أعلنت راشيل ريفز عن استثمار بقيمة 65 مليون جنيه إسترليني في البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية كجزء من مجموعة من التدابير الجديدة لبدء الاقتصاد.
تم إعطاء الأولوية للشحن في الشارع في خطاب المستشار صباح الأربعاء الذي تم تسليمه من مصنع Siemens Healthineers في أوكسفوردشاير ، حيث تعهدت سياسات جديدة لتعزيز النمو الاقتصادي في المملكة المتحدة.
تهدف الأموال المخصصة لشبكة أجهزة EV إلى جعل الشحن أكثر سهولة وتسريع التحول إلى مركبات الانبعاثات الصفرية فيما أطلق عليه المطلعون على “الترحيب” من قبل المطلعين على الصناعة.
ستتلقى شركة Connected Curb ، وهي شركة شحن EV التي تقدم شحنًا في الشارع وتعمل مع الشركات المصنعة بما في ذلك Vauxhall ، استثمارًا بقيمة 65 مليون جنيه إسترليني لتوسيع شبكتها في جميع أنحاء المملكة المتحدة. سيأتي هذا التمويل عبر صندوق الثروة الوطني الجديد (NWF) و Aviva Investors.
حاليًا ، يُنظر إلى عدم وجود شحن EV في الشارع على أنه أحد أكبر الحواجز التي تحول دون امتصاص EV.
مع عدم إمكانية الوصول إلى ثلث الأسر في إنجلترا إلى مواقف السيارات خارج الشارع – وبالتالي تعتمد على أجهزة الشحن العامة – وانتشار غير متكافئ للأجهزة في جميع أنحاء البلاد ، فإن المستشار يأمل أن يؤدي الاستثمار إلى زيادة الطلب على EV حيث يقف العمالة على وعدها لحظر المبيعات على سيارات البنزين والديزل الجديدة من عام 2030.
أعلنت المستشارة راشيل ريفز عن استثمارها 65 مليون جنيه إسترليني في مثبتات التثبيت العام المتصلة كجزء من النمو الاقتصادي لبطولة اليوم اليوم
يقال إن NWF تحصل على حصة 10 في المائة من الأسهم في Connect Curb التي تتخذ من بيركشاير بقيمة 55 مليون جنيه إسترليني ، في حين أن Aviva Investors – فرع إدارة الأصول العالمي في Aviva Group – سيحصل على 10 ملايين جنيه إسترليني.
وقال آدم وود ، المدير الإداري لشركة Renault UK: “الاستثمار في البنية التحتية خارج الشارع هو موضع ترحيب خاص ، سواء لمعالجة متطلبات حاسمة لمنح الناس دون ممر وسيلة سهلة وبأسعار معقولة لشحن سيارة كهربائية ، والإشارة إلى شركة الالتزام الحكومي بإجراء الانتقال إلى السيارات الكهربائية يحدث للمجال الزمني الذي وضعته مع تفويضه.
يمثل إعلان يوم الأربعاء أحد أول استثمارات التي قامت بها NWF ويكشف عن أحدث خطوة في التزام حزب العمل بمستقبل سيارات الانبعاثات.
استخدم المستشار أيضًا الإعلان يوم الأربعاء لتأكيد استثمار أسهم بقيمة 28 مليون جنيه إسترليني في كورنيش ميتال ، وهي شركة تعيد للمعادن لبطاريات EV وألواح الطاقة الشمسية.
كجزء من بيانها الانتخابي ، تعهد حزب العمال بـ “تعيين أهداف ملزمة لـ EV chargepoint” بالإضافة إلى “إصدار صندوق الشحن السريع البالغ 950 مليون جنيه إسترليني” “لإزالة حواجز التخطيط إلى برنامج تشغيل BRIDPOINT”.
ثم تضاعف المستشار هذا الالتزام في ميزانية الخريف عند الإعلان عن استثمار إضافي بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني في الشحن العام بين عامي 2025 و 2026.
وقد ثبت أن السلطات المحلية ستحصل على تمويل لدعم الشحن في الشارع في جميع أنحاء إنجلترا.
Connected Curb ، هي شركة شحن EV التي تقدم فرض رسوم سريعة في الشارع لأولئك الذين ليس لديهم شواحن منزلية وتعمل مع الشركات المصنعة بما في ذلك Vauxhall
سيساعد الاستثمار في Connected Curb الشركة على تحقيق أهدافها الطموحة المتمثلة في زيادة مآخذ الشحن إلى 40،000 وتساعد بريطانيا على تحقيق هدفها وهو 300000 شحن عام تم تثبيته بحلول عام 2030.
وصف جيمس تايلور ، المدير الإداري لشركة Vauxhall UK ، بالتمويل الإضافي لـ Kerbside ChargePoints “دفعة ترحيب” في “الوقت المحوري”.
