يمكن لسائقي السيارات رؤية تكلفة ارتفاع اختبار MOT لأول مرة منذ 14 عامًا.
ستجتمع جمعية المرآب المستقلة (IGA) ، التي تمثل مئات من أعمال صيانة المركبات وخدمتها في جميع أنحاء البلاد مستقبل وزير الطرق ليليان غرينوود يجادل في قضيته لرفع سعر MOTS.
وتقول إن الحد الأقصى البالغ 54.85 جنيهًا إسترلينيًا لاختبار جزر الطرق السنوي هو “تهديد صلاحية” مرائب السيارات الصغيرة.
يأتي الاجتماع بعد أن كتبت الجثة إلى جرينوود ووزير النقل هايدي ألكساندر في ديسمبر تحذيرًا من التحديات المالية الحرجة التي يطرحها “سقف رسوم MOT الراكد”.
وقالت IGA إن مرائب السيارات الصغيرة تواجه بالفعل “ضغوط تضخمية” بالإضافة إلى أسعار قطع الغيار غير المستدامة.
يأتي الاجتماع بعد أيام قليلة من إطلاق أيرلندا الشمالية استشارة بشأن تغيير تواتر MOTS في البلاد من أجل مسح تراكم الاختبارات.
ستسعى إلى إطلالات على توسيع نطاق MOTs من عام واحد إلى كل عامين لبعض السيارات الخاصة والدراجات النارية ومركبات السلع الخفيفة.
تم تقديم اقتراح مماثل من قبل حكومة حزب المحافظين بوريس جونسون في عام 2023 ، ولكن تم إسقاطها بسرعة من قبل الصناعة بشأن مخاوف السلامة على الطرق.
يمكن لسائقي السيارات أن يروا تكلفة ارتفاع اختبار MOT لأول مرة منذ 14 عامًا لأن الجسم الذي يمثل المرائب المستقلة سيخبر MPS أن الحد الأقصى 54.85 جنيهًا إسترلينيًا هو “تهديد الجدوى”
لا يمكن لمراكز اختبار MOT بموجب القانون فرض رسوم على أكثر من 54.85 جنيهًا إسترلينيًا مقابل سيارة MOT.
ومع ذلك ، يمكنهم تنفيذ واحد لأقل من الحد الأقصى المسموح به.
وقال ستيوارت جيمس ، الرئيس التنفيذي لشركة IGA ، إن الاجتماع القادم مع غرينوود سيكون “خطوة حاسمة في تسليط الضوء على كيف أن الرسوم التي لم تتغير ، إلى جانب الضغوط التضخمية وتكاليف إضافية محددة في ميزانية الخريف الأخيرة ، تخلق بيئة غير مستدامة للعديد من شركات المرآب المستقلة '.
سوف يجادل الجسم بأن الحفاظ على جودة وسلامة اختبار MOT في مواجهة التكاليف المتزايدة وتقنيات المركبات المتطورة يتطلب “تمويلًا كافيًا” غير مقدمة من الحد الأقصى الحالي.
“إن زيادة رسوم MOT هي خطوة براغماتية وضرورية لضمان يمكن للمرائب الاستثمار في المعدات المتقدمة والبنية التحتية والتدريب المستمر للفنيين.” يقول.
وخلص جيمس إلى أن “IGA تدعو إلى مشهد اقتصادي أكثر عدلاً لا يدعم المرائب المستقلة فحسب ، بل أيضًا الأولوية لسلامة المستهلك وتطوير القوى العاملة.
“سأظل ثابتًا في تفاني لضمان تمكن أعضائنا من تشغيل أعمالهم في بيئة عادلة ومستدامة ، مع تقديم هذه الخدمة الأساسية ودعم سمعة المملكة المتحدة لوجود بعض الطرق الأكثر أمانًا في العالم”.
وقال ستيوارت جيمس ، رئيس IGA Exec ، إن الرسوم التي لم تتغير ، إلى جانب ضغوط التضخمة والتكاليف الإضافية الموضحة في ميزانية الخريف الأخيرة “تخلق بيئة غير مستدامة للعديد من شركات الجراج المستقلة”
في حين أن MOTS توج بمبلغ 54.85 جنيهًا إسترلينيًا للسيارات والشاحنات والتجول السيارات ، فإن الحد الأقصى للرسوم النارية هو 29.65 جنيه إسترليني.
في رسالتها إلى النواب في نهاية العام الماضي ، قالت IGA: “تعمل العديد من المرائب المستقلة في سوق تنافسية للغاية. إذا بقيت رسوم MOT دون تغيير ، فسيضطر البعض إلى تحويل التركيز إلى مجالات أخرى من أعمالهم للتخفيف من التكاليف المتزايدة.
“يمكن أن يكون لهذه الخطوة عواقب وخيمة على المستهلكين والسلامة على الطرق والاقتصاد الأوسع”.
كما حذرت من أن الفشل في زيادة تكلفة MOT سيعوق تقدم المرائب في توظيف وتدريب وتجهيز القوى العاملة الماهرة للتعامل مع التقنيات المتقدمة لقطاع السيارات اليوم.
السائقين الذين يواجهون بالفعل ارتفاع تكاليف السيارات في عام 2025
ستأتي زيادة محتملة إلى غطاء MOT في وقت يواجه فيه السائقون بالفعل فواتير قيادة عالية في مواجهة الضغط المستمر للمعيشة.
