ستفرض راشيل ريفز ضريبة خفية على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من العام المقبل، مما سيتسبب في معاناة المشترين من تكاليف ضريبة الطرق التي تصل إلى 5500 جنيه إسترليني تقريبًا.
خلال بيان الميزانية، قالت المستشارة إن الحكومة ستغير معدلات الرسوم الجمركية على المركبات في السنة الأولى للسيارات الجديدة المسجلة بعد 1 أبريل 2025 من أجل “تعزيز الحوافز لشراء السيارات الخالية من الانبعاثات والسيارات الكهربائية، من خلال توسيع الفوارق بين الانبعاثات الصفرية والهجينة والاحتراق الداخلي”. سيارات المحرك”.
ومع ذلك، تؤكد وثيقة الميزانية أن السيدة ريفز ستحاول إجبار السائقين على اختيار سيارات صديقة للبيئة ليس فقط من خلال ضمان انخفاض معدلات VED في السنة الأولى للمركبات الكهربائية، ولكن من خلال مضاعفتها لجميع السيارات التي ينبعث منها أكثر من 76 جرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون.
ووصفها أحد الخبراء بأنها “دفعة، وليست دفعة” نحو مستقبل السيارة الكهربائية.
ومع وجود انبعاثات أعلى من كل سيارة تقليدية تعمل بالبنزين والديزل معروضة للبيع، فهذا يعني أن المشترين يواجهون تكاليف ضريبة الطرق المرتفعة في السنة الأولى تتراوح بين 270 جنيهًا إسترلينيًا و5490 جنيهًا إسترلينيًا.
تكشف وثيقة الميزانية أن راشيل ريفز ستضاعف معدلات VED للسنة الأولى لنماذج البنزين والديزل الجديدة، مما يعني أن تكاليف ضريبة الطرق تصل إلى 5490 جنيهًا إسترلينيًا للنماذج الأكثر تلويثًا
وقالت المستشارة إن الحكومة ستغير معدلات VED للسنة الأولى من أجل “تعزيز الحوافز لشراء السيارات الكهربائية الخالية من الانبعاثات، من خلال توسيع الفوارق بين السيارات ذات المحركات الخالية من الانبعاثات والهجينة والاحتراق الداخلي”.
تكشف وثيقة الميزانية أن جميع السيارات الكهربائية الخالية من الانبعاثات ستدفع أقل معدل ضريبي للسنة الأولى – يشار إليه عادة باسم “ضريبة صالة العرض” – وهو 10 جنيهات إسترلينية فقط.
وسيتم الاحتفاظ بهذا حتى 2029-30 لتحفيز السائقين على التحول إلى سيارات صديقة للبيئة، مع التزام حكومة حزب العمال بوعدها في بيانها بحظر بيع البنزين والديزل الجديد في عام 2030.
ولتشجيع سائقي السيارات أيضًا على شراء نماذج هجينة في هذه الأثناء، ستخضع الأمثلة الجديدة ذات الانبعاثات التي تتراوح بين 1 و50 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون (والتي يتم تحقيقها فقط عن طريق الطرز الهجين الموصولة بالكهرباء) في العام المقبل لمعدلات VED للسنة الأولى بقيمة 110 جنيهات إسترلينية.
بالنسبة للسيارات الهجينة التي تنبعث منها ما بين 51 و75 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون، فإن ضريبة صالة العرض في 2025-2026 ستكون 130 جنيهًا إسترلينيًا.
ولكن في خطوة صارخة لثني السائقين عن شراء سيارات جديدة تعمل بالبنزين والديزل، سيتم مضاعفة معدلات VED الحالية للعام الأول المطبقة على هذه المركبات.
على هذا النحو، سيؤدي هذا إلى تكبد المشترين تكاليف باهظة، خاصة أولئك الذين يشترون نماذج عائلية كبيرة وخاصة أي شخص يشتري سيارات الدفع الرباعي والسيارات الفخمة الثقيلة التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز.
تنص الوثيقة على أن “جميع المعدلات الأخرى للسيارات التي ينبعث منها 76 جرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون وما فوق ستتضاعف عن مستواها الحالي للفترة 2025-2026”.
أدنى معدل VED للسنة الأولى للبنزين والديزل مع انبعاثات تتراوح بين 76-90 جم / كم يصل حاليًا إلى 135 جنيهًا إسترلينيًا اليوم.
ومع ذلك، اعتبارًا من 1 أبريل، سيتضاعف هذا المبلغ إلى 270 جنيهًا إسترلينيًا.
