أحدث محاولة قام بها عمدة باريس لطرد السيارات من العاصمة الفرنسية: بيع وقود الديزل محظور في محطات الوقود المزدحمة على الطريق الدائري بالمدينة

ارتفعت وتيرة الحرب التي تشنها عمدة باريس آن هيدالغو على سائقي السيارات هذا الشهر مع اتخاذ خطوات جديدة لإجبار السائقين على التخلي عن سياراتهم.

حظر النائب الاشتراكي، الذي يتولى منصب عمدة المدينة منذ عام 2014 وفرض عددًا من السياسات العقابية على السائقين، بيع وقود الديزل في أربع محطات تعبئة شعبية على الطريق الدائري بالعاصمة والتي كانت تمثل في السابق نصف إجمالي إيصالات الديزل في المدينة. .

كما خفضت هيدالجو هذا الشهر الحد الأقصى للسرعة على Périphérique – الطريق السريع الدائري المزدحم المكون من ثمانية حارات في العاصمة – إلى 31 ميلاً في الساعة فقط، وهي خطوة جعلت الرحلات إلى باريس شاقة بشكل متزايد بالنسبة لآلاف الركاب الذين يسافرون بالسيارة.

وقد نالت إجراءاتها المتطرفة في السابق إعجاب عمدة لندن صادق خان الذي طبق قيودًا خاصة به على السيارات – وهي منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية – في محاولة للحد من مستويات تلوث الهواء.

اعتبارًا من 1 أكتوبر، أوقفت ساحات TotalEnergies الأمامية الواقعة في Porte d'Aubervilliers وPorte d'Orléans وQuai d'Issy-les-Moulineaux مبيعات الديزل.

يأتي ذلك نتيجة للتغييرات التي طرأت على عقود الامتياز مع مدينة باريس حيث تواصل عمدة المدينة سعيها للحد من تلوث الهواء في العاصمة على أمل القضاء على استخدام سيارات الديزل بالكامل.

وفقًا لقناة فرانس 3 التلفزيونية الفرنسية، فإن هذه الخطوة “ستؤدي إلى نقل كبير للمركبات إلى محطات (التزود بالوقود) المجاورة، والتي لم يتم تصميمها للتعامل مع هذا التدفق الجديد للعملاء، وبالتالي تؤدي إلى مزيد من الاختناقات المرورية والتأخير في أجزاء أخرى من فرنسا”. المدينة.

تسارعت وتيرة الحرب التي تشنها عمدة باريس آن هيدالغو على سائقي السيارات هذا الشهر مع اتخاذ خطوات جديدة لإجبار السائقين على التخلي عن سياراتهم من خلال مجموعة من التدابير الجديدة

توقفت أربع محطات وقود قرب أبواب المدينة وعلى الطريق الدائري عن بيع المازوت. اعتبارًا من 1 أكتوبر، قامت ساحات TotalEnergies الأمامية الواقعة في Porte d'Aubervilliers وPorte d'Orléans وQuai d'Issy-les-Moulineaux بإلغاء توفر وقود الديزل.

وفقًا لقناة فرانس 3 التلفزيونية الفرنسية، فإن هذه الخطوة “ستؤدي إلى نقل كبير للمركبات إلى محطات (التزود بالوقود) المجاورة، والتي لم يتم تصميمها للتعامل مع هذا التدفق الجديد للعملاء، وبالتالي تؤدي إلى مزيد من الاختناقات المرورية والتأخير في أجزاء أخرى من المدينة

إن تقييد توافر الوقود سيؤثر بشكل غير متناسب على الطبقات العاملة التي من المرجح أن تمتلك سيارات الديزل اليوم لأن السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية باهظة الثمن للغاية بالنسبة لميزانياتها.

كما أنه سيسبب صداعًا لسائقي المركبات التجارية ويمكن أن يصبح مشكلة بالنسبة لخدمات الطوارئ في المدينة التي لا تزال تدير أساطيل من مركبات الديزل إلى حد كبير.

أشرف هيدالغو على عدد من الإجراءات المصممة لطرد السيارات من باريس، بما في ذلك حظر جميع المركبات من شارع ريفولي.

أصبح القيود المفروضة على توفر وقود الديزل على الطريق الدائري بالمدينة هي الأحدث في قائمة طويلة من الإجراءات التي اتخذها عمدة المدينة الذي يكره السيارات لطرد سيارات الركاب من العاصمة.

ويشمل ذلك قرار إغلاق شارع Rue de Rivoli أمام السيارات بالكامل، وبدلاً من ذلك تحويل الشارع الشهير المليء بماركات الأزياء للمشاة – بالإضافة إلى إضافة ثلاثة ممرات للدراجات.

وقد شهد هذا عددًا من إغلاق المتاجر منذ عام 2020، حيث أشارت جمعية الأعمال المحلية إلى اختفاء أكثر من 40 بائع تجزئة منذ إجراء التغيير لعدم توفير الوصول إلى المتسوقين الذين يصلون بالسيارة.

