نيويورك (أ ف ب) – بعد وقت قصير من منتصف ليل الخميس ، تباطأت العديد من قطارات الأنفاق في مدينة نيويورك إلى حد الزحف حيث اعتنت طواقم الطوارئ بشخص تم اكتشافه على القضبان في مانهاتن السفلى.
تم الإبلاغ عن التأخيرات لمركز التحكم في السكك الحديدية التابع لهيئة النقل الحضرية ، حيث كتب وكيل خدمة العملاء تحذيرًا مباشرًا لراكبي الصباح الباكر للنظر في طرق بديلة.
ولكن بينما تم نشر الرسالة بسرعة على موقع وتطبيق MTA ، لم يصل التنبيه أبدًا إلى حساب Twitter الخاص بنظام مترو الأنفاق ، الذي يضم مليون متابع. سرعان ما علم المسؤولون أن وصول الوكالة إلى الواجهة الخلفية للمنصة قد تم تعليقه بواسطة تويتر دون سابق إنذار.
كان هذا هو الانهيار الثاني من نوعه خلال أسبوعين وكان رد الفعل داخل MTA سريعًا. بحلول ظهر يوم الخميس ، وافق كبار المسؤولين التنفيذيين على وقف نشر تنبيهات الخدمة على المنصة تمامًا.
وضع القرار أكبر شبكة نقل في البلاد بين عدد متزايد من الحسابات، من الإذاعة الوطنية العامة إلى Elton John ، الذي قلل من وجوده على Twitter أو غادر المنصة منذ استحواذ Elon Musk عليها.
كما أنها فاجأت الركاب ، وبعضهم في MTA ، على حين غرة ، حتى عندما اعتبرت وكالات النقل الأخرى أن تحذو حذوها.
“جدول القطارات دائمًا ما يفسد. من المريح الحصول على الإجابات كلها في مكان واحد ، “قال براندون جوبيتوسا ، أحد سكان كوينز ، الذي قال إنه تحقق من تنبيهات الخدمة على خلاصة MTA على Twitter قبل مغادرته للتنقل كل صباح. “يجب أن يتحمل Twitter بعض المسؤولية للتأكد من عدم اختفاء هذه الخدمة.”
من جانبه ، أشار موقع تويتر إلى أن أيام نشر الحسابات الخاصة لمجموعات المعلومات دون تكلفة قد تنتهي. في الشهر الماضي ، أعلنت الشركة عن نظام تسعير جديد من شأنه أن يفرض رسومًا على الوصول إلى واجهة برمجة التطبيقات الخاصة بها ، أو API ، والتي تستخدمها الحسابات التي تنشر تنبيهات متكررة ، مثل وكالات النقل والطقس.
قدر مسؤولو MTA أن التكلفة قد تصل إلى 50.000 دولار شهريًا. بالنسبة لوكالة ترانزيت تواجه عجزًا بمليارات الدولارات ، فإنها تدفع هذا القدر الأكبر من المخاوف.
قالت شنيفه رييرا ، كبيرة مسؤولي العملاء بالإنابة في MTA: “المبلغ الذي يتم طرحه فلكي”. “نحن جميعًا بصدد إعادة الركوب. لا ينبغي أن ندفع مقابل توصيل تنبيهات الخدمة لعملائنا “.
وحذر تويتر من أن أولئك الذين لا يوافقون على الدفع سيبدأون في رؤية خدمتهم “تتوقف” ، وهي عملية تقول بعض الوكالات إنها جارية بالفعل.
يوم الجمعة ، أعلن نظام Bay Area Rapid Transit System أن تنبيهاته غير متاحة مؤقتًا بسبب المشكلات التكنولوجية ، على الرغم من أن المتحدث الرسمي قال إنه يأمل في حل المشكلة قريبًا. أكد متحدث باسم هيئة النقل في شيكاغو أنهم يفكرون في إنهاء التنبيهات ، مشيرًا إلى ما وصفوه بفعالية Twitter “المتناقصة” لمعلومات النقل في الوقت الفعلي.
