بقلم كريس كيركهام
لوس أنجلوس (رويترز) – بالنسبة لرجل الأعمال الذي يكافح دائمًا مع الوعود التي لم يتم الوفاء بها، قدم إيلون ماسك لنفسه قائمة مهام ليلة الخميس في معرض تيسلا (NASDAQ:) الذي طال انتظاره في هوليوود والذي يكشف النقاب عن سيارة أجرة آلية بدون سائق.
كان عدد كبير من إعلاناته خلال عرض تقديمي مدته 20 دقيقة يفتقر إلى التفاصيل العملية، مما دفع السهم إلى الإغلاق منخفضًا بنسبة 9٪ تقريبًا عند 217.80 دولارًا يوم الجمعة.
بعد اجتياز الشوارع المزيفة لاستوديو أفلام Warner Bros الذي تم تصويره في نموذج أولي أنيق فضي اللون ببابين “Cybercab”، وعد بأن سيارات الشركة الشهيرة Model 3 وModel Y ستكون قادرة على العمل دون إشراف السائق في كاليفورنيا وتكساس بحلول عام 2018. العام المقبل.
وقال ماسك إن الشركة ستبدأ في بناء Cybercab ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2026 بسعر أقل من 30 ألف دولار، واستعرضت سيارة روبوتية قادرة على نقل 20 شخصًا حول المدينة – والتي قال إنها ستعيد تشكيل المدن من خلال “تحويل مواقف السيارات إلى حدائق”.
وفي وقت لاحق، جاءت الروبوتات الراقصة التي تشبه البشر والتي قامت أيضًا بخلط المشروبات في الحانة، والتي قال ماسك إن تسلا ستبيعها أيضًا في النهاية مقابل 20 ألف دولار إلى 30 ألف دولار للقطعة الواحدة. وأعلن قائلاً: “أعتقد أن هذا سيكون أكبر منتج على الإطلاق، من أي نوع”.
كان للحدث المليء بموسيقى الرقص الإلكترونية ليلة الخميس زخارف مميزة لمهارة مبيعات Musk، لكن بعض المستثمرين والخبراء في Tesla قالوا إنهم كانوا يأملون في الحصول على مزيد من التفاصيل الملموسة حول كيفية خطط الشركة للتحول من صانع سيارات إلى عملاق القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي مع خطة عمل قوية.
ارتفع السهم، الذي تضرر منذ ارتفاعه القياسي في أواخر عام 2021 بسبب المخاوف من منافسي السيارات الكهربائية الأرخص ثمناً، إلى حصة تسلا في السوق، بنسبة تزيد عن 30٪ منذ أبريل، عندما أعلن ماسك عن التحول إلى سيارات الأجرة. ومع ذلك، انخفضت الأسهم بنسبة 16٪ تقريبًا خلال الأشهر الـ 12 الماضية، مقارنة بزيادة قدرها 33٪ تقريبًا في السوق الواسعة.
وقال روس جربر، أحد المساهمين في تسلا والرئيس التنفيذي لشركة جربر كاواساكي لإدارة الثروات والاستثمارات: “رؤيته جميلة، ولكن يجب على شخص ما أن يجسدها على أرض الواقع”. “في الوقت الحالي، وعلى مدار الـ 24 شهرًا القادمة، يتعين على شركة تسلا بيع السيارات الكهربائية. لماذا لا نركز على ذلك؟”
وقال جربر إنه سعيد برؤية منتجات مثل Cybercab وrobovan، لكنه يأمل أيضًا في رؤية مركبة أكثر تقليدية ومنخفضة السعر في السوق الشامل يمكن للشركة بيعها في المستقبل القريب.
تعهد ” ماسك ” لسنوات ببيع سيارة من المتوقع أن يبدأ سعرها بحوالي 25 ألف دولار، وهو الوعد الذي اعتبره المستثمرون حاسمًا لكسب عملاء جدد. ذكرت وكالة رويترز حصريًا في 5 أبريل أن شركة تيسلا قد تخلت عن هذا المشروع، مما أدى في البداية إلى انخفاض أسهم شركة تيسلا.
