من المحتمل أن يكون الركاب على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 قد لقوا حتفهم إذا انكسر الباب أثناء طيرانها على ارتفاع الطيران الطبيعي، وفقًا لأحد الخبراء.
وقال أستاذ الفيزياء آرون بانسيل في جامعة نورث إيسترن إن انخفاض الضغط في المقصورة على ارتفاع 40 ألف قدم كان من شأنه أن يتسبب في فقدان جميع الأشخاص البالغ عددهم 177 شخصًا وعيهم خلال 10 ثوانٍ فقط.
وبدلاً من ذلك، تم تجنب الكارثة لأن الطائرة كانت قد مرت ست دقائق فقط على رحلتها وكانت لا تزال ترتفع على ارتفاع حوالي 16000 قدم.
ويحقق المسؤولون الآن في الحادث الكارثي الذي وقع في 5 يناير/كانون الثاني، والذي ترك الركاب المذعورين خائفين على حياتهم.
كانت طائرة بوينغ 737 ماكس 9 على بعد دقائق فقط من رحلتها من بورتلاند بولاية أوريغون إلى كاليفورنيا عندما انفجر باب الخروج غير المستخدم وانفصل.
كانت طائرة بوينغ 737 ماكس 9 على بعد دقائق فقط من رحلتها من بورتلاند بولاية أوريغون إلى كاليفورنيا عندما انفجر باب الخروج غير المستخدم وانفصل. في الصورة، منظر داخلي بعد الحادث يُظهر قابس الباب المفقود والمقاعد التالفة
وعلى الرغم من عدم مقتل أي شخص، فقد تمزقت ملابس بعض الركاب بسبب فقدان ضغط المقصورة على ارتفاع 16000 قدم، وهو ما يطلق عليه اسم “حالة طوارئ انخفاض الضغط”.
وكما يوضح البروفيسور بانسيل، كلما زاد الارتفاع، انخفض ضغط الهواء.
انخفاض ضغط الهواء يعني أن الهواء المحيط أقل كثافة وبالتالي يحتوي على كمية أقل من الأكسجين، ولهذا السبب نصاب بدوار المرتفعات عندما نصعد إلى أعلى الجبل.
يعد الحفاظ على ضغط أعلى في مقصورة الطائرة أمرًا بالغ الأهمية لضمان قدرة الأشخاص على متن الطائرة على التنفس بشكل صحيح وعدم فقدان الوعي.
ويكمن الخطر في أن الفرق في الضغط بين خارج وداخل المقصورة يزداد مع الارتفاع، لأن الضغط في المقصورة المضغوطة يظل ثابتًا.
وقال البروفيسور بانسيل لـ Northwestern Global News: “إذا انفجر جزء من جسم الطائرة، يتدفق الهواء ذو الضغط العالي في المقصورة – مثلما يحدث عندما يتم ثقب بالون مملوء – مما يؤدي إلى حالة طوارئ لانخفاض الضغط”.
“عندما ينخفض ضغط المقصورة، ينخفض ضغط الهواء، ومعه ضغط الأكسجين في المقصورة، مما يجعل من الصعب على الرئتين توفير كميات كافية من الأكسجين للدم.
“وهذا يؤدي إلى الدوخة وتدهور القدرات المعرفية، وفي نهاية المطاف إلى فقدان الوعي والموت.”
على ارتفاع 16000 قدم، يستغرق الأمر حوالي 30 دقيقة حتى “يفقد الناس قدرتهم على العمل” بسبب نقص الأكسجين – وذلك دون نشر أقنعة الأكسجين.
عادت الرحلة التي كانت في طريقها للوصول إلى مطار أونتاريو الدولي في كاليفورنيا أدراجها بعد أن انفصل باب التوصيل ليلة 5 يناير.
اضطرت طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز إلى الهبوط اضطراريا في مطار بورتلاند الدولي مساء الجمعة بعد أن انفجر جزء كبير من الطائرة في الجو.
لكن على ارتفاع 40 ألف قدم، يستغرق الأمر 10 ثوانٍ تقريبًا، مما يعني أن لديهم وقتًا أقل للرد، ومن المرجح حدوث وفيات.
وقال الأكاديمي: “التأثيرات الفسيولوجية لانخفاض الضغط السريع على ارتفاع 40 ألف قدم أكثر خطورة بكثير”.
“سيفقد الركاب قدرتهم على العمل بشكل مفيد في حوالي 10 ثوانٍ على ارتفاع 40 ألف قدم إذا لم يتم نشر أقنعة الأكسجين، وسيتبعهم الموت بعد ذلك بوقت قصير.”
وبالنظر إلى أن الطائرة تستغرق ما يصل إلى 10 دقائق للوصول إلى الارتفاع الكامل الذي يتراوح بين 33000 و42000 قدم، فقد كان من الممكن أن يكون حدثًا مميتًا لو انفتح الباب بعد بضع دقائق.
مرت الدقائق الست الأولى من رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282 من بورتلاند إلى مطار أونتاريو الدولي بجنوب كاليفورنيا – وعلى متنها 171 راكبًا وستة من أفراد الطاقم – دون وقوع أي حادث.
كانت الطائرة Boeing 737 Max 9 في منتصف الطريق تقريبًا إلى ارتفاع التحليق وتسافر بسرعة تزيد عن 400 ميل في الساعة.
كان المضيفون قد أخبروا للتو الركاب البالغ عددهم 171 راكبًا أنه يمكنهم استئناف استخدام الأجهزة الإلكترونية في وضع الطائرة، عندما انفجرت فجأة قطعة من جسم الطائرة مقاس 2 × 4 أقدام تغطي مخرج طوارئ غير عامل خلف الجناح الأيسر.
سقطت أقنعة الأكسجين على الفور، وتم الإبلاغ عن أن المضيفة تسير في الممر باتجاه الصف المصاب، وتميل إلى الأمام كما لو كانت تواجه رياحًا شديدة.
في الصورة، تم انتشال المحققين مع قابس الباب من الفناء الخلفي لمنزل في سيدار هيلز بولاية أوريغون
ثم بدأ المضيفون في نقل الركاب من المنطقة التي وقع فيها الانفجار، بما في ذلك مراهق يدعى جاك الذي منعه حزام الأمان من الانزلاق خارج الطائرة.
وفقًا لراكب آخر، كيلي بارتليت، كان صوت الريح مرتفعًا جدًا لدرجة أنهم لم يتمكنوا من سماع أي من إعلانات القبطان.
لكن المضيفين “استجابوا بشكل جيد حقًا” وشعروا وكأنه “مجرد هبوط طبيعي” عندما قامت الطائرة بهبوط اضطراري في مكانها الأصلي، مطار بورتلاند الدولي.
وتذكرت بارتليت أنه بعد الهبوط، جاء المسعفون على متن الطائرة وساعدوا عددًا قليلاً من الأشخاص الذين أصيبوا “بإصابات طفيفة”، قبل أن ينزل الجميع من الطائرة.
وبعد يومين، عثر المجلس الوطني لسلامة النقل على الباب الموجود في الفناء الخلفي لأحد المنازل في إحدى ضواحي مدينة بورتلاند، كما تم العثور أيضًا على الهواتف المحمولة التي كانت لا تزال قيد التشغيل.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها أخطرت شركة بوينج بأنها تجري تحقيقًا لتحديد ما إذا كانت الشركة “فشلت في ضمان مطابقة المنتجات المكتملة لتصميمها المعتمد” وكانت “في حالة تشغيل آمن”.