واشنطن (رويترز) – لا تخطط إدارة بايدن لتمديد الموعد النهائي في الأول من تموز (يوليو) لشركات الطيران لتحديث مقاييس الارتفاع في الطائرات ، وهي أدوات القياس الضرورية للهبوط في الأحوال الجوية السيئة ، لمعالجة التداخل المحتمل من تكنولوجيا الجيل الخامس اللاسلكية ، بحسب وزير النقل. قال بيت بوتيجيج.
وقال بوتيجيج في مكالمة هاتفية يوم الثلاثاء لشركات الطيران إنه لن يتم تغيير الموعد النهائي. وقالت وزارة النقل إن شركات الطيران أحرزت تقدمًا ، لكنه حثها على العمل بقوة لمواصلة تعديل الطائرات.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الأسبوع الماضي إنها لا تخطط لتمديد الموعد النهائي في 1 يوليو قبل أن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ التي تحظر بعض عمليات الهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة دون ترقية مقاييس الارتفاع.
كانت يوم الثلاثاء هي المرة الأولى في الأشهر الأخيرة التي يدرس فيها بوتيجيج موعد 1 يوليو بعد أن ضغطت بعض شركات الطيران بشدة من أجل تمديد الموعد النهائي.
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، الذي يمثل أكثر من 100 شركة طيران تطير إلى الولايات المتحدة ، يوم الثلاثاء ، “إن مشاكل سلسلة التوريد تجعل من غير المحتمل أن تتم ترقية جميع الطائرات بحلول الموعد النهائي في 1 يوليو ، مما يهدد باضطرابات تشغيلية خلال ذروة الصيف الشمالي. موسم السفر “.
أدت المخاوف من أن خدمة 5G قد تتداخل مع مقاييس ارتفاع الطائرة ، التي تقيس ارتفاع الطائرة فوق الأرض ، إلى اضطرابات قصيرة في بعض المطارات الأمريكية العام الماضي حيث ألغت شركات الطيران الدولية بعض الرحلات.
في العام الماضي ، وافقت Verizon (VZ.N) و AT&T (TN) طواعية على تأخير بعض استخدام C-Band 5G حتى 1 يوليو حيث عملت شركات النقل الجوي على تعديل مقاييس الارتفاع للطائرة. قال اتحاد النقل الجوي الدولي يوم الثلاثاء إن “هناك حاجة إلى المزيد” وقال إن العديد من شركات الطيران ستضطر إلى تعديل معظم طائراتها مرتين في غضون خمس سنوات فقط.
في 31 مارس ، وافقت أربع شركات اتصالات لاسلكية كبرى في الولايات المتحدة على بعض الإجراءات التطوعية لمعالجة مخاوف سلامة الطيران والسماح بالاستخدام الكامل للطيف اللاسلكي C-Band لاستخدام 5G.
قال القائم بأعمال مدير إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، بيلي نولين ، الأسبوع الماضي ، إن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) “منحت شركات الطيران حتى شهر يوليو من هذا العام للتعديل التحديثي. والآن وصلنا إلى الأول من يوليو ، إذا لم يتم التعديل التحديثي ، مما يعني أنهم لن يكونوا قادرين على الاستفادة من أساليب الرؤية المنخفضة قد يؤدي إلى تحويل “. وأضاف نولين أنه إذا لم تقم شركات الطيران بالتعديل التحديثي بحلول العام المقبل “فلن تكون قادرة على العمل” في المجال الجوي الأمريكي.
اتبعت الاتفاقية مع Verizon و AT&T و T-Mobile US (TMUS.O) و UScellular (USM.N) مناقشات مكثفة مع FAA ، مما سمح لشركات الاتصالات بزيادة مستويات الطاقة للوصول إلى استخدام C-Band الكامل بحلول 1 يوليو.
بشكل منفصل ، اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الثلاثاء سبع توجيهات لصلاحية الطيران للعديد من طائرات بوينج (BA.N) بسبب احتمال تداخل النطاق C 5G.
تؤثر التوجيهات المقترحة على 4800 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة و 14600 طائرة في جميع أنحاء العالم. وهي تتطلب مراجعة أدلة رحلات الطائرات بحلول 30 يونيو لحظر بعض عمليات الهبوط وتضمين إجراءات تشغيل محددة لحساب مسافات الهبوط ونُهج معينة عند وجود تداخل في النطاق الترددي 5G.
صرحت شركة Boeing
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.