أعلن المستشار عن تمويل إضافي بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني للمساعدة في إصلاح الطرق المتهالكة في بريطانيا في ميزانية الأمس، لكن الخبراء استهزأوا بالمبلغ ووصفوه بأنه “قطرة في محيط”.
تشير التقديرات الحالية إلى أن فاتورة إصلاح الحفر في البلاد تصل إلى 16 مليار جنيه إسترليني، حيث كلفت الحفر سائقي السيارات حوالي 500 مليون جنيه إسترليني من فواتير إصلاح المركبات في العام الماضي.
وقالت راشيل ريفز إن الحفر أصبحت “تذكيرًا واضحًا بفشلنا في الاستثمار كأمة”، وقالت إن التمويل الإضافي سيوفر إصلاحات لمليون حفرة.
ومع ذلك، قال أحد المطلعين على صناعة السيارات إن هذا “لن يؤثر كثيرًا على حالة الطرق في المملكة المتحدة”.
أعلنت المستشارة عن تمويل بقيمة 500 مليون جنيه استرليني للمساعدة في إصلاح الطرق المتهالكة في بريطانيا، لكن الخبراء استهزأوا بالمبلغ ووصفوه بأنه “قطرة في المحيط”.
وتعهدت السيدة ريفز بتقديم مبلغ إضافي قدره 500 مليون جنيه إسترليني لدعم إصلاحات الطرق المحلية، مما يمثل زيادة بنسبة 50 في المائة عن التزام الإدارة السابقة، وبذلك يصل إجمالي التمويل لإصلاح الطرق في إنجلترا إلى 1.6 مليار جنيه إسترليني.
وبينما قالت الحكومة إن هذا “سيذهب إلى أبعد من التزامها بإصلاح مليون حفرة إضافية في جميع أنحاء إنجلترا كل عام”، انتقد العديد من اللاعبين في الصناعة التعهد باعتباره “فشلت الحكومة في التعامل بجدية” بشأن حالة الطرق في إنجلترا.
وقالت راشيل ريفز، متحدثة في مجلس العموم أمس: “لفترة طويلة، كانت الحفر بمثابة تذكير واضح لفشلنا في الاستثمار كأمة. اليوم يتغير ذلك.
“مع زيادة قدرها 500 مليون جنيه إسترليني في ميزانيات صيانة الطرق في العام المقبل، أكثر من الوفاء بالتزامنا في بياننا لإصلاح مليون حفرة إضافية كل عام.”
وأضاف بول باركر، محرر Auto Express، أن مبلغ 500 مليون جنيه إسترليني لن يحدث “تأثيرًا كبيرًا” على حالة الطرق في المملكة المتحدة.
قطرة في المحيط
وقالت منظمات السلامة على الطرق إن التمويل الإضافي “مرحب به”، لكنها قالت إنه لا يخدش السطح من حيث الأموال المطلوبة لإصلاح مشكلة الحفر التي تبلغ قيمتها 16 مليار جنيه إسترليني والتي تواجهها البلاد.
وقال نيكولاس لايس، مدير السياسات والمعايير في IAM RoadSmart: “إن أي تمويل إضافي لإصلاح طرقنا المتداعية والتي يحتمل أن تكون غير آمنة هو موضع ترحيب، ولكن مع فاتورة إصلاح لمرة واحدة تزيد عن 16 مليار جنيه إسترليني، فإن المبلغ الذي وعد به المستشار هو قطرة في محيط”. مما هو مطلوب.”
ويتفق برين بروكر، رئيس قسم السلامة على الطرق في شركة Nextbase المصنعة لكاميرات القيادة، مع الرأي القائل: “لقد فشلت الحكومة الجديدة في التعامل بجدية مع الطرق المتهالكة في بريطانيا. إن مبلغ الـ 500 مليون جنيه إسترليني المخصص للإصلاحات لن يكون كافيًا في أي مكان – يقول الخبراء إننا بحاجة إلى 16.3 مليار جنيه إسترليني فقط لتصفية الأعمال المتراكمة الحالية.