وحتى معظم المركبات الهجينة التقليدية الصغيرة “ذاتية الشحن” تصدر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أعلى من هذا الحد.
تنتج سيارة ياريس الهجينة من تويوتا، حتى في مواصفاتها الأقل تلويثًا، 91 جرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون، وبالتالي ستتأثر بالزيادة الضريبية المزدوجة، حيث ستزيد من 175 جنيهًا إسترلينيًا إذا اشتريت واحدة جديدة اليوم إلى 350 جنيهًا إسترلينيًا إذا طلبت واحدة بعد ذلك. 1 أبريل 2025.
حتى السيارات الهجينة التقليدية الصغيرة سوف تتعرض لصدمة من الزيادات في معدلات الضرائب في السنة الأولى. لا يمكن لسيارة تويوتا ياريس الهجينة، والتي تعتبر واحدة من أكثر السيارات الصغيرة خضرة في السوق، الهروب – سيتعين على مشتري الطرازات الجديدة اعتبارًا من 1 أبريل دفع 350 جنيهًا إسترلينيًا مقابل VED في السنة الأولى، ارتفاعًا من 175 جنيهًا إسترلينيًا حاليًا
| الانبعاثات (جرام/كم) ثاني أكسيد الكربون | معدل VED للعام الأول 2024-25 | معدل VED للسنة الأولى 2025-26 |
|---|---|---|
| 0* | 0 جنيه إسترليني | 10 جنيهات إسترلينية |
| 1-50** | 10 جنيهات إسترلينية | 110 جنيهات إسترلينية |
| 51-75** | 30 جنيهًا إسترلينيًا | 130 جنيهًا إسترلينيًا |
| 76-90 | 135 جنيهًا إسترلينيًا | 270 جنيهًا إسترلينيًا |
| 91-100 | 175 جنيهًا إسترلينيًا | 350 جنيهًا إسترلينيًا |
| 101-110 | 195 جنيهًا إسترلينيًا | 390 جنيهًا إسترلينيًا |
| 111-130 | 220 جنيهًا إسترلينيًا | 440 جنيهًا إسترلينيًا |
| 131-150 | 270 جنيهًا إسترلينيًا | 540 جنيهًا إسترلينيًا |
| 151-170 | 680 جنيهًا إسترلينيًا | 1,360 جنيه إسترليني |
| 171-190 | 1,095 جنيه إسترليني | 2190 جنيهًا إسترلينيًا |
| 191-225 | 1,650 جنيه إسترليني | 3300 جنيه استرليني |
| 226-255 | 2340 جنيه إسترليني | 4,680 جنيه إسترليني |
| أكثر من 255 | 2745 جنيه إسترليني | 5,490 جنيه إسترليني |
| *المركبات الكهربائية فقط **السيارات الهجينة المزودة بقابس فقط | ||
ستتحمل العائلات التي تشتري سيارة نيسان قشقاي المتواضعة بمحرك بنزين هجين خفيف سعة 1.3 لتر تكاليف VED للسنة الأولى بقيمة 540 جنيهًا إسترلينيًا اعتبارًا من 1 أبريل
حتى السيارات الجديدة الأكثر اقتصادية واقتصادية ذات المحركات “الهجينة المعتدلة” (التي تقدم القليل من المساعدة الكهربائية دون إرسال أي طاقة كهربائية إلى العجلات) ومحركات الاحتراق الداخلي التي تنبعث منها ما بين 101-110 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون ستعاني من زيادة ضريبة الطرق في العام الأول ، الركوب إلى 390 جنيهًا إسترلينيًا من 195 جنيهًا إسترلينيًا سابقًا.
سيتعين على الأسرة التي تشتري سيارة نيسان قاشقاي بنزين هجين معتدل سعة 1.3 لتر (التي تنبعث منها 144 جرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون) أن تدفع مبلغًا إضافيًا قدره 540 جنيهًا إسترلينيًا (ارتفاعًا من 270 جنيهًا إسترلينيًا) في السنة الأولى بموجب القواعد الجديدة.
ومع ذلك، فإن أكبر ضرر سيكون على مشتري المركبات الأكثر تلويثا.
أي سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل مع انبعاثات تتراوح بين 191-225 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون سيتم رفعها إلى 3300 جنيه إسترليني (من 1650 جنيه إسترليني) للسنة الأولى. وسيشمل ذلك سيارة رينج روفر ديزل هجينة معتدلة جديدة، والتي حققت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 194 جرامًا لكل كيلومتر.
