سيتم إجبار سائقي السيارات الكهربائية على دفع ضريبة السيارات لأول مرة اعتبارًا من 1 أبريل 2025 – وهناك لدغة ضخمة في ذيل نماذج EV التي تكلف أكثر من 40،000 جنيه إسترليني.
بموجب واجب مركبة جديد للسيارة (VED) – يشار إليه عادة باسم ضريبة السيارات – التي تدخلها حكومة حزب العمال ، ستخضع السيارات الكهربائية الجديدة لضريبة 10 جنيهات إسترلينية للسنة الأولى ومعدل قياسي قدره 195 جنيهًا إسترلينيًا كل عام بعد ذلك.
ومع ذلك ، هناك لدغة ضريبية أكبر ستؤثر على حوالي سبعة من كل عشر سيارات بطاريات ، جديدة وتلك الموجودة بالفعل على الطريق اليوم.
ذلك لأن السيارات الكهربائية ستصبح – مثل النماذج للبنزين وموديلات الديزل – خاضعة ل “مكملات سيارة باهظة الثمن” (ECS) إذا كانت تكلف أكثر من 40،000 جنيه إسترليني عندما تكون جديدة.
هذه “Tesla Tax”-حيث أطلق عليها اسم المطلعون في الصناعة بسبب العلامة التجارية للسيارات الأمريكية فقط بيع النماذج ذات الأسعار المتميزة-سوف يرون أصحابها متشاحفين في دفع 425 جنيهًا إسترلينيًا في السنة على رأس المعدل القياسي للضرائب لمدة خمس سنوات ، من شهر أبريل ، زيادة إجمالي سائقي النفقات السنوية التي تبلغ قيمتها 40 ألف جنيه إسترليني من EVs من الصفر إلى سقي العين 620 جنيهًا إسترلينيًا.
لقد تلقى قرار فرض ECS على EVs – والذي عادة ما يكون أكثر تكلفة من بدائل محرك الاحتراق الداخلي بسبب ارتفاع تكلفة البطاريات – انتقادات شديدة من الصناعة.
مع اقتراب القواعد الجديدة في غضون أسابيع فقط ، اتخذت إحدى العلامات التجارية الأمور بأيديها عن طريق خفض سعر EV من أعلى الدرجات إلى أقل من 40،000 جنيه إسترليني حتى يتمكن العملاء من تجنب 425 جنيهًا إسترلينيًا-425 جنيهًا إسترلينيًا- ضريبة قسط عام.
بالنسبة لأولئك الذين يقودون EV أقل من ست سنوات يكلف أكثر من 40 ألف جنيه إسترليني عندما تكون العلامة التجارية الجديدة ، هناك طريقة لخداع النظام وتجنب دفع 620 جنيهًا إسترلينيًا في VED هذا العام. نوضح كيف …
قامت شركة Fiat ، شركة صناعة السيارات الإيطالية – العلامة التجارية العاطفية الرياضية في FIAT – بخفض سعر واحدة من أغلى سياراتها الكهربائية لمساعدة العملاء على Dodge Labour Tax Tax Sting من 1 أبريل …
يمكن لأصحاب السيارات الكهربائية الحاليين خداع لدغة حزب العمال على EVs المقدمة من 1 أبريل 2025. قم بالتمرير إلى أسفل القصة لمعرفة كيف
وقالت في بيان يوم الخميس إن Abarth ، Arm Sporty Arm of Fiat ، قلصت سعرها 600 هـ.
في الأصل تكلف 41،975 جنيهًا إسترلينيًا ، تم تخفيض سعر EV على الطريق (OTR) بمبلغ يتراوح ما بين 2100 جنيه إسترليني إلى 39،875 جنيهًا إسترلينيًا لضمان حصوله على سقف ECS البالغ 40،000 جنيه إسترليني.
سيبقى تسعير OTR القياسي Abarth 600E بسعر 36،975 جنيهًا إسترلينيًا ، وهو أقل من عتبة 40،000 جنيه إسترليني.
وقال Giuseppe Cava ، المدير الإداري في المملكة المتحدة فيات و Abarth: “إدراكًا أن أبرز المدى Abarth 600e Scorpionissima كان سيجذب ملحق السيارة باهظة الثمن في أبريل ، لقد اتخذنا قرارًا بتخفيض سعر سيارة وحماية عملائنا من هذا الارتفاع الضريبي.
