يعود مشغلو نقاط الشحن العامة الذين يقدمون أسرع سرعات الشحن لأصحاب السيارات الكهربائية إلى تعريفات الذروة وخارج أوقات الذروة لجمع أموال إضافية في الأوقات المزدحمة وتشجيع المالكين على التوصيل عندما يكون الأمر أكثر هدوءًا – وأرخص.
وأشار أحدث تقرير لإعادة شحن السيارات الكهربائية من AA أيضًا إلى أن التغيير في النماذج يتسبب في تقلبات الأسعار عبر الأسعار الثابتة ومعدلات الذروة وخارج أوقات الذروة.
وتزامن التقرير مع ميزانية الخريف للمستشار، والتي شهدت مضاعفة راشيل ريفز جهودها لتشجيع المزيد من السائقين على التحول إلى السيارات الكهربائية.
وشمل ذلك استثمارًا إضافيًا بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني بين عامي 2025 و2026 لتسريع نشر نقاط شحن المركبات الكهربائية، ولا سيما لتعزيز توافر الأجهزة الموجودة في الشوارع في جميع أنحاء إنجلترا.
إن مشغلي Chargepoint الذين يقدمون أسرع سرعات الشحن للجمهور يتحولون نحو تقديم تعريفات الذروة وخارجها، حسبما وجد أحدث تقرير لإعادة الشحن من AA
وجد تقرير AA الصادر في سبتمبر حول أسعار الشحن أن مشغلي الشحن السريع يقدمون الآن تعريفات الذروة وخارجها، مما يعكس نوع مرونة الشحن التي يمكن للأشخاص الذين يشحنونها في المنزل أو الشحن البطيء الوصول إليها.
يحل هذا النموذج الجديد محل الرسوم العادية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
قال جاك كوزينز، رئيس سياسة الطرق في AA، إنها “خطوة مثيرة للاهتمام” لمزيد من المشغلين بأقصى السرعات للابتعاد عن الأسعار الثابتة والتحول إلى التعريفات المتغيرة.
وأضاف: “إذا كان السائقون على استعداد لمشاهدة أخبار الساعة العاشرة في سياراتهم، فإن الشحن السريع يمكن أن يكون رخيصًا مثل رقائق البطاطس”.
ونتيجة لذلك، حدثت حركة جذرية في أسعار الشحن، مع زيادة تكاليف معدل الذروة فائق السرعة بمقدار 8 بنس/كيلوواط ساعة. وفي الوقت نفسه، انخفض الشحن خارج أوقات الذروة بمقدار 10 بنس/كيلوواط ساعة
هل الشحن العام أرخص من تعبئة البنزين؟
وقد أدى التحول إلى التعريفات ذات الأسعار المتغيرة إلى حركة جذرية في أسعار الشحن، مع زيادة تكاليف معدل الذروة فائق السرعة (الأسرع المتاح) بمقدار 8 بنس / كيلووات في الساعة.
وفي الوقت نفسه، انخفض الشحن السريع خارج أوقات الذروة بمقدار 10p/kWh.
انخفض معدل الشحن الثابت بنسبة تصل إلى 2p/kWh، على الرغم من ارتفاع الشحن السريع بمعدل ثابت بمقدار 3p/kWh.
وبينما انخفضت الأسعار الخالية من الرصاص بشكل كبير خلال شهر سبتمبر إلى 135.2 بنسًا للتر الواحد، فإن الشحن المحلي وجميع أشكال الشحن البطيء والشحن فائق السرعة خارج أوقات الذروة لا يزال أرخص لكل ميل مقارنة بالبنزين.
يعمل الشحن العام فائق السرعة خارج أوقات الذروة بمعدل 11.75 بنسًا لكل ميل، بينما كان البنزين 12.02 بنسًا لكل ميل في الشهر الماضي.