وأضاف: “نحن بحاجة إلى التأكد من أن هذه الشواحن الجديدة في الشوارع ، والتي هي مفتاح لتمكين من دون ممر لشحن EV ، يتم تثبيتها في المدن والشوارع المناسبة حيث سيعتادون.”
ما هي مناطق المملكة المتحدة تتخلف عن شحن الشحن العام؟
في حين أعلنت الحكومة مؤخرًا أن المملكة المتحدة تسير على الطريق الصحيح لتقديم العدد المطلوب من نقاط الشحن بحلول نهاية العقد ، فإن بعض المناطق تتخلف عن الركب.
هذا هو الأموال التي أبلغت مؤخرًا كيف توجد فجوة جغرافية من الشمال والجنوب لتوافر الشاحن العام EV.
تُظهر أحدث الأرقام المنشورة من قبل خدمة رسم خرائط ChargePoint Zapmap أن شمال إنجلترا خلف الجنوب بعيدًا عن إمكانية الوصول إلى الجهاز.
الشمال الشرقي يتخلف بشكل كبير خلف الجنوب الشرقي في شحن الشحن العام
في العام الماضي ، أبلغنا أيضًا أن أحدث بيانات حكومية أظهرت أن هناك تباينات إقليمية في برنامج التغيير ، مع يبلغ متوسط جهاز الجنوب الشرقي 82 جهازًا لكل 100،000 ، مع الجنوب الغربي خلفه 80 ، اعتبارًا من نهاية يوليو.
بالمقارنة ، يمتلك يوركشاير وهامبر 56 شاحنًا لكل 100،000. والشمال الغربي ليس أفضل بكثير مع 60 شحن لكل 100000.
ومع ذلك ، فإن معارض الشمال الشرقي أفضل بشكل عام مع 72 لكل 100000 ، ومع ذلك فهي المنطقة الوحيدة في المملكة المتحدة التي لا ترى زيادة في الأجهزة في الربع الأخير.
لكن Connected Curb ، أعلنت منذ ذلك الحين خططًا لأكثر من ضعف عدد نقاط الشحن في الشمال الشرقي من خلال شراكتها مع مجلس South Tyneside.
تميزت عرض 2،100 نقطة شحن EV الجديدة التي تم نشرها بأكبر نشر على الإطلاق لشحن البنية التحتية في الشمال الشرقي وستشاهد المنطقة – التي تعد موطنًا لمادة 2.7 في المائة فقط من البنية التحتية للشحن في المملكة المتحدة – دفعة 126 في المائة في شبكتها الحالية ، لعب دورًا أساسيًا في الوصول إلى البنية التحتية.
هل سيتم دعم أسعار EV لتعزيز المبيعات؟
يشاع أن الوزراء يضعون خططًا لدعم عمليات شراء السيارات الكهربائية كجزء من الجهود المبذولة لتشجيع الامتصاص.
تدعي صحيفة فاينانشال تايمز أن الحكومة تفكر في ضمان قروض المستهلكين من أجل تحفيز امتصاص EV الخاص وسط صراع المبيعات.
وبحسب ما ورد بدأت الحكومة مناقشات مع قطاع تمويل السيارات لمحاولة زيادة توافر القروض المنخفضة أو القروض الخالية من الفائدة للمساعدة في زيادة مبيعات EV.
قالت المدير الإداري لشركة Ford UK Lisa Brankin إن صناعة السيارات “تحتاج حقًا إلى حوافز مدعومة من الحكومة لتعزيز امتصاص السيارات الكهربائية بشكل عاجل”
يعد تأمين القروض القطاعية الخاصة لتقليل السداد الشهري للمساعدة في جعل تكاليف شراء EV إلى مستويات أقرب إلى مركبات البنزين أو الديزل ، خيارًا على الطاولة وفقًا لما ذكره أرقام الحكومة والصناعة.
لطالما كانت صناعة EV تدعو الحكومة إلى إعادة حوافز EV حيث تستمر المبيعات الخاصة في الانخفاض أقل بكثير من المبلغ المطلوب لتحقيق أهداف EV.
تعتبر أسواق المملكة المتحدة أسوأ أسوأ في أوروبا لأي حوافز حكومية لمساعدة الأشخاص على الانتقال من محرك البنزين أو الديزل إلى مجموعة نقل الحركة EV ، ونحن نحتاج الآن حقًا للحكومة للتقدم.
داعيا للحكومة إلى “تصعيد” و “مساعدة” الصناعة ، أخبر المدير الإداري لبوليستار المملكة المتحدة مات جالفين PA أن المملكة المتحدة هي الأسوأ في أوروبا لأي حوافز حكومية لمساعدة الناس على الانتقال من محرك بنزين أو ديزل توليد القوة.
أخبرت ليزا برانكين المدير الإداري لشركة فورد المملكة المتحدة بي بي سي: “الشيء الوحيد الذي نحتاجه حقًا هو الحوافز المدعومة من الحكومة لتعزيز امتصاص السيارات الكهربائية بشكل عاجل”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.