بقلم أليسون لامبرت وديفيد شيبردسون وتيم هيفر
(رويترز) – قالت مصادر نقابية وصناعية إن الآلاف من موظفي بوينج (NYSE:) سيحصلون على إشعارات بالتسريح في غضون أسابيع، حيث سافر مسؤول أمريكي كبير إلى سياتل في محاولة لتخفيف الإضراب المعوق وأصدرت شركة طيران كبرى تحذيرا بشأن الاضطراب العميق الذي يعاني منه صانع الطائرات.
ويأتي أول تدخل شخصي لوزيرة العمل الأمريكية بالإنابة جولي سو بعد أيام من كشف شركة بوينغ عن خطط لإلغاء 17 ألف وظيفة وتحصيل رسوم بقيمة 5 مليارات دولار، في استمرار لعام من الاضطرابات بالنسبة للشركة.
وقال متحدث باسم وزارة العمل يوم الاثنين: “يجتمع القائم بأعمال الوزير سو مع كلا الطرفين اليوم لتقييم الوضع وتشجيع الطرفين على المضي قدمًا في عملية التفاوض”.
وبينما تحدثت سو سابقًا مع شركة بوينج ونقابة عمال مصنع الساحل الغربي المضربة، إلا أن هذه هي المرة الأولى لها في سياتل التي تلتقي فيها بالجانبين شخصيًا.
وقالت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي (IAM) إن كبير مفاوضيها، جون هولدن، أطلع سو على المحادثات الحالية، “مشددًا على التزام الاتحاد بعقد تم التفاوض عليه يقدر مهارات أعضائنا وتفانيهم”.
ورفضت بوينغ والمتحدث باسم البيت الأبيض التعليق على زيارة سو.
وقد أضرب ما يقرب من 33 ألف عامل منذ 13 سبتمبر/أيلول للمطالبة بزيادة الأجور بنسبة 40% على مدى أربع سنوات.
قال مصدر مطلع إن بوينغ سترسل الشهر المقبل إشعارات مدتها 60 يومًا لآلاف العمال، بما في ذلك العديد من العاملين في قسم الطيران التجاري، مما يعني أن هؤلاء الموظفين سيغادرون الشركة في منتصف يناير.
وقال المصدر إن المرحلة الثانية من الإخطارات، إذا لزم الأمر، قد يتم طرحها في ديسمبر.
وقال متحدث باسم جمعية موظفي الهندسة المحترفين في مجال الطيران، التي تمثل مهندسي بوينغ، إن الشركة أبلغت النقابة يوم الاثنين بأن إخطارات مدتها 60 يومًا لأعضائها ستصدر في 15 نوفمبر.
وقال متحدث باسم بوينغ إن الشركة شاركت المعلومات مع المديرين بما في ذلك خطط لتخفيضات بنسبة 10٪ في وحدتها التجارية التي تشمل العمال النقابيين وغير النقابيين. وأضاف المتحدث أن موظفي IAM المضربين لم يتأثروا حاليًا.
ووصف بريان براينت، الرئيس الدولي لـ IAM، خطة خفض الوظائف بأنها “جشع الشركات في أسوأ حالاته”.
وقال في بيان: “لقد أدارت بوينغ ظهرها للتو لـ 17 ألفاً من عمالها – نفس الأشخاص الذين قادوا بوينغ خلال أزمة تلو الأخرى، عاماً بعد عام”.
انخفضت أسهم شركة الطيران العملاقة بنسبة 1.3٪ لتغلق عند 148.99 دولارًا يوم الاثنين، بعد إعلان الشركة المفاجئ عن خفض الوظائف بعد ساعات العمل يوم الجمعة، والذي تضمن أيضًا تأخيرًا جديدًا لطائرة 777X النفاثة وإنهاء إنتاج طائرة الشحن المدنية 767.