سيتحمل مشتري سيارة رينج روفر ذات الديزل الهجين الخفيف التي تنبعث منها 194 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون تكلفة ضريبة صالة العرض بقيمة 3300 جنيه إسترليني
سوف تتأثر السيارات عالية الأداء بشدة بسبب التغييرات الضريبية. تبلغ تكلفة سيارة BMW M4 – التي تنبعث منها ما بين 226 و 230 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون – 4680 جنيهًا إسترلينيًا كضريبة للسنة الأولى
أكبر معدلات VED للسنة الأولى هي للسيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل الأكثر تلويثًا والتي تنبعث منها أكثر من 255 جرامًا لكل كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون، مثل سيارة Lamborghini Urus فائقة الدفع الرباعي. سيتم فرض رسوم مذهلة على المشترين اعتبارًا من 1 أبريل بقيمة مذهلة تبلغ 5490 جنيهًا إسترلينيًا فقط كضريبة طريق خلال الأشهر الـ 12 الأولى
سيتم رفع تكاليف VED الأولية لسيارة جديدة تمامًا تنتج 226-255 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون إلى 4680 جنيهًا إسترلينيًا (من 2340 جنيهًا إسترلينيًا). وهذا من شأنه أن يجذب سيارات مثل أحدث سيارة كوبيه M4 من BMW، والتي تنبعث منها ما بين 226 و230 جم/كم من ثاني أكسيد الكربون.
ستكون الزيادة الأكبر لسائقي السيارات الذين يشترون سيارات جديدة تعمل بالبنزين والديزل مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تزيد عن 255 جرامًا لكل كيلومتر، والتي ستكلف للسنة الأولى فقط 5490 جنيهًا إسترلينيًا (ارتفاعًا من 2745 جنيهًا إسترلينيًا). وسوف يتكبد هذا الأمر عدد من السيارات الفخمة بالإضافة إلى سيارة الدفع الرباعي الفائقة من لامبورغيني، أوروس.
وقالت ريفز للنواب خلال بيانها إن التغييرات في VED ستجمع 400 مليون جنيه إسترليني للخزانة.
اعتبارًا من السنة الثانية للسيارة، ستخضع جميع الطرازات لسعر قياسي لـ VED، والذي يبلغ حاليًا 190 جنيهًا إسترلينيًا للبنزين والديزل و180 جنيهًا إسترلينيًا للسيارات الهجينة. ومن المتوقع أيضًا أن تخضع المركبات الكهربائية لسعر قياسي أقل اعتبارًا من العام المقبل.
ووصف ستيف جودنج، مدير مؤسسة RAC، هذه الخطوة بأنها “أقل من دفعة وأكثر من مجرد دفع لتغيير سلوك المشتري في صالة العرض”.
وقال إنه على الرغم من أنها قد تبدو وسيلة فعالة لتحفيز المشترين على التحول إلى السيارات الكهربائية، إلا أنها قد ترى ببساطة أن السائقين يحتفظون بسياراتهم القديمة والأكثر تلويثًا لفترة أطول.
قال نيكولاس ليس، مدير السياسة والمعايير في IAM RoadSmart، إن زيادة VED على جميع المركبات باستثناء المركبات ذات الانبعاثات الصفرية في السنة الأولى “سوف تضر أولئك الذين يشترون مركبات تقليدية جديدة في جيوبهم”.
وأضاف: “الحل الأفضل لتحفيز شراء السيارات الكهربائية هو خفض ضريبة القيمة المضافة على بيع السيارات الكهربائية الجديدة بأسعار قائمة تبلغ 40 ألف جنيه إسترليني أو أقل”.
وفي تعليقه أيضًا على ضريبة التخفي على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، قال بول باركر، محرر في مجلة السيارات Auto Express: “مضاعفة معدلات VED في العام الأول لأي شيء يزيد عن 76 جرامًا لكل كيلومتر إلى جانب الارتفاعات الكبيرة للسيارات غير الكهربائية أدناه مما يضيف تأثيرًا ملحوظًا”. التكلفة، خاصة بالنسبة للسيارات عالية التلوث التي تزيد عن 255 جم/كم والتي ستكلف الآن حوالي 5500 جنيه إسترليني في السنة الأولى من VED وحدها.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر عليها قد نحصل على عمولة صغيرة. وهذا يساعدنا في تمويل This Is Money، وإبقائه مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. نحن لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.