بخلاف التسعير ، قدم مسؤولو MTA أسبابًا أخرى لمغادرة Twitter ، بما في ذلك النقد اللاذع الإضافي والابتعاد عن الجدول الزمني الزمني. وأشاروا أيضًا إلى الرغبة في دفع العملاء نحو المنتجات الداخلية ، مثل زوج من التطبيقات المعروفة باسم MYmta و TrainTime. أنها توفر أوقاتًا لنظام مترو الأنفاق والسكك الحديدية للركاب ، على التوالي.
تم إرسال طلب للتعليق إلى مكتب اتصالات تويتر. رد تويتر فقط برد آلي.
يأتي قرار MTA لتقليص استخدامها لتويتر في الوقت الذي يصارع فيه العديد من المستخدمين المؤسسيين للمنصة التغييرات التي أجراها Musk في محاولة لجعل الخدمة مربحة ، بما في ذلك مطالبة المستخدمين بالدفع مقابل التحقق من الهوية علامات الاختيار.
تنبيهات الخدمة هي أدوات قيمة على نظام السكك الحديدية والحافلات الضخم في مدينة نيويورك ، حيث يمكن أن تتسبب المشاكل الميكانيكية وتتبع الحرائق وأعمال الإصلاح وغيرها من المشكلات في تأخير قطارات الأنفاق أو تحويلها إلى خطوط لا تعمل فيها عادةً.
منذ بضع سنوات فقط ، غالبًا ما كان الدراجون لا يعرفون هذه التغييرات إلى أن كانوا بالفعل على منصات مترو الأنفاق ، حيث كان عمال النقل ينبحون الإعلانات من خلال مكبرات الصوت المشوشة أو يعلقون لافتات ورقية حول التغييرات.
الآن ، تتوفر معلومات حول الخدمة ، بما في ذلك الموقع في الوقت الفعلي لسيارات مترو الأنفاق ، من خلال مجموعة متنوعة من المصادر الإلكترونية ، سواء على الهواتف الذكية للأشخاص أو في المحطات. أشارت أبحاث المستهلكين إلى أن راكبي مترو الأنفاق يبحثون عن معلومات على حساب تويتر لشريحة ضيقة نسبيًا من الدراجين.
في الشهر الماضي ، زار أكثر من 3 ملايين شخص الصفحة الرئيسية لـ MTA واستخدم ما يقرب من 2 مليون آخرين التطبيقين ، وفقًا لمتحدث باسم الهيئة.
بالإضافة إلى تنبيهات الخدمة ، يستخدم وكلاء خدمة العملاء في MTA Twitter لتقديم ردود فورية على الأسئلة والمخاوف – ذهابًا وإيابًا غالبًا ما يعمل على تهدئة أعصاب الركاب المتوترة.
في الشهر الماضي ، أرسلت الوكالة 21000 رد على Twitter – ردود قدمت نافذة عامة قيّمة لسياسة خدمة العملاء في MTA ، وفقًا لما ذكرته راشيل فاوس ، مستشارة السياسة الأقدم في مجموعة المراقبة Reinvent Albany.
قال فوس: “كان هناك إضفاء طابع شخصي على ذلك كان مثيرًا للاهتمام”. “هناك فرصة لمعرفة كيف تستجيب MTA للركاب الذين لا تحصل عليهم بدون Twitter.”
في الوقت الحالي ، قالت الوكالة إنها ستواصل الرد على العملاء على تويتر. لكن المسؤولين أقروا بعدم وجود ضمانات بشأن ما إذا كان الأمر سيستمر على المدى الطويل.
قال Rieara: “يتم إلقاء اللوم على MTA بسبب مجموعة من الأشياء ، لذلك نحن بحاجة إلى طريقة موثوقة ومرنة للتواصل”. “في المرحلة الحالية لـ (Twitter) ، لا يمكننا وضع عملائنا في وضع يسمح لهم بتخمين ما إذا كان لديهم أحدث المعلومات أم لا.”