واشنطن (رويترز) – قال كبير مستشاري البيت الأبيض جون بوديستا إن شركة تويوتا موتور (7203 تي) “كانت متقاعسة” في إنتاج السيارات الكهربائية لكنها الآن “ملتزمة تماما” بعد أن التقى مؤخرا مع كبار مسؤولي الشركة في صناعة السيارات اليابانية.
وقال بوديستا لمراسلي رويترز ومحرريها في مائدة مستديرة “أعتقد أنهم سيواصلون استخدام المكونات الهجينة لبعض الوقت ، ربما لفترة أطول من بعض الشركات الأخرى ، لكنهم الآن ملتزمون تمامًا في ظل قيادتهم الجديدة بالكهرباء”. اجتماع يوم الثلاثاء.
التقى مع جيل برات الرئيس التنفيذي لمعهد أبحاث تويوتا وكريستوفر رينولدز كبير المسؤولين الإداريين في تويوتا أمريكا الشمالية.
في الشهر الماضي ، قالت تويوتا إنها ستقدم 10 طرازات جديدة تعمل بالبطاريات وتستهدف مبيعات تصل إلى 1.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2026.
تويوتا ، بما في ذلك علامتها التجارية الفاخرة لكزس ، لديها الآن ثلاثة طرازات فقط من البطاريات في السوق وباعت العام الماضي أقل من 25000 منها في جميع أنحاء العالم.
انتقد المستثمرون والجماعات البيئية تويوتا باعتبارها أبطأ في تبني السيارات التي تعمل بالبطاريات من تسلا (TSLA.O) وغيرها.
وقالت تويوتا في أغسطس / آب إنها ستزيد استثماراتها المزمعة في مصنع بطاريات في نورث كارولينا من 1.29 مليار دولار إلى 3.8 مليار دولار.
في الشهر الماضي ، اقترحت وكالة حماية البيئة الأمريكية إجراء تخفيضات شاملة في انبعاثات السيارات والشاحنات الجديدة حتى عام 2032. وتقدر وكالة حماية البيئة أن 67٪ من مبيعات السيارات الجديدة بحلول ذلك الوقت ستكون مركبات كهربائية.
رفضت إدارة بايدن مرارًا وتكرارًا الموافقة على تحديد موعد ثابت للتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالبنزين فقط كما فعلت كاليفورنيا. وقال بوديستا الثلاثاء “لا أعتقد أننا نعتقد أن هذا ضروري في هذه المرحلة”.
التقى مستشار البنية التحتية للبيت الأبيض ميتش لاندريو وبوديستا مع الرئيس التنفيذي لشركة تسلا (TSLA.O) إيلون ماسك في يناير. وقال لاندريو في مقابلة مشتركة مع رويترز مع بوديستا إن الإدارة أجرت محادثات بناءة مع ماسك بشأن المركبات الكهربائية.
وقال لاندريو: “إنهم لاعبون أساسيون ، وكانوا أول من يخرجون”. “لقد كانوا منفتحين للغاية وعمليين وكانوا شريكًا رائعًا.”
التزم بايدن ببناء شبكة أمريكية من 500000 محطة شحن كهربائية بحلول عام 2030 باستخدام 7.5 مليار دولار من أموال البنية التحتية.
“لقد حصلنا على (Tesla) … لفتح شبكتهم الأمر الذي جعلنا أقرب بكثير وأسرع بكثير من الهدف النهائي المتمثل في بناء العمود الفقري لمحطات شحن EV. لدينا 500000 منهم علينا دفعها للخارج. نحتاج إلى حوالي 3 مليون زائد ، “قال لاندريو.
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.