وقالت مصادر إن بوينغ ستمتنع عن طلب المغادرة الطوعية للحد من أموال نهاية الخدمة وتجنب هجرة المهارات، مضيفة أن الشركة ستعتمد فقط على عمليات التسريح غير الطوعي للعمال. ويستغل المنافسون العمالة النادرة لتخفيف الضغط على سلاسل التوريد في مجال الطيران.
وقال نيك كانينغهام، المحلل في وكالة بارتنرز: “لن تكون الحيلة هي خسارة 10% من الأشخاص الذين ترغب في الاحتفاظ بهم، وهو أمر أكثر أهمية من المعتاد في بيئة نقص المهارات بعد الوباء”.
قامت شركة Boeing بتعيين عمال للتحضير لمعدلات إنتاج أعلى لم تتحقق حيث تم تحديد سقف للإنتاج من قبل المنظمين بعد انفجار قابس باب على متن طائرة تابعة لشركة Alaska Airlines في يناير.
إنذار الصناعة
كان التأخير لمدة عام في تسليم طائرات 777 إكس حتى عام 2026 متوقعًا على نطاق واسع في الصناعة، مما أدى إلى تأخير تسليم خليفة 777 ميني جامبو إلى ست سنوات وسط تأخيرات في الشهادات والاختبارات.
وألمح رئيس طيران الإمارات تيم كلارك، الذي ساعدت طلبيته الأولية لشراء 150 طائرة في إطلاق أكبر طائرة ذات محركين في العالم قبل أكثر من عقد من الزمن، إلى التداعيات التجارية.
وقال في بيان: “سنجري محادثة جادة معهم خلال الشهرين المقبلين”. “لا أستطيع أن أرى كيف يمكن لشركة بوينج أن تقدم أي توقعات ذات معنى لمواعيد التسليم.”
وأصبح أيضًا أول شخصية بارزة في الصناعة تعبر عن المخاوف، التي همس بها بعض قادة الصناعة بشكل خاص في الأسابيع الأخيرة، بشأن قدرة بوينج على معالجة أسوأ أزماتها على الإطلاق.
وقال كلارك لصحيفة Air Current، وهي نشرة متخصصة في صناعة الطيران: “ما لم تكن الشركة قادرة على جمع الأموال من خلال إصدار حقوق، فإنني أرى تخفيضًا وشيكًا للاستثمار مع الفصل 11 الذي يلوح في الأفق”.
وطيران الإمارات هي أكبر مستخدم لعائلة طائرات 777، وهي الطائرة العمود الفقري للمسافات الطويلة، وقد خيم على نجاحها الأصلي التأخير في تسليم الطائرة الجديدة والأزمة التي تجتاح البقرة الأصغر حجما من طراز 737 التي تنتجها بوينج بسبب قضايا السلامة والجودة.
وأظهرت حزمة الإعلانات الصادرة يوم الجمعة أن بوينج لديها ما يزيد قليلاً عن 10 مليارات دولار من إجمالي النقد، وهو مستوى تم الترويج له كثيرًا وقال محللون إنه سيخفف بعض الضغوط على المدى القريب، بينما حذروا من أن الشركة لا تزال بحاجة إلى جمع الأموال بحلول نهاية العام.
ويتوقع معظم المحللين أن تجمع بوينج ما يصل إلى 15 مليار دولار من خلال إصدار أسهم. لكن تصور شركات الطيران الكبرى للمخاطر المالية التي تواجهها بوينج يظل موضوعا حساسا لأن الكثير منها لديها ودائع بمليارات الدولارات لدى شركة صناعة الطائرات – وهو تعرض يريد البعض بالفعل الحد منه بسبب التأخير، حسبما تقول مصادر في الصناعة.
ورفضت بوينج التعليق على تصريحات كلارك.
حذرت وكالة التصنيف ستاندرد آند بورز من أن شركة بوينج تخاطر بفقدان تصنيفها الائتماني الثمين من الدرجة الاستثمارية.