تعد هيدالغو أيضًا القوة الدافعة وراء الرسوم المرتفعة المفروضة على مواقف السيارات الكبيرة في المدينة.

في وسط باريس، تواجه سيارات الدفع الرباعي مبلغًا مذهلاً قدره 190 جنيهًا إسترلينيًا لوقوف السيارات لمدة تزيد عن ست ساعات، وهو ما يزيد عن ثلاثة أضعاف تكلفة ركن سيارة أصغر (حوالي 63 جنيهًا إسترلينيًا).

تمت أيضًا إزالة أماكن وقوف السيارات لصالح إضافة المزيد من ممرات الدراجات ومناطق المشاة.

فرضت باريس، اعتبارًا من 1 أكتوبر، حدًا أقصى للسرعة على مستوى المدينة يبلغ 50 كيلومترًا في الساعة (31 ميلاً في الساعة). ويؤثر المرسوم أيضا على الطريق السريع الذي يبلغ طوله 22 ميلا والذي يحيط بالعاصمة الفرنسية (في الصورة)

طريق باريس الدائري يحصل على حد أقصى للسرعة يبلغ 31 ميلاً في الساعة

وقد شهد هذا الشهر أيضًا الإعلان عن أ حد السرعة الجديد على مستوى المدينة هو 50 كيلومترًا في الساعة (31 ميلاً في الساعة) في باريس.

ويؤثر المرسوم أيضًا على الطريق السريع الذي يبلغ طوله 22 ميلًا والذي يحيط بالعاصمة الفرنسية.

تم تخفيض الحد الأقصى للسرعة على الطريق آخر مرة في عام 2014، عندما تم تخفيضه من 80 كم في الساعة (50 ميلاً في الساعة) إلى 70 كم في الساعة (44 ميلاً في الساعة) فقط كجزء من الجهود المبذولة للحد من التلوث الضوضائي لـ 550 ألف ساكن يعيشون بالقرب من الطريق السريع الحضري.

وقال هيدالجو إن التخفيض الأخير للحد الأقصى للسرعة “ليس مشكلة جديدة” وقد تم “التخطيط له منذ أكثر من 18 عامًا”.

عامل بناء يحمل لافتة طريق بسرعة 70 كم/ساعة في شاحنة بعد تثبيت لافتة حد السرعة 50 كم/ساعة على الطريق الدائري في باريس، البوليفارد المحيطي، في بورت ديفري في باريس

عمال البناء يقومون بتثبيت لافتة حد السرعة القصوى 50 كم/ساعة على الطريق الدائري في باريس، البوليفارد المحيطي

تم تخفيض الحد الأقصى للسرعة على الطريق آخر مرة في عام 2014، عندما تم تخفيضه من 80 كم في الساعة (50 ميلاً في الساعة) إلى 70 كم في الساعة (44 ميلاً في الساعة) فقط كجزء من الجهود المبذولة للحد من التلوث الضوضائي لـ 550 ألف ساكن يعيشون بالقرب من الطريق السريع الحضري.

خلال الألعاب الأولمبية والبارالمبية الصيفية، خصص العمدة أحد الممرات الأربعة في كل اتجاه من الطريق الدائري المزدحم للاستخدام الحصري من قبل الرياضيين والموظفين

سيصبح المسار الأيسر على جانبي الطريق السريع المكون من ثمانية حارات الآن ممرًا لتجميع السيارات لا يمكن استخدامه إلا من قبل المركبات متعددة الركاب. سيتم استخدام الكاميرات لفرض ذلك، مع فرض غرامات على أولئك الذين يسافرون بمفردهم في السيارات إذا تم التقاطهم في أحد الممرات المخصصة خلال ساعات العمل

وإلى جانب تقليل السرعة القصوى، تم أيضًا إنشاء حارة مشتركة للسيارات في كلا الاتجاهين على الطريق الدائري المزدحم.

هذه الممرات موجودة بالفعل بعد أن تم تخصيصها مسبقًا للرياضيين والموظفين لاستخدامها خلال الألعاب الأولمبية والألعاب الأولمبية للمعاقين الصيفية للوصول السريع إلى المدينة.

ستصبح هذه الآن ممرات لتجميع السيارات فقط للسيارات التي تنقل عدة ركاب.

سيتم إنفاذ ممرات مشاركة السيارات بواسطة الكاميرات. إذا اكتشفوا وجود مركبة ذات راكب واحد تستخدمها، فسيتم إصدار غرامات للحارس المسجل خلال ساعات العمل.

ويخشى البعض أن يكرر عمدة لندن الإجراءات المتطرفة التي تم تطبيقها هذا الشهر لردع القيادة في باريس.

وكان صادق خان قد أعرب في السابق عن إعجابه ببعض سياسات هيدالغو، ولا سيما قرارها برفع رسوم مواقف سيارات الدفع الرباعي.

وفي فبراير/شباط، وصف خان هذه الخطوة بأنها “مبتكرة”.