في أغسطس 2024، أظهر سوق السيارات الصيني مسار نمو إيجابي على أساس شهري، مدفوعًا بحوافز السياسة وطلب السوق. على الرغم من الانخفاض السنوي في إنتاج ومبيعات السيارات بسبب العوامل الموسمية والتقلبات الاقتصادية، أظهر السوق مرونة كبيرة.
بلغت المبيعات المحلية من المركبات الخفيفة، باستثناء الصادرات، 1.9 مليون وحدة، مما يدل على انخفاض كبير بنسبة 10.8% على أساس سنوي، ولكن بزيادة قدرها 7.9% على أساس شهري، متأثرة بقاعدة المقارنة المرتفعة لنفس الفترة من العام الماضي. وفي قطاع سيارات الركاب، انكمش حجم المبيعات إلى 1.8 مليون وحدة، بانخفاض قدره 9.6% على أساس سنوي ولكن مع زيادة كبيرة على أساس شهري بنسبة 8.6%. وشهدت مبيعات المركبات التجارية الخفيفة أيضًا انكماشًا، حيث انخفضت إلى 163 ألف وحدة، مع انخفاض كبير على أساس سنوي بنسبة 22.5% وزيادة طفيفة على أساس شهري بنسبة 0.7%.
وفي الفترة من يناير إلى أغسطس من هذا العام، وصلت مبيعات الجهد المنخفض إلى 14.9 مليون وحدة، بانخفاض قدره 2.3% على أساس سنوي. وشكلت مبيعات الطاقة الكهروضوئية معظم هذا الرقم، حيث بلغ إجماليها 13.3 مليون وحدة بانخفاض قدره 2.0% على أساس سنوي. على الرغم من أهمية سوق المركبات التجارية الخفيفة، إلا أنه شهد أيضًا تراجعًا طفيفًا على أساس سنوي بنسبة 5.0%، حيث بلغت المبيعات 1.6 مليون وحدة.
وفي السوق المحلية الصينية، بلغ معدل المبيعات لشهر أغسطس وتيرة سنوية قدرها 27 مليون وحدة، بانخفاض طفيف بنسبة 2٪ عن أرقام الشهر السابق. ويتراوح المعدل حول 27 مليون وحدة سنويًا منذ يونيو، بعد التمتع بارتفاع مطرد من متوسط 22.6 مليون وحدة سنويًا خلال الأشهر الأولى من العام، من يناير إلى مايو. على الرغم من انخفاض مبيعات شهر أغسطس بنسبة 10% تقريبًا على أساس سنوي وانخفاض بنسبة 2% منذ بداية العام مقارنة بالأرقام القوية للعام السابق، إلا أن هناك جانبًا مضيءًا في الأفق. ومن المتوقع أن يؤدي تحرك الحكومة الأخير لمضاعفة الدعم المالي إلى ضخ جرعة قوية من الحيوية في السوق خلال الفترة المتبقية من العام. لا تزال توقعات المبيعات إيجابية إلى حد كبير، مع تعديل طفيف فقط لتوقعات المركبات التجارية الخفيفة لعام 2024. ومن المتوقع أن يشهد السوق ارتفاعًا بنسبة 3%، ليصل إلى ما يقدر بـ 26 مليون وحدة في المبيعات بحلول نهاية العام، وهو دليل على إمكانات النمو المستمرة لهذا القطاع.
على الرغم من أن أرقام المبيعات لشهر أغسطس بدت باهتة إلى حد ما، إلا أن هذا يرجع في المقام الأول إلى الانخفاض الأسرع من المتوقع في حصة العلامات التجارية ICE والمشاريع المشتركة في الصين. ومع ذلك، فإن سيارات الطاقة الجديدة، وهي علامات تجارية صينية في الغالب، لم تحافظ على نموها القوي فحسب، بل استحوذت أيضًا على حصة كبيرة بلغت 54٪ من مبيعات التجزئة الكهروضوئية في أغسطس، في أعقاب الاتجاه السائد في الشهر السابق الذي شهد أيضًا حصة تزيد عن 50٪ من سيارات الطاقة الجديدة. السوق على أعتاب فترة من التوسع القوي في الأشهر المقبلة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التدخل الاستراتيجي للحكومة. أبلغت المنصة الوطنية لتجارة السيارات عن زيادة في طلبات إلغاء الدعم المؤقت، حيث وصلت إلى 800 ألف وحدة بحلول نهاية أغسطس. وقد ساهم في هذه الزيادة قرار الحكومة بمضاعفة مبالغ الدعم، بهدف تحفيز السوق وتعزيز التحول الأخضر في صناعة السيارات.