وأضاف بول باركر، محرر Auto Express أن مبلغ 500 مليون جنيه إسترليني لن “يحدث تأثيرًا كبيرًا في حالة الطرق في المملكة المتحدة”.
يقوم ثلث المجالس بإصلاح الحفر فقط عندما تصل إلى عمق محدد، مما يترك طرقًا خطرة للمستخدمين وخاصة راكبي الدراجات.
ما هي الحفرة؟ هذا هو تخمين أي شخص – كيف تختلف المجالس في معايير “الحفر” الخاصة بها
تعد الحفر إحدى أكبر المشكلات التي يواجهها السائقون في هذا البلد، لكن العديد من التقارير وجدت أن هناك حاجة ماسة لتحسين كفاءة تحديد الحفر وإصلاحها لمعالجة المشكلة بشكل أسرع.
كشفت دراسة حديثة أن السلطات المحلية تتبع أساليب مستقطبة بشكل محير لتصنيف الحفر.
وجد برنامج الإرساليات التابع لـ RAC والقناة الرابعة أن إصلاح الحفر أم لا يعتمد كليًا على معايير المجلس الخاصة.
إن ما يصنف الحفرة على أنها تحتاج إلى إصلاح يختلف بشكل كبير من منطقة إلى أخرى أيضًا.
تبين أن ثلث المجالس تقوم بإصلاح الحفر فقط عندما تصل إلى عمق محدد، بغض النظر عن مدى اتساعها.
إن الافتقار التام للتماسك تجاه إصلاح الحفر يعني عدم إصلاح الحفر الخطيرة وهناك خطر مستمر على جميع مستخدمي الطريق.
وجد تحقيق أجرته RAC مجموعة متنوعة من الأساليب المختلفة من قبل 206 مجلسًا محليًا عندما يتعلق الأمر بتحديد وإصلاح الحفر
من بين 206 مجلسًا تواصلت معها لجنة الأنشطة الإقليمية، قال 76 مجلسًا فقط (37 في المائة) إنهم يتبعون “نهجًا قائمًا على المخاطر” لتحديد الحفر التي يجب إصلاحها وبأي سرعة.
ومع ذلك، فإن ما يستلزمه هذا النهج القائم على المخاطر غير معروف، حيث لم تقدم أي من السلطات الـ 76 الكثير من المعلومات لشرح عملية اتخاذ القرار.
ومن المثير للدهشة أن ثلاثة من كل 10 مجالس (29%) لا تحدد أي معايير عامة لإصلاح الحفر.
غالبًا ما تُترك الحفر لتكبر قبل أن تُعتبر كبيرة بما يكفي وفقًا للمعايير المراوغة لتستحق الإصلاح.
من بين 35 في المائة من المجالس (71) التي تقول إنها لن تتحرك إلا في حالة الحفر أنها تلبي مقاييس معينة – العمق الأكثر شيوعًا هو 4 سم (بنسبة 54 مجلسًا).
ما هي تكلفة الإصلاحات المتعلقة بالحفر للسائقين؟
في يناير، ذكرت مجلة This is Money أنه في عام 2023، كلفت الأضرار التي لحقت بالمركبات بسبب الطرق المليئة بالحفر في بريطانيا، مبلغًا مذهلاً قدره 474.000.000 جنيه إسترليني.
وفي الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، حضرت AA ما يقرب من نصف مليون انهيار مرتبط بالحفر في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024.
تقرير صادر عن الهيئة التجارية Asphalt Industry Alliance (AIA) نُشر في مارس، حدد فاتورة مطالبات التعويض المتعلقة بالحفر بمبلغ 15.2 مليون جنيه إسترليني.
وحددت AIA متوسط تكلفة ملء الحفرة بمبلغ 72.26 جنيهًا إسترلينيًا، ارتفاعًا من 66.54 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2023.
حددت عملية تحليل أرقام حزب العمال قبل الانتخابات أن متوسط رسوم إصلاح الحفر للسائق يبلغ 250 جنيهًا إسترلينيًا.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.