أعلنت شركة فوكسهول عن عزمها إطلاق أول سيارة كهربائية جديدة بتكلفة تعادل تكلفة بديلتها العاملة بالبنزين.
وقالت الشركة إن الإصدارين الجديدين للبطارية والهجين من سيارة فرونتيرا الرياضية متعددة الاستخدامات القادمة سيكلفان 23495 جنيهًا إسترلينيًا عند فتح كتب الطلبات في الخريف.
وهذا هو أول مثال على انخفاض أسعار السيارات الكهربائية بما يتماشى مع أسعار بدائل محرك الاحتراق الداخلي، في إشارة إلى أن قانون المركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) يجبر الشركات المصنعة على جلب نماذج كهربائية أرخص إلى السوق.
ومع ذلك، اعترف رئيس شركة فوكسهول في المملكة المتحدة بأنه في حين نجحت الشركة في تحقيق التكافؤ في الأسعار بالنسبة للعملاء، إلا أنها لا تزال بحاجة إلى سنوات عديدة لتحقيق “تكافؤ الأرباح”.
أكدت شركة فوكسهول أسعار النسخ الهجينة والكهربائية الجديدة من سيارة فرونتيرا الرياضية متعددة الاستخدامات – وستكون متماثلة
وأكدت شركة فوكسهول في أبريل أنها ستعيد تقديم اسم فرونتيرا في عام 2024 بعد فترة توقف دامت 20 عامًا.
وفي حين قالت العلامة التجارية إن السائقين سيكون لديهم خيار بين مجموعة نقل الحركة الكهربائية أو مجموعة نقل الحركة الهجينة العاملة بالبنزين، إلا أنها أعلنت اليوم فقط أن كلا منهما سيكلف نفس المبلغ.
وتقول الشركة إن سيارة فرونتيرا الكهربائية ستكون أول سيارة كهربائية جديدة “تزيل التفاوت في الأسعار الذي يوجد عادة بين الإصدارات الكهربائية والبنزينية لنفس السيارة”.
ويبلغ متوسط علاوة السعر للسيارات الكهربائية مقارنة بالبنزين 31 في المائة في سوق المملكة المتحدة اليوم، حسب الحسابات.
وهذا يعني أيضًا أن Frontera ستكون واحدة من أقل طرازات السيارات الكهربائية الصديقة للعائلة تكلفةً المتاحة في وكلاء المملكة المتحدة، حيث تتفوق على منافسيها مثل MG4 EV بمقدار 3500 جنيه إسترليني وMazda MX-30 SUV بنحو 4500 جنيه إسترليني.
وتقول شركة صناعة السيارات إن هذا هو أول مثال على تكافؤ الأسعار لسيارة كهربائية جديدة مع بديل محرك الاحتراق الداخلي
مقابل سعر الدخول البالغ 23,495 جنيهًا إسترلينيًا، يمكن للمشترين الحصول على Frontera Electric ببطارية 44 كيلو وات في الساعة تغذي الطاقة لمحرك كهربائي واحد بقوة 112 حصانًا على المحور الأمامي.
تبلغ مسافة الشحنة 186 ميلاً، وتتسارع السيارة من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 12.1 ثانية. ويمكن شحنها أيضًا بسرعات تصل إلى 100 كيلو وات.
ومن المقرر طرح نسخة أطول مدى وأكثر تكلفة مع حزمة بطارية أكبر ومحركين كهربائيين في العام المقبل، ويقال إنها قادرة على السير لمسافة تصل إلى 248 ميلاً بشحنة كاملة.
مقابل ما يقل قليلاً عن 23,500 جنيه إسترليني، يمكن للمشترين اختيار النسخة الهجينة التي تعمل بالبنزين.
تستخدم هذه السيارة مزيجًا من محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لترًا بقوة 99 حصانًا مقترنًا بمحرك كهربائي 48 فولت بقوة 28 حصانًا في علبة التروس.
مقابل مبلغ إضافي قدره 1500 جنيه إسترليني، يمكن للعملاء الترقية إلى نظام نقل حركة هجين أكثر قوة بقوة 134 حصانًا.
ستبلغ تكلفة الإصدارات الهجينة والبطارية الجديدة لسيارة Frontera SUV القادمة 23495 جنيهًا إسترلينيًا عند فتح دفاتر الطلبات في الخريف
أكدت شركة فوكسهول في أبريل أنها ستعيد تقديم اسم فرونتيرا في عام 2024 بعد انقطاع دام 20 عامًا
إشارة إلى أن تفويض المركبات الكهربائية يجبر العلامات التجارية على خفض أسعار المركبات الكهربائية
إن إعلان فوكسهول الرائد عن تكافؤ الأسعار هو علامة رئيسية على أن أهداف مبيعات السيارات الكهربائية الملزمة التي حددتها الحكومة هذا العام تحقق بالفعل التأثير المطلوب.
أصبح تفويض المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات قانونًا في يناير، ويتطلب من شركات صناعة السيارات الرئيسية بيع حصة متزايدة من المركبات الكهربائية كل عام حتى تاريخ حظر مبيعات نماذج البنزين والديزل الجديدة.