ووفقا للإحصاءات الأولية، فإن ما يقرب من 3.8 مليون مركبة ذات محركات احتراق داخلي ومركبات تعمل بالطاقة الجديدة تستوفي معايير إعانات التخريد، مما يشير إلى أن استبدال هذه المركبات يمكن أن يحقق نموا إضافيا في السوق. لمزيد من تحفيز السوق، نفذت الحكومة
تدابير إضافية، بما في ذلك خفض الحد الأدنى لمتطلبات الدفعة الأولى لقروض تمويل السيارات والتخطيط للتخفيف التدريجي للقيود على شراء مركبات الطاقة الجديدة في مناطق مختلفة. حاليًا، تفرض العديد من المدن الكبرى قيودًا معينة على شراء المركبات بناءً على الازدحام المروري ومستويات تلوث الهواء، ومع ذلك، من المتوقع أن يتم تخفيف هذه التدابير الإستراتيجية بشكل أكبر في سياق تعزيز الاستهلاك المحلي. علاوة على ذلك، يبدو أن القوة الترويجية لحروب الأسعار قد ضعفت. لقد استنفدت العديد من شركات السيارات من التعامل مع حروب الأسعار والأضرار التي لحقت بربحيتها. كما أدت المنافسة الشديدة في الأسعار إلى قيام المستهلكين بتبني موقف الانتظار والترقب، مما يعيقهم عن اتخاذ القرارات في الوقت المناسب.
على صعيد التصنيع، شهد إنتاج الجهد المنخفض انخفاضًا طفيفًا إلى 2.4 مليون وحدة في أغسطس، وهو ما يمثل انخفاضًا متواضعًا على أساس سنوي بنسبة 3.0%. ومع ذلك، كانت هناك زيادة ملحوظة على أساس شهري بلغت 8.5%. خلال الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، ظل الإنتاج التراكمي قويًا، حيث وصل إلى 18.0 مليون وحدة. وهذا يوضح نموًا جديرًا بالثناء على أساس سنوي بنسبة 2.9%. وفيما يتعلق بأداء القطاع، ظل إنتاج الطاقة الكهروضوئية ثابتًا في أغسطس عند 2.2 مليون وحدة، مع انخفاض طفيف على أساس سنوي بنسبة 2.0%. وصل الحجم المتراكم لإنتاج الطاقة الكهروضوئية منذ بداية العام إلى 16.1 مليون وحدة، مع الحفاظ على مسار النمو بزيادة قدرها 3.6% على أساس سنوي. على العكس من ذلك، تم تسجيل أحجام إنتاج المركبات التجارية الخفيفة لشهر أغسطس عند 203 ألف وحدة، مما يشير إلى انخفاض متواضع على أساس سنوي بنسبة 12.2%. عند دراسة الأشهر الثمانية الأولى من عام 2024، يبلغ حجم المركبات التجارية الخفيفة منذ بداية العام 1.9 مليون وحدة، مما يعكس انخفاضًا طفيفًا بنسبة 2.8%.
وفي أغسطس، أظهرت صادرات الجهد المنخفض أداءً قويًا، حيث وصلت إلى 489 ألف وحدة مع زيادة كبيرة على أساس سنوي بنسبة 29%. واستمر اتجاه النمو طوال الشهر، حيث شكلت الطاقة الكهروضوئية 439 ألف وحدة من الصادرات، مسجلة ارتفاعًا بنسبة 27% على أساس سنوي، ووصلت المركبات التجارية الخفيفة إلى 50 ألف وحدة، مما يدل على زيادة كبيرة بنسبة 47% على أساس سنوي. وبشكل تراكمي، في الفترة من يناير إلى أغسطس من عام 2024، بلغ إجمالي صادرات الجهد المنخفض 3.47 مليون وحدة، مما يعكس نموًا بنسبة 24٪ على أساس سنوي. وتشمل العوامل الأساسية الدافعة للنمو هذا العام تعزيز القدرة التنافسية للمنتجات الصينية الصنع، والتوسع المتواضع في أسواق أمريكا الوسطى والجنوبية، والاستبدال الكبير للعلامات التجارية العالمية بالمركبات الصينية في السوق الروسية وسط الصراع الروسي الأوكراني. وإلى جانب الارتفاع المستمر في صادرات سيارات الطاقة الجديدة، ساهم تحسن القدرة التنافسية لصادرات مركبات ICE التقليدية أيضًا في الزيادة الإجمالية في الشحنات.
تم نشر هذه المقالة لأول مرة على منصة الأبحاث المخصصة لشركة GlobalData، مركز ذكاء السيارات.
تم إنشاء ونشر “سوق السيارات الصينية المدعومة بحوافز سيارات الطاقة الجديدة” في الأصل بواسطة Just Auto، وهي علامة تجارية مملوكة لشركة GlobalData.
لقد تم تضمين المعلومات الموجودة في هذا الموقع بحسن نية لأغراض إعلامية عامة فقط. وليس المقصود منها أن تكون بمثابة نصيحة يجب أن تعتمد عليها، ولا نقدم أي تعهد أو كفالة، سواء كانت صريحة أو ضمنية فيما يتعلق بدقتها أو اكتمالها. يجب عليك الحصول على مشورة مهنية أو متخصصة قبل اتخاذ أي إجراء أو الامتناع عنه على أساس المحتوى الموجود على موقعنا.