد الافتراضي يعني أنه يتم تنشيطه في كل مرة يبدأ فيها برنامج التشغيل المحرك. هذا يعني أنه يجب إلغاء تنشيطه يدويًا قبل كل رحلة ، على الرغم من أن المالكين يقولون إن هذه ليست عملية بسيطة
في مكان آخر ، قال ثلث آخر ما يقرب من ذلك إنهم أوقفوا انتباه ميزة مراقبة النعاس.
تكتشف الكاميرات المثبتة على قمرة القيادة موضع عيون السائق ويمكن أن تحذر إذا اكتشف علامات التعب مثل التثاؤب. يمكن للسيارة أيضًا اكتشاف ما إذا كانت عيون السائق خارج الطريق في كثير من الأحيان – على سبيل المثال عند تشغيل شاشة اللمس في السيارة.
مثل ISA ، يتم تنبيه سائقي السيارات من خلال سلسلة من أصوات التحذير.
قال ثلاثة من كل 10 سائقي سيارات؟ يقومون بإيقاف ميزة مراقبة النقطة العمياء لأنهم لم يحتاجوا إليها ، أو وجدوا أنها تشتت انتباهها أو مزعجة.
أخبر إيلين ، عميل جدة عجز عن عجز عن عجز ، أيها جدة تبلغ من العمر 75 عامًا؟ كانت Hyundai i20 – التي تم شراؤها في نهاية عام 2023 – قد انتقلت من شريان الحياة إلى “كابوس”.
وقالت إنها قد أسيء قراءة حدود السرعة باستمرار (مثل إخبارها بالحد في منطقة 30 ميل في الساعة 80 ميلاً في الساعة) وتصحيح توجيهها دون داع أثناء عبورها على خطوط الوسط في الطريق عند التنقل في السيارات المتوقفة حول مانشستر الكبرى.
“أن تشعر أن عجلة القيادة تدور فجأة وتبدأ السيارة في الانحدار كانت مرعبة. قالت:
أجاب متحدث باسم Hyundai: “تم تصميم تقنية ADAS الخاصة بنا لتعزيز السلامة والراحة والثقة في القيادة.
نحن نفهم أن وظيفة ADAS قد تستغرق بعض الوقت للتعود عليها ، ويمكن أن تؤثر بعض ظروف القيادة على أداء النظام.
“لضمان أفضل تجربة ، نوصي عملائنا بمراجعة إعدادات ADAS والمعايرة حسب ذوقهم ، حيث يمكن ضبط بعض الميزات لتناسب تفضيلات القيادة.”
وأضافوا: “ADAs موجودة بسبب المتطلبات التشريعية ، ومع ذلك يمكن إلغاء تنشيطها في كل مرة يبدأ فيها السائق في السيارة إذا كان يفضل.
“تم تصميم ADAS لمساعدة السائقين حيثما كان ذلك ممكنًا ، ولكن لا يزال السائق مسؤولاً في النهاية عن السيطرة على سيارتهم ويجب أن يحافظ على وعي بالعوامل الخارجية مثل حالة الطريق وحدود السرعة.”
أخبر إيلين ، 75 عامًا ، أي؟ لقد انتقلت Hyundai i20 (صورة ألبوم) من كونها شريان الحياة إلى “كابوس” بسبب تقنية مساعدة السلامة التي تجعلها تشعر بالخطر في الرحلات
يمنح Euro NCAP ، هيئة سلامة السيارات التي تصطدم وتقييم نماذج جديدة تدخل السوق ، المركبات نقاط إضافية للحصول على ميزات ADAS.
ومع ذلك ، اعتبارًا من يناير 2026 ، ستقوم أيضًا بتصنيف أداء ADAS على سهولة الاستخدام.
هاري روز ، محرر الذي؟ وقالت المجلة: “يجب أن تكون هذه الميزات سلامة السيارات ، لذلك من المهم حقًا أن الكثير من الناس يطفئونهم لأنهم لا يجدونها مفيدة ، أو ما هو أسوأ ، أنهم يجدونهم صرفًا أو خطيرًا.
“الأمر متروك للمشرعين والمقاطع القياسية للتأكد من أن هذه الميزات مناسبة للغرض وبالطرق في المملكة المتحدة ، ولكن إذا كنت في السوق لسيارة جديدة ، فإن الأمر يستحق حقًا الذهاب إلى القيادة لمعرفة كيفية عمل ميزات سلامة السيارة في سيناريو في العالم الحقيقي.
“إذا كانت التكنولوجيا تعمل بشكل جيد ، فيجب أن يكون من الممكن التكيف مع القيادة معها بحيث تحقق غرضها من جعلك تشعر بالأمان على عجلة القيادة.
“يجب أن يكون إيقاف تشغيله هو الملاذ الأخير فقط كما لو قمت بإيقاف تشغيل الأنظمة ، أو لا تحميك أو أي شخص آخر.”
أجرت IAM Roadsmart الخيرية لسلامة الطرق استطلاعًا خاصًا بمفردها حول استخدام ميزات ADAS كجزء من تقرير السلامة على الطرق السنوي.
وجد أن ثلث السائقين يختارون عدم استخدامها.
قال نيكولاس ليز ، مدير السياسة والمعايير في المجموعة ، إنه “من المفارقات أن الكثيرون يعتمدون على التكنولوجيا على أساس يومي ، ولكن داخل سياراتهم ، يبدو أن السائقين في أحسن الأحوال يتناقضون حول استخدام أنظمة التكنولوجيا التي يمكن أن تنقذ حياتهم”.
وأضاف: من المحتمل أن يكون جزء من القضية هو عدم فهم كيفية استفادة كل من هذه الأنظمة.
“قد يقوم الكثيرون بإيقاف بعض الأنظمة لأن المنبه قد يكون مزعجًا أو لأنهم لا يحبون الشعور بالتصحيح التلقائي لعجلة القيادة للحفاظ على السيارة في الممر.
“الشركات المصنعة تعمل باستمرار على تحسين التكنولوجيا ، ولكن هذا سيستغرق بعض الوقت.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.