لقد حذر الخبراء بالفعل من أن المكونات تظل أغلى بكثير من ذي قبل مع تحذير من تأخير سلسلة التوريد وأن الافتقار إلى القوى العاملة الماهرة في نهاية المطاف سوف يؤدي إلى زيادة تكلفة إصلاحات المركبات في عام 2025.
التغييرات الضريبية للسيارات القادمة في غضون أشهر ستكون أيضًا عبئًا على الأوتار المحفظة لسائقي البلاد.
اعتبارًا من 1 أبريل ، ستقوم حزب العمال بمضاعفة معدلات ضريبة الصالة لنماذج البنزين والديزل الجديدة ، مما يثبت المشترين من النماذج الأكثر انبعاثًا بمقدار 2،745 جنيهًا إسترلينيًا.
يتعين على مالكي المركبات الكهربائية – الجدد والحاليين – لأول مرة دفع واجب المكوس للمركبة من أبريل. وسيضطرون إلى دفع “مكملات السيارات باهظة الثمن بقيمة 425 جنيهًا إسترلينيًا في السنة على رأس المعدل القياسي البالغ 195 جنيهًا إسترلينيًا للسنوات الخمس الأولى إذا تكلف EV أكثر من 40،000 جنيه إسترليني عندما تكون جديدة.
أبلغت RAC هذا الأسبوع عن المزيد من الأخبار السيئة لأن تكلفة الملء في UP.
يمثل شهر يناير الشهر الرابع على التوالي من ارتفاع أسعار الوقود ، حيث ارتفع البنزين 2p لتر في يناير إلى متوسط المملكة المتحدة 139p و diesel بحوالي 3p إلى 145.7p.
تحذر AA من أن التقلبات المحيطة بتهديد الحروب التجارية بين الولايات المتحدة وجيرانها والصين ، يمكن أن ترى أسعار النفط – والتكلفة في المضخة – تزيد.
لقد حذر الخبراء من أن ارتفاع أسعار الأجزاء والتأخير في سلسلة التوريد ونقص القوى العاملة الماهرة سترفع في نهاية المطاف تكلفة إصلاح المركبات في عام 2025
لحسن الحظ ، خففت أقساط التأمين على السيارات العالية في الأشهر الأخيرة لتخفيف الضغط المالي على السائقين.
انخفضت التكلفة النموذجية للغطاء السنوي المتفوق بالكامل بمقدار 221 جنيهًا إسترلينيًا على أساس سنوي ، وبيانات جديدة.
انخفاض 23 في المائة يعني متوسط قسطه انخفض إلى 729 جنيهًا إسترلينيًا في ديسمبر 2024 ، مقارنة بـ 950 جنيهًا إسترلينيًا في ديسمبر 2023.
هذا يمثل أرخص متوسط قسط شهري منذ مايو 2023 عندما كان متوسط سائق السيارات يدفع 718 جنيهًا إسترلينيًا.
أيرلندا الشمالية تدرس MOT التي تعليني للسيارات الأحدث
يأتي تأكيد الاجتماع بين الوزراء و IGA بعد أيام قليلة من الإعلان عن وزارة البنية التحتية في أيرلندا الشمالية (DFI) عن استشارة من 22 يناير إلى 16 أبريل لطلب وجهات نظر حول جعل MOT مطلبًا للتسليم البيني للسيارات حتى 10 سنوات في البلاد .
يأتي في الوقت الذي يواجه فيه السائقون تأخيرات طويلة لحجز اختبار.
لدى أيرلندا الشمالية بالفعل قواعد مختلفة لبقية المملكة المتحدة عندما يتعلق الأمر بـ MOTS ، حيث تخضع السيارات والدراجات النارية الأولى عندما تصل إلى أربع سنوات – بدلاً من ثلاث كما هو الحال في إنجلترا.
قال الوزير جون أودود: “أنا مدرك أن المركبات الحديثة مبنية وفقًا لمعايير عالية ، وأن هذا بدوره يجب أن يعني أنها أكثر موثوقية وأكثر أمانًا على طرقنا ، وبالتالي فإن النظر في اختبار MOT في سنتين في الوقت المناسب.
لقد قدمت شهادات الإعفاء المؤقتة لسيارات عمرها خمس وسبع سنوات ضمن نطاقات تاريخ محددة.
“هذا الإجراء ، إلى جانب توظيف الموظفين الجدد واستخدام العمل الإضافي في أيام الأحد والأعياد المصرفية ، عندما لا يتم إجراء اختبار المركبات عادة ، يعني أن DVA تمكنت من تقليل متوسط أوقات الانتظار لمدة 30 يومًا في 13 يومًا في 13 يومًا يناير 2025. '
استشرت حكومة المملكة المتحدة آخر مرة في تمديد MOTS إلى متطلبات كل سنتين في عام 2023 في عهد نظام بوريس جونسون مع جرانت شاب كوزير للنقل.
كان يعتبر جزءًا من جهد أوسع لتخفيف الأزمة المتزايدة في التكلفة في ذلك الوقت.
ومع ذلك ، تعرضت هذه الخطوة على انتقاد على نطاق واسع من قبل خبراء السلامة على الطرق الذين قالوا إنها ستشهد أن الآلاف من السيارات تصبح “مصائد الموت على عجلات” حيث كان متوسط معدل تمرير MOT 66 في المائة فقط.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.