من المحتمل أن تحذو العلامات التجارية الأخرى التي تحتوي على EVS أعلى بقليل من عتبة 40 ألف جنيه إسترليني حذوها في الأسابيع المقبلة كجزء من الجهود المبذولة لعدم ردع العملاء في وقت يكون فيه الطلب الخاص على السيارات الكهربائية منخفضًا بالفعل.
قال Abarth UK إن الاعتراف بـ 600E Scorpionissima كان سيجذب ملحق السيارة باهظة الثمن في أبريل ، فقد خفض سعره إلى ما يقل عن 40 ألف جنيه إسترليني إلى “حماية العملاء من هذا الارتفاع الضريبي”
لماذا تخضع EVs لضريبة السيارات اعتبارًا من 1 أبريل 2025؟
حتى الآن ، واحدة من الفوائد الرئيسية لامتلاك سيارة كهربائية هي الحوافز المالية التي جاءت معها.
من بين أكبر هذه الإعفاءات.
ومع ذلك ، سيتغير كل ذلك اعتبارًا من 1 أبريل 2025 ، كما سيتعين على مالكي سيارات الانبعاثات صفر البدء في دفع ضريبة السيارات بنفس طريقة قيام سائقي سيارات البنزين والديزل.
تم الإعلان عن القواعد الجديدة لـ EVs لأول مرة من قبل حكومة حزب المحافظين منذ حوالي ثلاث سنوات.
خلال بيان ميزانية الخريف في نوفمبر 2022 ، أخبر المستشار آنذاك جيريمي هانت MPS: “لأن OBR (مكتب مسؤولية الميزانية) يتوقع أن يكون نصف المركبات الجديدة الكهربائية بحلول عام 2025 ، لجعل نظام ضريبة السيارات لدينا أكثر عدلاً ومنذ ذلك الحين ، لن يتم إعفاء السيارات الكهربائية من واجب المكوس للمركبة.
على الرغم من أن توقعات OBR لعام 2022 كانت واسعة من العلامة – في عام 2024 ، شكلت EVs 19.6 في المائة فقط من جميع التسجيلات – سيؤدي حزب العمل إلى تغييرات Hunt ويخضع لأولئك الذين يدفعون مركبات الانبعاثات الصفرية إلى ضريبة السيارات لأول مرة.
في حين أن مشتري EVs الجديد سيدفعون 10 جنيهات إسترلينية مقابل “ضريبة صالة العرض” في السنة الأولى ، فإن مالكي السيارات الكهربائية المسجلة بعد أبريل 2017 سيتعين عليهم دفع معدل قياسي قدره 195 جنيهًا إسترلينيًا بموجب القواعد الجديدة.
EVs الأقدم – تلك المسجلة بعد مارس 2001 وقبل أبريل 2017 – سيخضع لأدنى فرقة VED لهذه الفئة العمرية للمركبة ، والتي هي 20 جنيه إسترليني في السنة. سيؤثر هذا فقط على حجم صغير من السائقين ، نظرًا لأن EVs كانت في مهدها وندرة بكثير مما هي عليه اليوم.
سيخضع مالكو EVs الذي يكلف أكثر من 40 ألف جنيه إسترليني جديد لضريبة إضافية “باهظة الثمن للسيارة” للمرة الأولى. بالنسبة للسيارات الكهربائية ، تم تسميتها “ضريبة تسلا” لأنه لا توجد مركبة من العلامة التجارية الأمريكية أقل من عتبة ضريبة قسط بقيمة 40،000 جنيه إسترليني
العمل على اللدغة EVs مع مكملات السيارة باهظة الثمن
بينما كان من المأمول أن تحتفظ EVS بإعفاءها من ECS ، والتي كانت يتم فرضه على النماذج بالبنزين والديزل والهجين بسعر OTR قدره 40،000 جنيه إسترليني منذ عام 2017 ، لن يكون هذا هو الحال في 1 أبريل.
تؤكد DVLA: “سيارات جديدة للانبعاثات الكهربائية والصفر المسجلة في أو بعد 1 أبريل 2025 ، حيث ستجذب سعر القائمة الذي يتجاوز 40،000 جنيه إسترليني المعدل القياسي ، بالإضافة إلى ملحق السيارة باهظة الثمن خلال السنوات الخمس الأولى من بداية الترخيص الثاني.”