انخفض الوقود بشكل كبير خلال شهر سبتمبر إلى 135.2 بنسًا للتر الواحد – وظل سعر البنزين 12.02 بنسًا للميل
| نوع الشحن | سرعة | شارع سبتمبر (ع/كيلوواط ساعة) | شارع أغسطس (ع/كيلوواط ساعة) | الفرق (ع/كيلوواط ساعة) | تكلفة إضافة 80% رسوم | بنس لكل ميل (ع/ميل) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| محلي | ما يصل إلى 7 كيلو واط | 22 | 22 | 0 | 8.80 جنيه إسترليني | 4.97 |
| بطيء | ما يصل إلى 8 كيلو واط | 49 | 51 | -2 | 19.60 جنيهًا إسترلينيًا | 11.07 |
| سريع | 8-49 كيلو واط | 61 | 58 | 3 | 24.40 جنيه إسترليني | 13.79 |
| سريع | 50-149 كيلو واط | 73 | 74 | -1 | 29.20 جنيه إسترليني | 16.50 |
| سريع للغاية | +150 كيلو واط | 76 | 77 | -1 | 30.40 جنيهًا إسترلينيًا | 17.18 |
| بنزين | 135.20 شخص | 142.30 شخص | -7.10 شخص | 43.26 جنيه إسترليني | 12.02 | |
| المصدر – تقرير إعادة الشحن AA لشهر سبتمبر | ||||||
| نوع الشحن | سرعة | شارع سبتمبر (ع/كيلوواط ساعة) | شارع أغسطس (ع/كيلوواط ساعة) | الفرق (ع/كيلوواط ساعة) | تكلفة إضافة 80% رسوم | بنس لكل ميل (ع/ميل) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بطيء خارج أوقات الذروة | ما يصل إلى 8 كيلو واط | 42 | 42 | 0 | 16.80 جنيهًا إسترلينيًا | 9.49 |
| الذروة البطيئة | ما يصل إلى 8 كيلو واط | 58 | 58 | 0 | 23.20 جنيه إسترليني | 13.11 |
| سريع خارج أوقات الذروة | 8-49 كيلو واط | 75 | 75 | 0 | 30.00 جنيهًا إسترلينيًا | 16.95 |
| الذروة السريعة | 8-49 كيلو واط | 79 | 79 | 0 | 31.60 جنيه إسترليني | 17.85 |
| سريع خارج أوقات الذروة | 50-149 كيلو واط | 65 | 75 | -10 | 26.00 جنيهًا إسترلينيًا | 14.69 |
| الذروة السريعة | 50-149 كيلو واط | 82 | 79 | 3 | 32.80 جنيهًا إسترلينيًا | 18.53 |
| فائقة السرعة خارج أوقات الذروة | +150 كيلو واط | 52 | 51 | 1 | 20.80 جنيهًا إسترلينيًا | 11.75 |
| الذروة فائقة السرعة | +150 كيلو واط | 67 | 59 | 8 | 26.80 جنيه إسترليني | 15.14 |
| بنزين | 135.20 شخص | 142.30 شخص | -7.10 شخص | 43.26 جنيه إسترليني | 12.02 | |
| المصدر – تقرير إعادة الشحن AA لشهر سبتمبر | ||||||
على الرغم من مجموعة كبيرة من الإعلانات المتعلقة بالسيارات الكهربائية في الميزانية، أعربت AA عن خيبة أملها لأن راشيل ريفز فشلت في معالجة “ضريبة الرصيف” التي يتكبدها حاليًا أصحاب السيارات الكهربائية دون ركن سيارات بعيدًا عن الشارع.
في حين أن أولئك الذين لديهم مداخل ومرائب يدفعون ضريبة القيمة المضافة بنسبة 5 في المائة فقط عند قيامهم بالشحن، فإن الأشخاص الذين لا يملكون هذه الضريبة يضطرون إلى دفع المعدل القياسي البالغ 20 في المائة.
ومع ارتفاع أسعار الشحن العام بالفعل، يعد هذا بمثابة ضربة مزدوجة لأي شخص يعيش في شقة أو عقار دون إمكانية الوصول إلى مواقف السيارات بعيدًا عن الشارع، كما يعد واحدًا من عدد من العقبات التي تمنع العديد من السائقين من التحول إلى المركبات الكهربائية.
تقول AA أن أربعة من كل 10 منازل ليس لديها أي شكل من أشكال مواقف السيارات المخصصة بعيدًا عن الشارع.
لا يوجد لدى أربعة من كل 10 منازل أي شكل من أشكال مواقف السيارات المخصصة بعيدًا عن الشارع، وما يسمى بـ “ضريبة الرصيف” يعني أن السائقين الراغبين في الانضمام إلى الثورة الكهربائية يعانون من ارتفاع تكاليف الشحن.
عند التوجه إلى صندوق الإرسال يوم الأربعاء، أكد المستشار مجددًا محاولة حزب العمال “لدعم تناول السيارات الكهربائية” بموجة من الإعلانات لتعزيز الطلب مع مضاعفة الحكومة لالتزاماتها الخضراء.
وسط تقارير عن انخفاض مشتريات السيارات الكهربائية من قبل المشترين من القطاع الخاص، وخفض المصنعين الأسعار لتحفيز المبيعات – ومؤخرًا – قول شركة فولكس فاجن إن نقص الطلب قد يجبرها على إغلاق المصانع لتوفير المال، حرصت راشيل ريفز على تناول الكيفية التي تنوي بها تحفيز سائقي السيارات على شراء السيارات الكهربائية. اختر السيارات التي تعمل بالبطارية.
ومن بين تعهداتها الأخرى كان تمديد الضريبة المنخفضة على سيارات الشركة بالنسبة للنماذج الكهربائية، وضريبة الطرق أقل بكثير من تلك المفروضة على المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل، واحتمال إزالة الضريبة الإضافية على السيارات المتميزة المفروضة على السيارات الكهربائية التي تزيد قيمتها عن 40 ألف جنيه إسترليني.
قال إدموند كينج، رئيس AA: “ترحب AA أيضًا بالحوافز المستمرة لسائقي السيارات الكهربائية من خلال تمديد مزايا سيارات الشركة في الحوافز العينية للمركبات الكهربائية حتى عام 2028 وزيادة الفوارق في رسوم ضريبة المركبات على المركبات الكهربائية.”
“وهذا سيعطي حوافز للتحول إلى اللون الأخضر.”