أسهم شركات نقل الركاب أوبر (NYSE:) و ليفت أغلقت أسهم شركة (NASDAQ:) مرتفعة بنحو 11% و10% على التوالي، حيث قال المحللون إن عدم وجود تفاصيل حول الروبوت الآلي لشركة Tesla خفف من مخاوف المنافسة بالنسبة للشركات.
“سنوات متخلفة”
تهدف Tesla إلى تجاوز اللاعبين الحاليين في مجال القيادة الذاتية، بما في ذلك Waymo التابعة لشركة Alphabet (NASDAQ:)، من خلال اتباع مسار تكنولوجي منخفض التكلفة يعتقد Musk أنه سيسمح للشركة بتوسيع نطاق مركباتها ذاتية القيادة بشكل أسرع بكثير من المنافسين.
تعتبر استراتيجية تيسلا أبسط وأرخص بكثير من استراتيجية منافسيها، ولكنها تعاني من نقاط ضعف خطيرة. وأهمها أن تقنية الذكاء الاصطناعي التي يقوم عليها نظام القيادة الذاتية تجعل من المستحيل تقريبًا تحديد سبب وقوع حادث أو أي فشل آخر – وهو أمر قد يثير قلق المنظمين.
وقال ماثيو وانسلي، الأستاذ في كلية كاردوزو للحقوق في نيويورك: “إن برنامج تيسلا متأخر بسنوات على الأقل عن Waymo. هذا هو الجزء الصعب. لن يغير أي تصميم مبهرج للسيارة ذلك”.
ويستخدم منافسو تيسلا تكنولوجيا مماثلة للذكاء الاصطناعي والكاميرا، لكنهم يعتمدون على ما يسمى بالأنظمة الزائدة عن الحاجة وأجهزة الاستشعار الأكثر تكلفة كإجراء احترازي للسلامة.
وقال راميش بولا، كبير مسؤولي الاستثمار المشارك في Creative Planning، التي تمتلك أسهم Tesla، إنه أعجب بالعرض التقديمي ولكن “من الواضح أننا كنا نبحث عن مزيد من التفاصيل حول خططه المستقبلية بالضبط وكيف سيحقق الدخل”. هذا الذكاء الاصطناعي والروبوتات الجديدة.”
وعلى وجه الخصوص، قال بولا إنه يتوقع أن يشكل المنظمون “عقبة كبيرة” أمام خطط ماسك للتحول إلى القيادة الذاتية غير الخاضعة للرقابة بحلول العام المقبل. لا يمكن تشغيل ميزة مساعدة السائق “القيادة الذاتية الكاملة” الحالية في تسلا بأمان دون أن يولي السائق البشري اهتمامًا مستمرًا.
وقال بولا: “لقد عرض النماذج الأولية، ومن المؤكد أن هناك بعض الإثارة حولها”. لكنه قال إن التبني الواسع النطاق لسيارات الأجرة الإلكترونية ذاتية القيادة، حيث يمكن للركاب حجز رحلاتهم من خلال تطبيق على غرار أوبر، لا يزال “على بعد ثلاث إلى أربع سنوات”.
وقال بولا إن هذا ليس بالأمر السيئ بالضرورة، مضيفًا أنه سيخبر العملاء بعدم بيع أسهم تيسلا. وقال: “هناك الكثير والكثير من السبل لاستثمار هذه التكنولوجيا”. “قد لا يكون Cybercab بالضرورة في العام المقبل، ولكن على الطريق، فإن الجدوى موجودة.”
وكان ماسك قد قال إنه يخطط لتشغيل أسطول من سيارات الأجرة ذاتية القيادة من طراز تسلا والتي يمكن للركاب الوصول إليها من خلال التطبيق. ولم يذكر التطبيق في حدث الخميس.
وقالت تاشا كيني، مديرة تحليل الاستثمار في شركة ARK Investment Management للمستثمرين في Tesla، إنها كانت تأمل في الحصول على مزيد من التفاصيل حول التطبيق.
ومع ذلك، قالت كيني إنها تشجعت بالجدول الزمني الذي حدده ماسك لتقديم نسخة غير خاضعة للرقابة من نظام القيادة الذاتية الكامل في تكساس وكاليفورنيا العام المقبل.
وقالت: “إذا تمكنوا من القيام بذلك، فلا أرى سببًا لعدم إطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية بعد فترة وجيزة”.