علاوة على ذلك ، سيتعين على مالكي EVs الحاليين حتى ست سنوات من 40،000 جنيه إسترليني أن يدفع معدل قسط إضافي ، وهو من المقرر أن يقفز إلى 425 جنيهًا إسترلينيًا من 425 جنيهًا إسترلينيًا من 425 جنيهًا إسترليني من 425 جنيهًا إسترليني ، والذي من المقرر أن يقفز إلى 425 جنيهًا إسترلينيًا من معدل VED القياسي البالغ 195 جنيهًا إسترلينيًا المدفوع من السنة الثانية بعد التسجيل ، وسيتعين على مالكي EVs الحاليين حتى ست سنوات وسعر أكثر من 40،000 جنيه إسترليني دفع معدل قسط إضافي. 1 أبريل.
يتم فرض هذا من السنة الثانية إلى السنة السادسة على رأس المعدل القياسي لـ VED (195 جنيهًا إسترلينيًا).
على هذا النحو ، فإن السائقين الذين تزيد قيمته عن 40 ألف جنيه إسترليني على EVs الذين يدفعون ضريبة السيارة صفر حتى الآن من المقرر أن يتعرضوا لتكاليف VED سنوية قدرها 620 جنيهًا إسترلينيًا. بالنسبة لأولئك الذين يعانون من EVs البالغ من العمر عامين ، يمكن أن يتصاعد الفاتورة الإجمالية على مدار فترة ملكية مدتها خمس سنوات إلى 3100 جنيه إسترليني على الأقل ، مع ارتفاع الأسعار مرة أخرى مع التضخم في السنوات القادمة.
قدرت Auto Trader السنوات الماضية أن سبعة من كل عشر سيارات كهربائية ستخضع لضريبة السيارات باهظة الثمن لأنها تكلف أكثر من 40،000 جنيه إسترليني عندما تكون جديدة …
وستؤثر ECS على نسبة كبيرة من سوق EV.
قدرت مجلة Car Magazine Auto Express العام الماضي أن سبع سيارات بطاريات ستُحصل على الضريبة الإضافية باهظة الثمن.
وقال إنه “سيخلق المزيد من حواجز التكلفة للسائقين الذين يتطلعون إلى الانتقال إلى EVS”.
انتقدت جمعية الشركات المصنعة للسيارات هذا الأسبوع قرار فرض ECS على السيارات الكهربائية ، ودُبعها “الإجراء الخاطئ في الوقت الخطأ”.
مع “لا يزال المستهلكون لا يزالون متحفظين” لجعل التبديل إلى السيارات الكهربائية ، فإن إدخال ضريبة على السيارات لـ EVs و ECS في 1 أبريل “يأتي في أسوأ وقت للصناعة” ويخاطر “يقوض هدف انتقال السوق الشامل” ، SMMT ، SMMT وقال الرئيس التنفيذي مايك هاوز.
وأضاف: “لا تزال القدرة على تحمل التكاليف عائقًا كبيرًا أمام الامتصاص ، وبالتالي الحاجة إلى تدابير مقنعة لتعزيز الطلب ، وليس فقط من الشركات المصنعة”.
“إن تطبيق” مكملات السيارة باهظة الثمن “للسيارات الكهربائية هو المقياس الخاطئ في الوقت الخطأ.
“بدلاً من معاقبة مشتري EV ، يجب أن نتخذ كل خطوة لتشجيع المزيد من السائقين على التحويل ، والمساعدة في تلبية أهداف الحكومة والصناعة والمناخ المجتمعية.”
في حين أن هناك العديد من السيارات الكهربائية بسعر أقل من 40،000 جنيه إسترليني – بما في ذلك Abarth's Sporty 600 اعتبارًا من هذا الأسبوع – فإن إدراج الإضافات الاختيارية التي يطلبها العملاء عندما يطلبون EVs New يدفع العديد من هذه المركبات إلى شريحة المكملات باهظة الثمن.
ذلك لأن الحكومة تستخدم سعر التجزئة للسيارة – وليس السعر الذي دفعه المشتري – لحساب ما إذا كان يقع في شريحة ECS.
حتى عندما يتفاوض المشترون على الصفقات مع التجار للحصول على EVs مقابل سعر مخفض ، لا يتم أخذ هذا في الاعتبار بواسطة DVLA ، والذي يستخدم بدقة سعر التجزئة الموصى به (RRP) مع الخيارات المضمنة لتحديد ما إذا كانت السيارة خاضعة للسيارة معدل الضريبة.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.