مخطط الأسبوع: حجم الحاويات الفارغة الواردة بالسكك الحديدية، مؤشر حجم العطاءات الصادرة، حجم الحاويات المحملة الصادرة بالسكك الحديدية – لوس أنجلوس سونار: IRAILE.LAX، OTVI.LAX، ORAILL.LAX
لقد شهدت حركة السكك الحديدية للحاويات الفارغة ذات الحجم الدولي والمحلي إلى سوق لوس أنجلوس ارتفاعًا حادًا خلال الشهر الماضي. وهذا يعني أن الطلب يفوق العرض من الحاويات المتاحة سواء على الساحل الغربي أو في الخارج. ويبدو أن سوق النقل قادرة على التعامل مع هذا.
إن التدفق السائد للسلع الاستهلاكية إلى الولايات المتحدة يأتي من آسيا إلى جنوب كاليفورنيا. وتشمل هذه السلع الإلكترونيات والأثاث والملابس. وتقع أسواق الاستهلاك الأساسية في النصف الشرقي من البلاد، وهذا يعني أن أغلب السلع التي تصل عبر موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش يتم نقلها إما بالسكك الحديدية أو بالشاحنات إلى الشرق.
لا ينبغي الخلط بين هذا الطريق التجاري وبين المواد الخام أو الطرق المرتبطة بالتصنيع والمعالجة، فهي أكثر انتشارًا وأقل تركيزًا.
يمثل هذا المسار المستهلك الأمريكي الذي يشحن السلع النهائية في المقام الأول. وقد تشكل هذا المسار على مدار الثلاثين عامًا الماضية عندما أدركت الشركات فعالية التكلفة في إنتاج سلعها في آسيا.
إن هذه الآلية مسؤولة عن خلق أكبر اختلال في تدفق القدرة على النقل. فالتدفق الطبيعي للسلع يفرض ضغوطاً مستمرة على القدرة الاستيعابية للسوق الآسيوية وسوق لوس أنجلوس.
والنتيجة هي أن سفن الحاويات تعود إلى آسيا وهي محملة بحاويات فارغة ـ غير مدرة للدخل. وينطبق نفس الشيء على شركات شحن البضائع بالشاحنات والسكك الحديدية. ونظراً لعدم وجود آلية طبيعية تدفع الطاقة الاستيعابية إلى حيث تشتد الحاجة إليها، فإن الطاقة الاستيعابية تتقلص بسرعة في بعض الأحيان.
شهدت أحجام الحاويات المحلية المحملة بالنقل البيني من لوس أنجلوس نموًا كبيرًا على مدار العام الماضي، حيث بلغ متوسط الأحجام اليومية أكثر من 10% أعلى على أساس سنوي طوال شهر أغسطس. وكان هذا أسرع معدل نمو لها خلال العام.
بلغ متوسط حجم العطاءات المرسلة من شاحنات النقل من لوس أنجلوس أكثر من 20% في يونيو، مما دفع معدلات رفض العطاءات إلى أعلى مستوياتها على مدار عدة سنوات بأكثر من 8% قبل الرابع من يوليو. وانخفضت أحجام العطاءات والرفض طوال شهر يوليو حتى الأسبوع الماضي.
وتشير البيانات إلى أن النقل المتعدد الوسائط قد استحوذ على حصة من سوق شاحنات النقل، ووفر وسيلة لتخفيف الضغط على الطاقة الاستيعابية.
وعلى النقيض من شهر يونيو/حزيران، لم يكن لارتفاع حجم العطاءات من لوس أنجلوس الأسبوع الماضي تأثير قوي على الطاقة الاستيعابية، حيث لم ترتفع معدلات رفض العطاءات بشكل ملموس، حيث انتقلت من 5.1% إلى 5.45% في الأسبوع الماضي. ولم ترتفع أسعار الشحن الفوري من لوس أنجلوس إلى شيكاغو سوى بنسبة 0.4% على أساس أسبوعي الخميس الماضي.
تمكن سوق النقل من امتصاص الضربة التي تعرضت لها السوق قبيل عطلة نهاية الأسبوع بمناسبة عيد العمال، لكن الارتفاع الكبير في أعداد الشاحنات الفارغة يشير إلى أن هناك المزيد من الشاحنات الفارغة في المستقبل.
يبدو أن الكفاءة قد اكتسبت منذ تفشي الوباء عندما أصبحت البنية التحتية للموانئ والسكك الحديدية مثقلة. لا تزال سعة الشاحنات وفيرة، لكن هذا هو الجانب الوحيد من معادلة النقل الذي يتغير.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، كتب جون كينغستون عن عدم الاستقرار المتزايد في الائتمان في قطاع النقل بالشاحنات، مشيرا إلى أن موجة خروج شركات النقل أصبحت محتملة بشكل متزايد.
من غير المرجح أن يكون شهر سبتمبر هو الشهر الذي تتحول فيه سوق النقل المحلية إلى حالة أكثر صرامة، ولكن الأمر ليس خاليًا من الضعف. فهناك مخاطر متزايدة في الربع الرابع مع ديناميكيات الطلب القوية مع استمرار استنزاف الطاقة الاستيعابية.
حول مخطط الأسبوع
مخطط FreightWaves الأسبوعي هو مجموعة مختارة من المخططات من SONAR توفر نقطة بيانات مثيرة للاهتمام لوصف حالة أسواق الشحن. يتم اختيار مخطط من بين آلاف المخططات المحتملة على SONAR لمساعدة المشاركين على تصور سوق الشحن في الوقت الفعلي. كل أسبوع، يقوم أحد خبراء السوق بنشر مخطط، إلى جانب التعليق، على الصفحة الرئيسية. بعد ذلك، سيتم أرشفة مخطط الأسبوع على FreightWaves.com للرجوع إليه في المستقبل.
يقوم SONAR بتجميع البيانات من مئات المصادر، وعرض البيانات في الرسوم البيانية والخرائط وتوفير التعليق على ما يريد خبراء سوق الشحن معرفته عن الصناعة في الوقت الحقيقي.
تعمل فرق علوم البيانات والمنتجات في FreightWaves على إصدار مجموعات بيانات جديدة كل أسبوع وتعزيز تجربة العميل.
لطلب عرض توضيحي لجهاز SONAR، انقر هنا.
تم نشر المنشور ماذا يقول الارتفاع في حركة الحاويات الفارغة عن سوق الشحن أولاً على FreightWaves.