متى يكون الوقت المناسب للانتقال إلى السيارات الكهربائية؟ هل يجب عليك اتخاذ هذه الخطوة قريبًا أم الانتظار حتى يتم حظر السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل ولن يتبقى لك أي خيار بديل؟
بالنسبة لمالكي BMW، قد يكون اتخاذ القرار أسهل بفضل تطبيق الهاتف الذكي الجديد الذي يحلل سلوك السائق ورحلاته.
ومن هناك، يخبرهم ما إذا كان سيكون من الأفضل لهم التخلص من سيارتهم التي تعمل بالبنزين أو الديزل والتحول إلى سيارة كهربائية.
وهذا هو أحدث مثال على قيام شركة صناعة سيارات بنشر تكتيكات جديدة لتشجيع سائقي السيارات على التحول إلى نماذج تعمل بالبطارية مع انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية.
سيتم تتبع رحلات مالكي سيارات BMW التي تعمل بالبنزين والديزل والذين يستخدمون تطبيق الهاتف الذكي الرسمي لشركة صناعة السيارات حتى تتمكن العلامة التجارية من إخبارهم إذا كان بإمكانهم بدلاً من ذلك العيش مع سيارة كهربائية
تمت إضافة وظيفة “تحليل السيارة الكهربائية” إلى تطبيق MyBMW الخاص بالشركة، والذي أصبح متاحًا لجميع مالكي أحدث سيارات العلامة التجارية الألمانية.
وتقول الشركة إن العملاء الذين يقودون سيارة بمحرك احتراق يمكنهم استخدام الميزة الجديدة “لمحاكاة مدى ملاءمة سيارة BMW الكهربائية بالكامل لملف قيادتهم الشخصي” في محاولة لإقناع المزيد من سائقي السيارات بالإنفاق على مجموعتها الباهظة الثمن من السيارات الكهربائية.
يتمكن السائقون من اختيار الطراز الكهربائي كمركبة بديلة في تطبيق الهاتف الذكي.
ستقوم ميزة تحليل المركبات الكهربائية بمراقبة 200 رحلة قام بها الملاك ثم تقوم بتحليل الأرقام حول عدد هذه الرحلات التي كان من الممكن إكمالها بواسطة البديل EV دون الحاجة إلى التوقف للشحن
تقول شركة BMW أن التطبيق سيوفر لعملائها من سائقي البنزين والديزل “أساسًا سليمًا لتحديد نوع المحرك الذي سيختارونه في سيارتهم التالية”
وبمجرد إتمام 200 رحلة وقطع مسافة 2000 كيلومتر (1250 ميلاً)، فإن التحليل سوف يحسب عدد هذه الرحلات التي كان من الممكن إكمالها باستخدام بديل السيارة الكهربائية دون الحاجة إلى التوقف للشحن.
سيتم أخذ الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي لسيارة الاحتراق في الاعتبار، والذي يتم جمعه في قسم “رحلاتي” في التطبيق.
وقالت شركة بي إم دبليو في بيان حول هذه التكنولوجيا: “يهدف هذا إلى مكافحة قلق المدى والمخاوف بشأن التطبيق العملي اليومي للسيارات الكهربائية بالكامل والتي لا تزال سائدة حتى يومنا هذا”.
'بفضل قاعدة البيانات الفردية هذه، أصبح تحليل المركبات الكهربائية قادرًا على تزويد العميل بأساس سليم لاتخاذ قرار بشأن نوع المحرك الذي سيختاره في سيارته التالية.'
قال ديرك ويدمان، نائب الرئيس الأول لتوجيه المبيعات والاستراتيجية والرقمنة في BMW: “يساعد تحليل المركبات الكهربائية في تطبيقنا عملاءنا على اتخاذ قرار مستنير في اختيار نظام القيادة الخاص بهم”.
وتعهدت BMW بتحديث النظام في المستقبل حتى يتمكن التطبيق من تقديم اقتراح أفضل للسائقين حول ما إذا كانوا مستعدين للانتقال إلى سيارة كهربائية أم لا.
وسوف يشمل ذلك تقييمات الوقت الذي لا تكون فيه المركبات قيد الاستخدام والرحلات الطويلة، إلى جانب المعلومات المتعلقة بمرافق الشحن والوقت المطلوب للشحن.
ومع ذلك، لا يوجد أي اقتراح بأنها يمكن أن توفر حسابًا ماليًا حول متى قد تكون السيارة الكهربائية أرخص في التملك، بما في ذلك عدد الأميال التي ستقطعها قبل أن يسدد البديل الذي يعمل بالبطارية سعره المتميز من خلال تكاليف الكهرباء الأرخص مقارنة بالتزود بالبنزين والديزل.
قال ديرك ويدمان، نائب الرئيس الأول لتوجيه المبيعات والاستراتيجية والرقمنة: “يمكن بالفعل دمج المركبات الكهربائية بشكل مثالي في الروتين اليومي للعديد من العملاء – ولكن الغالبية منهم لم يجربوها بعد”.
“يساعد تطبيق تحليل المركبات الكهربائية الخاص بنا عملاءنا على اتخاذ قرار مستنير بشأن اختيار نظام القيادة الخاص بهم.”
ويقوم التطبيق أيضًا بإخطار المستخدم بالمرافق القريبة التي تحتوي على محطات شحن، مثل المطاعم والمقاهي والبنوك ومحلات السوبر ماركت، ويحتوي على محفظة شحن تتيح للمستخدمين اختيار أرخص التعريفات عند توصيلهم بالشبكة.
في الأسبوع الماضي، كشف موقع This is Money عن كيفية تضطر شركات صناعة السيارات إلى اللجوء إلى تكتيكات “لم تشهدها الصناعة منذ 40 عامًا” في محاولة لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية من أجل تلبية الأهداف الملزمة التي حددتها الحكومة.
تم تقديم قانون المركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) في يناير/كانون الثاني فيما وصفه الوزراء بأنه “الإطار التنظيمي الأكثر طموحا في العالم للانتقال إلى المركبات الكهربائية”.
إن إلزام الشركات المصنعة ببيع المزيد من السيارات الكهربائية في الفترة التي تسبق حظر عام 2035 على نماذج البنزين والديزل الجديدة، أصبح بمثابة العصا الكبيرة للضغط على العلامات التجارية للسيارات السائدة لتسريع طموحاتها الخضراء.
سيتعين على كل شركة تصنيع سيارات رئيسية أن تبلغ نسبة مبيعات السيارات الكهربائية 22 في المائة من إجمالي المبيعات بحلول نهاية عام 2024. أولئك الذين لا يحققون الأهداف يمكن أن يواجهوا غرامة قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل منهم على السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل المباعة.
وتشكل السيارات الكهربائية حاليا 16.8% فقط من سوق السيارات الجديدة بعد الأشهر السبعة الأولى، وهو ما يعني أن العديد من العلامات التجارية لا تزال بعيدة كثيرا عن الحدود الملزمة.
ونتيجة لذلك، تضطر العلامات التجارية للسيارات إلى اللجوء إلى أساليب جذرية متزايدة للتلاعب بالسوق من أجل تضخيم أرقام مبيعات السيارات الكهربائية، وفقًا لأحد المطلعين على الصناعة والذي تحدث إلينا حصريًا.
