المخاطر التي تتعرض لها عند شراء إطارات صينية رخيصة: اختبار يكشف عن مسافات كبح أطول مع الإطارات الاقتصادية

مع ارتفاع تكلفة القيادة نتيجة لارتفاع أسعار الوقود، وارتفاع ضريبة المركبات، وارتفاع أقساط التأمين، فإن آخر شيء يريد أي سائق سماعه هو أنه بحاجة إلى شراء إطارات جديدة.

مع تدهور حالة الطرق في البلاد وانتشار الحفر في جميع أنحاء البلاد، يضطر العديد من سائقي السيارات إلى تحمل تكاليف غير قابلة للتجنب لتركيب إطارات جديدة نتيجة للثقوب.

ورغم أنه قد يكون من المغري توفير المال واختيار الإطارات الاقتصادية، فقد استعرض الخبراء المخاطر التي يواجهها السائقون إذا اختاروا تركيب إطارات صينية رخيصة لتوفير المال، حيث يعادل الفرق في مسافة الكبح حافلة ذات طابقين.

أجرت شركة What Car؟ مؤخرًا اختبارًا لأحدث إطارات الصيف، والتي كشفت أن اختيار المنتجات الأرخص قد يعني أن سيارتك تستغرق حوالي 10 أمتار أطول للتوقف من سرعة 62 ميلاً في الساعة في ظروف جافة.

وأظهرت الاختبارات التي أجريت على السيارة نفسها – وهي فولكس فاجن تيغوان – أنه عند تركيب أفضل الإطارات أداءً – وهو إطار Continental PremiumContact 7 المصنوع في فرنسا بتكلفة 143 جنيهًا إسترلينيًا بما في ذلك التركيب – يمكن أن تتوقف السيارة عن الحركة من سرعة 62 ميلاً في الساعة في ظروف جافة على مسافة 34.5 مترًا.

في المقابل، كان الأسوأ، وهو إطار GT Radial صيني الصنع بتكلفة 121 جنيهًا إسترلينيًا، يتطلب ما يقرب من 44 مترًا قبل أن يتوقف تمامًا.

حصلت إطارات كونتيننتال على أعلى علامة إجمالية بلغت 86 بالمائة بعد تصدرها الترتيب في كل من الكبح والتعامل في جميع الظروف.

وقد حققت السيارة أفضل أداء في اختبارات الكبح على الطرق الرطبة والجافة، كما تمكنت من إيقاف السيارة الاختبارية من سرعة 50 ميلاً في الساعة في ظروف رطبة خلال مسافة 33.5 متراً فقط.

وكانت سيارة GT Radial هي الأسوأ أيضًا على الطرق المبللة، حيث استغرقت 44 مترًا للوصول إلى حالة التوقف التام من سرعة أبطأ بلغت 50 ميلاً في الساعة.

“مرة أخرى، هذا هو نفس طول الحافلة ذات الطابقين تقريبًا، وفي حالة الطوارئ قد يعني الفرق بين تجنب الاصطدام والتعرض لحادث سيئ”، كما جاء في التقرير.

وكان إطار Hankook Ventus S1 evo3 SUV الذي يبلغ سعره 126 جنيهًا إسترلينيًا هو ثاني أعلى منتج تصنيفًا بشكل عام (85 بالمائة) متقدمًا على إطار Michelin Primacy 4+ الذي يبلغ سعره 165 جنيهًا إسترلينيًا (71 بالمائة).

تكونت اختبارات “What Car؟” من ستة اختبارات قائمة على المسار تم إجراؤها في ظروف خاضعة للرقابة: الكبح والتوجيه في الطقس الرطب والجاف، والانزلاق المائي وقياس الضوضاء، بالإضافة إلى اختبار مقاومة التدحرج لتحديد التأثير على كفاءة الوقود، وتقييم السعر.

تم ترجيح النتائج بحيث شكلت اختبارات الكبح والتعامل الحاسمة 80 في المائة من العلامة الإجمالية، ومقاومة التدحرج والسعر 20 في المائة المتبقية.

وعلى الرغم من أطول مسافات الكبح، إلا أن النتيجة البالغة 55% التي حصلت عليها سيارة GT Radial لم تكن الأقل بشكل عام عند النظر إليها عبر معايير الاختبار الكاملة.

وذهبت تلك الجائزة غير المرغوب فيها إلى أرخص إطار على الإطلاق، وهو إطار Landsail LS588 SUV الذي يبلغ سعره 113 جنيهًا إسترلينيًا، وهو علامة تجارية صينية يتم تصنيعها في تايلاند وحصل على 47 بالمائة فقط من إجمالي الجوائز.

وكان أرخص الإطارات الثمانية التي تم اختبارها هو Triangle EffexSport TH202 المصنوع في الصين والذي يبلغ سعره 93 جنيهًا إسترلينيًا، والذي جاء في المركز الثالث من الأسفل بنتيجة إجمالية بلغت 57 بالمائة.

استخدمت السيارة الاختبارية سيارة خاضعة للرقابة في ظروف خاضعة للرقابة. وكان الطراز المختار هو فولكس فاجن تيغوان – إحدى سيارات الدفع الرباعي العائلية الأكثر مبيعًا – المزودة بحجم إطار شائع لهذه الفئة: 235/55 R18

وقد تبين أن السيارة تقدم أدنى مستويات التماسك في الظروف الرطبة، كما أنها تستغرق 39 مترًا للتوقف من سرعة 62 ميلاً في الساعة عند الكبح على طريق جاف. وهذا يعني أن السيارة كانت لا تزال تسير بسرعة 21 ميلاً في الساعة عندما توقفت نفس السيارة المزودة بإطارات كونتيننتال تمامًا.

قالت كلير إيفانز، محررة مجلة “What Car؟”: “قد تبدو الإطارات عملية شراء باهظة الثمن، حيث يصل سعر بعضها إلى أكثر من 150 جنيهًا إسترلينيًا لكل إطار، ولكن شراء أفضل الإطارات يمكن أن يوفر تحكمًا وكبحًا محسنين بشكل كبير، مما قد يساعد في تجنب حوادث الطرق”.

كانت السيارة الاختبارية المستخدمة هي فولكس فاجن تيغوان – واحدة من سيارات الدفع الرباعي العائلية الأكثر مبيعا – وتستخدم حجم إطار شائع لهذه الفئة: 235/55 R18.