أفادت مالكة سيارة Cybertruck ذات اللون الأسود غير اللامع أن سيارتها الكهربائية الجديدة من طراز Tesla “ماتت تمامًا” بعد 4 أيام فقط.
وقالت مالكة Cybertruck المذهولة من جنوب كاليفورنيا لمتابعيها على إنستغرام يوم الاثنين، لتوثيق الدراما: “كانت السيارة لا تستجيب على الرغم من أنها كانت مشحونة بالكامل تقريبًا”.
يتم تسويقه على أنه غلاف “أسود ساتان” أو “فيلم حماية الطلاء”، ويمكن أن تضيف النهاية ما يصل إلى 6500 دولار إلى سعر ملصق السيارة الكهربائية بإجمالي 88395 دولارًا إلى 108455 دولارًا.
على الرغم من وجود أصحاب ومشجعي المشاهير على السجادة الحمراء، إلا أن سيارة تيسلا الكهربائية ذات المظهر المستقبلي قدمت مفاجآت متكررة غير مرحب بها لأوائل مستخدميها منذ أن بدأ شحن الشاحنة في ديسمبر الماضي.
الأبواب ذات الحواف الحادة التي يمكن أن تقطع إصبعًا، والجسم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ الذي يصدأ تحت المطر، وبرنامج “الكبح المتجدد” الذي يعرض حياة الناس للخطر، والمشكلات الكهربائية الداخلية، كلها أعطت مالكي Cybertruck أفكارًا أخرى مؤخرًا.
أفادت مالكة سيارة Cybertruck سوداء غير لامعة وأنيقة من جنوب كاليفورنيا أن سيارتها الكهربائية الجديدة من طراز Tesla “ماتت تمامًا” بعد 4 أيام فقط.
شاهد مالك Cybertruck ذات اللون الأسود غير اللامع أن سيارتهم غير المستجيبة لم تتمكن حتى من وضع عجلاتها في الوضع المحايد حيث تم تحميلها “ليتم سحبها إلى مركز خدمة Tesla”.
“ماذا يحدث يا إيلون؟!” سأل مالك SoCal.
التقت مالكة Cybertruck، نازيلا، التي تعمل مع شركة التصميم الداخلي Black Orchid Interiors في مقاطعة أورانج، ببعض معجبي Tesla المتشككين في تعليقاتها، الذين اتهموها بعدم شحن السيارة الكهربائية.
لكن المشاكل تجاوزت مجرد خطأ بسيط.
ونشرت نازيلا على إنستغرام: “لقد كان مشحونًا بالكامل تقريبًا، لكن جهاز التصوير المقطعي لم يستجيب للتطبيق والمفتاح الفعلي وحتى عبر الاتصال الجوي من Tesla نفسها”.
وأوضحت: “وبما أن CT كانت متوقفة بالقرب من جدار المرآب، لم يتمكن السائقان من الوصول إلى صندوق السيارة الأمامي والمصدات الجانبية حيث يمكنك الوصول إلى بطارية 12 فولت لوضع السيارة على الأقل في وضع N”. (حيادي).'
والنتيجة، كما رأينا في مقطع الفيديو الخاص بها، هي أن إطارات Cybertruck مغلقة بالكامل، وتخدش الرصيف بينما يحاول سائق السحب تحميلها على شاحنته.
على عكس مركبة محرك الاحتراق، تتطلب جميع سيارات Tesla EV مستوى معينًا من الطاقة الكهربائية لتحويل التروس إلى الوضع المحايد.
التقت مالكة Cybertruck، نازيلا، التي تعمل مع شركة التصميم الداخلي Black Orchid Interiors في مقاطعة أورانج، ببعض معجبي Tesla المتشككين في تعليقاتها، الذين اتهموها بعدم شحن السيارة الكهربائية. لكن المشاكل تجاوزت مجرد خطأ بسيط
ونشرت نازيلا: “لقد كان مشحونًا بالكامل تقريبًا، لكن جهاز التصوير المقطعي لم يستجيب للتطبيق والمفتاح الفعلي وحتى عبر الاتصال الجوي من تسلا نفسها”. “لم يتمكن سائق السحب من الوصول إلى الصندوق الخلفي (الجذع الأمامي) والرفارف الجانبية (للوصول) إلى بطارية 12 فولت لوضع السيارة على الأقل في الوضع N (محايد)”
تنصح منتديات السيارات ومواقع “كيفية القيام بذلك” بأن كابلات التوصيل وسيارة أخرى يمكنها تشغيل بطارية Cybertruck بقوة 12 فولت، وكذلك محطة الشحن، سواء في المنزل أو على الطريق.
بمجرد أن يكون لدى Tesla ما يكفي من الطاقة لتشغيلها، يمكن للسائقين تشغيل السيارة ووضعها في الوضع المحايد من خلال الضغط على ناقل الحركة لمدة ثانيتين.
على الرغم من كونه مزعجًا، إلا أن الحادث الأخير يعد بسيطًا مقارنة ببعض المشكلات الأحدث والمهددة للحياة المتعلقة بمركبات تيسلا الكهربائية.
على سبيل المثال، طاردت مشاكل الكبح المتجدد شركة تيسلا، لكن الشركة تجاهلتها عندما تم طرحها مرة أخرى في عام 2021.
وأدت هذه المشكلة إلى استدعاء 1.1 مليون سيارة تيسلا في الصين في عام 2023، بعد عدة حوادث بارزة خرجت فيها السيارات عن السيطرة.
اتهم النقاد أن البرنامج الذي يوجه النشر الآلي للكبح المتجدد يمكن أن يتعارض مع توجيهات السائق أثناء محاولته ضخ الفرامل أو دواسة الوقود، مع عواقب يمكن أن تكون قاتلة.
ويشتبه في أن هذا الخلل هو السبب في حادثة القتل العمد التي ارتكبتها إحدى سيارات Model Y في نوفمبر 2022 في مدينة تشاوتشو، شمال شرق هونغ كونغ.
لكن في الولايات المتحدة، تم شطب عريضة عام 2019 التي تطالب المنظمين بالتعامل مع نفس المشكلة في عام 2021.
في عام 2021، زعم بيان صادر عن الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (US NHTSA) أنه لم يعثر على “دليل” على مشاكل تصميم متطابقة تقريبًا أبلغ عنها المواطنون الأمريكيون.
وفي بيان صحفي صدر عام 2020، اتهمت تسلا مقدمي الالتماس بتقديم ادعاءات “كاذبة تمامًا” بتحريض من “بائع تسلا على المكشوف”.
وقال مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمجموعة الدفاع عن المستهلك غير الربحية، مركز سلامة السيارات، لموقع DailyMail.com عبر البريد الإلكتروني: “يبدو أن تفسير الاستدعاء في الصين يتعارض مع النتائج التي توصلت إليها NHTSA في عام 2021”.
ويضم المركز مهندس الكترونيات متقاعد ودكتوراه فيزياء. ساهم رونالد بيلت، الذي درس مشكلة الكبح والتسارع على نطاق واسع، في تقديم تقارير إلى عريضة NHTSA.
تم إرسال الالتماس بمبادرة من بائع تسلا على المكشوف، براين سباركس من بيركلي، كاليفورنيا.
تواصل موقع DailyMail.com للتعليق على شركة Tesla، التي قامت بحل فريق العلاقات الإعلامية الأمريكي في أكتوبر 2020.
سيتم تعديل هذه المقالة إذا استجابت الشركة.