بحلول عام 2024، يجب أن يكون أكثر من خُمس (22 في المائة) من جميع الموديلات التي تبيعها العلامات التجارية الكبرى عبارة عن مركبات كهربائية لتجنب العقوبات المالية التي تصل إلى 15 ألف جنيه إسترليني لكل مركبة أقل من الحد الأدنى.
من المتوقع أن يرتفع الحد الأدنى المطلوب لمبيعات السيارات الكهربائية إلى 28% في العام المقبل، وينمو تدريجيا إلى 80% بحلول نهاية العقد – ومع ذلك، قد يتغير هذا قريبا الآن بعد أن أكدت وزارة النقل أنها ستسرع الحظر على سيارات محرك الاحتراق الجديدة لمدة خمس سنوات حتى عام 2030.
يتطلب تفويض المركبات الكهربائية من شركات صناعة السيارات بيع حصة متزايدة من المركبات الكهربائية كل عام حتى الحظر التام على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل. كان الوزراء يأملون أن يجبر ذلك الشركات المصنعة على توسيع نطاق نماذج المركبات الكهربائية المتاحة للعملاء، وخاصة نحو نهاية الميزانية في السوق
تم فرض هذا القرار في محاولة لإجبار شركات صناعة السيارات على تقديم مجموعة أوسع من نماذج السيارات الكهربائية للمستهلكين، وخاصة الخيارات الأرخص من تلك الموجودة حاليًا في السوق.
ويعتقد الوزراء أن هذه طريقة أفضل لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية في الفترة التي تسبق الحظر دون الحاجة إلى تقديم حوافز مثل منح الشراء، والتي ستحتاج إلى دعم من دافعي الضرائب.
قال رئيس شركة فوكسهول في المملكة المتحدة إن الشركة في طريقها للوصول إلى نسبة 25 في المائة من مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام – وهذا قبل الأخذ في الاعتبار وصول فرونتيرا الجديدة وجراندلاند إلكتريك الأكبر حجمًا.
وقال المدير الإداري جيمس تايلور لمجلة أوتوكار إن وصول سيارتي الدفع الرباعي الكهربائية الجديدتين من شأنه أن يزيد حصة مبيعات السيارات الكهربائية إلى حوالي 30 في المائة، وهو ما هو أعلى بالفعل من هدف العام المقبل.
ومع ذلك، أضاف أنه سيكون “من الصعب للغاية” على الشركة تلبية عتبة الـ33 في المائة بحلول عام 2026 “بدون حافز” لسوق السيارات الكهربائية.
وقال لصحيفة أوتوموتيف تايتل إن شركات صناعة السيارات تبذل قصارى جهدها لزيادة توافر السيارات الكهربائية من خلال نماذج جديدة، لكنه قال إن هذا “سيساعد قليلاً” فقط في تلبية الحدود الملزمة في الأمد القريب.
واقترحت علامات تجارية أخرى، بما في ذلك فورد، أنها قد تقيد عدد السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والتي يتم تسليمها إلى بريطانيا كجزء من محاولة لزيادة حصة مبيعات السيارات الكهربائية بشكل مصطنع في السنوات القادمة لتلبية متطلبات السيارات الكهربائية عديمة الانبعاثات.
التكافؤ في الأسعار بالنسبة للمستهلكين ولكن ليس التكافؤ في الأرباح بالنسبة للمصنعين
وذكر تقرير نُشر في وقت سابق من هذا العام أن سعر السيارة الكهربائية الجديدة سينخفض إلى نفس مستوى طراز البنزين أو الديزل الجديد المكافئ “أسرع بكثير من المتوقع في البداية”.
أشارت شركة أبحاث السوق الأمريكية جارتنر إلى أن تصنيع السيارات الكهربائية سيكون أرخص في المتوسط من تصنيع السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2027.
وقالت إنها تتوقع أن تنخفض تكاليف البناء بشكل أسرع بكثير من تكلفة البطاريات، التي تعد الجزء الأكثر تكلفة في السيارة الكهربائية وتمثل حوالي 40 في المائة من سعر السيارة.
في حين أن تسعير فرونتيرا من فوكسهول يشير إلى أنها قوضت هذا التنبؤ بثلاث سنوات، يشير تايلور إلى أن الشركة المصنعة سوف تتحمل ضربة قوية بسبب خفض أسعار السيارات الكهربائية.
وقال في مقابلة مع مجلة أوتوكار إن الشركة “ما زالت على بعد عدة سنوات” من تحقيق أرباح مماثلة من مبيعات السيارات الكهربائية والبنزين.
إن ما سيساعد في خفض التكاليف بالنسبة لصانعي السيارات هو سلسلة توريد بطاريات محلية قوية، ولكن أيضًا الدعم لتحسين الطلب على السيارات الكهربائية المستعملة، حيث تعمل القيم المتبقية للسيارات الكهربائية حاليًا بنحو 10 في المائة أقل من سيارات محرك الاحتراق في المتوسط.
وأوضح تايلور أن “بنائها بنفس التكلفة هو نقطة واحدة، ولكن من الواضح أنه إذا كانت قيمتها كسيارة مستعملة أقل من قيمة محرك الاحتراق الداخلي المكافئ، فإن ذلك سيكون له تأثير كبير على ربحيتنا”.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money، والاحتفاظ به مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.