سيارة كروز ذاتية القيادة مملوكة لشركة جنرال موتورز خارج المقر الرئيسي للشركة في سان فرانسيسكو حيث تجري معظم اختباراتها في كاليفورنيا بالولايات المتحدة في 26 سبتمبر 2018. تصوير: هيذر سومرفيل / رويترز. حقوق الترخيص
واشنطن (رويترز) – قالت وحدة السيارات ذاتية القيادة التابعة لشركة جنرال موتورز (GM.N) كروز في وقت متأخر من يوم الخميس إنها ستعلق جميع العمليات في جميع أنحاء البلاد بعد أن أمر المنظمون في كاليفورنيا هذا الأسبوع مشغل سيارات الأجرة الآلية بإزالة سياراتها ذاتية القيادة من طرق الولاية.
قالت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) يوم الثلاثاء إن سيارات كروز بدون سائق تشكل خطراً على الجمهور وأن الشركة “أخطأت” في سلامة التكنولوجيا.
وقال كروز: “أهم شيء بالنسبة لنا الآن هو اتخاذ خطوات لإعادة بناء ثقة الجمهور… وبهذه الروح، قررنا إيقاف العمليات بدون سائق مؤقتًا بشكل استباقي عبر جميع أساطيلنا بينما نأخذ وقتًا لفحص عملياتنا وأنظمتنا، والأدوات.”
لدى كروز عمليات بدون سائق في فينيكس وهيوستن وأوستن ودالاس وميامي.
يعد التعليق، الذي جاء في أعقاب سلسلة من الحوادث التي شملت مركبات كروز، بمثابة انتكاسة كبيرة لأعمال القيادة الذاتية التي وصفتها جنرال موتورز بأنها فرصة نمو كبيرة.
وقال كروز يوم الخميس إن القرار لا علاقة له بأي حوادث جديدة على الطريق، وإن عمليات المركبات ذاتية القيادة الخاضعة للإشراف ستستمر.
وقالت DMV يوم الثلاثاء إن مركبات كروز بدون سائق “ليست آمنة للعملية العامة”، مشيرة إلى “خطر غير معقول على السلامة العامة”.
وفي وقت سابق من يوم الخميس، قال مسؤولو سلامة السيارات الأمريكيون إنهم يحققون في خمسة تقارير إضافية عن قيام سيارات كروز ذاتية القيادة باستخدام المكابح بشكل غير لائق مما أدى إلى وقوع تصادمات.
وقالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) في ديسمبر/كانون الأول إنها فتحت تحقيقاً رسمياً بشأن السلامة في كروز بعد تقارير عن ثلاثة حوادث اصطدمت فيها مركباتها من الخلف بمركبات أخرى بعد أن فرملت المركبات ذاتية القيادة بسرعة، مما أدى إلى إصابة شخصين.
ومع ذلك، في رسالة بتاريخ 20 أكتوبر تم نشرها يوم الخميس، قالت NHTSA إنها تطرح أسئلة حول خمسة تقارير حوادث جديدة تتعلق بمركبات كروز قامت بالفرملة دون وجود عوائق أمامها، وتسعى للحصول على معلومات إضافية بحلول 3 نوفمبر.
وقالت NHTSA في رسالتها: “إن الكبح الشديد بشكل غير مناسب يؤدي إلى تحول مركبات كروز إلى عوائق غير متوقعة على الطريق وقد يؤدي إلى الاصطدام بمركبة كروز”.
وقالت كروز إنها تتعاون مع التحقيق الجاري.
وقال كروز: “نرحب بأسئلة الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) المتعلقة بسجل السلامة وعملياتنا”.
فتحت NHTSA في وقت سابق من هذا الشهر تحقيقًا منفصلاً حول ما إذا كان كروز يتخذ احتياطات كافية باستخدام سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة لحماية المشاة.
في أغسطس، وجهت إدارة المركبات الآلية كروز لإزالة نصف مركباتها ذاتية القيادة بعد حادث آخر.
وقال كروز إن DMV كانت تراجع حادثة وقعت في الثاني من أكتوبر حيث قامت إحدى مركباتها ذاتية القيادة بكبح الفرامل لكنها لم تتجنب الاصطدام بأحد المشاة الذي صدمه سائق في السابق.
وجاء في أمر DMV أن كروز لم يكشف في البداية عن جميع لقطات الفيديو للحادث وأن “مركبات كروز قد تفتقر إلى القدرة على الاستجابة بطريقة آمنة ومناسبة أثناء الحوادث التي تنطوي على مشاة”.
ونفى كروز هذا الادعاء قائلاً إنه عرض على DMV “الفيديو الكامل عدة مرات”.
تقرير ديفيد شيبردسون. تحرير رود نيكل وكريستوفر كوشينغ
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.