قامت فولكس واجن بإثارة أحدث سيارة كهربائية من المقرر بيعها في عام 2027 – وستكون حقًا خيارًا في متناول الجميع.
تم إصدار صورة واحدة لسيارة البطارية المضغوطة الجديدة من قبل عملاق السيارات الألمانية التي تعرض اسم “id.one” على المصد.
على الرغم من أنه لم يتم تأكيد اللوحة بعد ، من المحتمل أن تستخدم فولكس واجن لقب المعرف 1 للاتساق مع نماذج أخرى – أكبر – في خطها ، بما في ذلك ID.3 Hatchback و ID.4 و ID.5.
وعد Thomas Schäfer ، الرئيس التنفيذي لسيارات الركاب في فولكس واجن بأنها “ستصدر فلكس واجن ميسورة التكلفة وعالية الجودة ومربحة من أوروبا لأوروبا” في إعلان صدر هذا الأسبوع.
ولكن ما مدى رخيصة في التكلفة؟ يقول فولكس فاجن أنه سيصدر من حوالي 20،000 يورو. هذا يتحول إلى سعر بداية أقل من 17000 جنيه إسترليني.
إذا كان هذا هو الحال ، فإن المعرف 1 على الطريق الصحيح ليكون ثالث أرخص سيارة كهربائية مشتركة في المملكة المتحدة ، مما يوفر للسائقين الواعين بالبيئة عداءًا يوميًا لن يكسر البنك.
من المقرر أن يتم الكشف عن نسخة مفهوم الشهر المقبل. ومع ذلك ، احتوى على الإثارة الخاصة بك لأنه سيتم منح موظفي VW فقط لمحة في هذا الوقت.
إليك ما نعرفه عن EV الرخيصة حتى الآن …
كشفت فولكس واجن عن سيارة كهربائية حضرية صغيرة يطلق عليها المعرف .1 ستكلف 17000 جنيه إسترليني فقط
ادعاء فولكس واجن بأنه سيكلف من 20،000 يورو (16700 جنيه إسترليني) سيجعله أرخص EV في نطاق صانعي السيارات بأكثر من 5000 جنيه إسترليني.
ومع ذلك ، فإن المعرف القادم 2 – المقرر في عام 2026 – من المقرر أن يكلف من 21000 جنيه إسترليني ، كما ذكرت الشركة المصنعة الألمانية سابقًا.
إن سعر الدخول إلى المعرف الذي تم وصفه في المعرف هو نقطة الحديث الرئيسية في الوقت الحالي.
سوف يضعه على قدم المساواة مع Renault Twingo الذي سيصبح بقيمة 17 ألف جنيه إسترليني ويجعله أكثر من 1،00 جنيه إسترليني فقط من Leapmotor T03 غير المعروف ، وهو وصول صيني.
ومع ذلك ، فإن VW لا يزال لا يتطابق مع EV الأقل تكلفة في المملكة المتحدة ؛ يحمل ربيع Dacia 1495 جنيهًا إسترلينيًا هذا الشرف.
ما نعرفه عن ID.1
في الأصل ، كانت شركة VW تعمل إلى جانب رينو كجزء من مشروع مشترك لتبادل التكاليف على تطوير ID.1 مع Twingo EV الخاصة بالشركة الفرنسية.
ومع ذلك ، ورد أن هذه العلاقة انتهت في العام الماضي.
على هذا النحو ، من المحتمل الآن أن يتم بناء ID.1 على نسخة مقطوعة من منصة سيارة MEB الكهربائية MEB من VW والتي يتم استخدامها أيضًا لدعم المعرف 2.
مع قيادة EVs تقليديًا تكاليف إنتاج عالية ، قد يكون استخدام النظام الأساسي المشترك هو كيف ستجعل VW هذه السيارة “مربحة” ، كما يقول الرئيس التنفيذي لشركة Schäfer في بيانه الصادر يوم الأربعاء.
من خلال استعارة هيكل موجود ومكونات ميكانيكية تستخدم لنماذج VW الأخرى – وحتى العلامات التجارية الأخرى داخل مجموعة VW – من الممكن الحفاظ على تكاليف التصنيع منخفضة بما يكفي لصنع الهوامش على هذه السيارة الميزانية.
يبدو حكيماً ، لا يوجد سوى دعابة – غامضة – دعابة في مقدمة السيارة ، والتي تشترك مع سيارات فولكس فاجن أكثر من المعرف 3 أو ID.2.
شارة VW مضاءة على مصبغة لامعة ، والمصابيح الأمامية النهارية المستديرة داخل مجموعات على شكل جهاز لوحي ، وأضواء الجري الرأسية LED LED التي تربط الوفير هي أكثر من ميزات مستوحاة من الرجعية أكثر مما اعتدنا من النماذج الكهربائية الأخرى VW.
إنه بالتأكيد يناسب فاتورة المتابعة في مسارات الإطارات الناجحة لنماذج رينو 4 و 5 التي تم إعادة تصميمها من رينو ، على الرغم من أن صورة الدعابة تبدو شبيهة بالشفقة ، في رأينا.
سوف يكلف معرف الإنتاج.
سوف يمنح Renault Twingo حوالي 185 ميلًا من النطاق ، وعملية خمسة أبواب ولكنها ستكلف 17 ألف جنيه إسترليني فقط
لا يتم الكشف عن تفاصيل الأداء حاليًا.
بالنظر إلى حجمها المدمج – يتطلب بطارية أصغر – بالإضافة إلى القدرة على تحمل التكاليف والدفع نحو الاستخدام الحضري ، فمن غير المرجح أن يكون لديه نطاق لمطابقة 280 ميلًا مقتبسًا من المعرف.
بدلاً من ذلك ، نتوقع أن يكون في مكان ما بين نطاق Dacia Spring الذي يبلغ طوله 140 ميلًا و 165 ميلًا من VW E-Up.
من المتوقع أن يتميز المناطق الداخلية بمقصورة قمرة القيادة الرقمية نفسها وشاشة اللمس والترفيهية مثل سيارات VW أكبر وتقدم مقاعد لخمسة (في الضغط). فقط لا تتوقع أن ينقل الحذاء أكثر من متجر أسبوعي.
بينما تشير فولكس واجن حاليًا إلى المعرف ، يظل الاسم النهائي لغزا.
ومع ذلك ، قدمت شركة VW علامة تجارية إلى مكتب الملكية الفكرية للاتحاد الأوروبي (EUIPO) لاسم “ID.Every1” ، والذي يشير نحو Nametag لمفهوم ما قبل الإنتاج.
بمجرد أن تغطي استراحة السيارة ، نأمل أن نقدم المزيد من التفاصيل عن EV الجديد في فولكس واجن.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.