يلقي أحد مالكي شركة تسلا اللوم على ميزة القيادة الذاتية الكاملة في سيارته بسبب انحرافها نحو قطار قادم قبل أن يتمكن من التدخل.
كان كريج دوتي الثاني، من ولاية أوهايو، يقود سيارته على الطريق ليلاً في وقت سابق من هذا الشهر عندما أظهرت لقطات كاميرا سيارة تسلا تقترب بسرعة من قطار عابر دون أي علامة على التباطؤ.
وادعى أن سيارته كانت في وضع القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في ذلك الوقت ولم تبطئ سرعتها على الرغم من عبور القطار الطريق – لكنه لم يحدد نوع السيارة أو طرازها.
وفي الفيديو، يبدو أن السائق قد اضطر إلى التدخل من خلال الانحراف يمينًا عبر علامة عبور السكة الحديد والتوقف على بعد أقدام فقط من القطار المتحرك.
واجهت Tesla العديد من الدعاوى القضائية من المالكين الذين زعموا أن ميزة FSD أو Autopilot تسببت في تحطمها لأنها لم تتوقف عند مركبة أخرى أو انحرفت إلى جسم ما، مما أودى في بعض الحالات بحياة السائقين المعنيين.
ادعى سائق تسلا أن سيارته كانت في وضع القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لكنها لم تبطئ عندما اقتربت من قطار يعبر الطريق. وفي الفيديو، يُزعم أن السائق أُجبر على الانحراف عن الطريق لتجنب الاصطدام بالقطار، وفي الصورة: سيارة تيسلا بعد الاصطدام الوشيك
اعتبارًا من أبريل 2024، شاركت نماذج تسلا Y وX وS و3 أنظمة الطيار الآلي في إجمالي 17 حالة وفاة و736 حادثًا منذ عام 2019، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
أبلغ دوتي عن المشكلة على موقع Tesla Motors Club، قائلًا إنه يمتلك السيارة منذ أقل من عام ولكن “خلال الأشهر الستة الماضية، حاولت مرتين القيادة مباشرة إلى قطار عابر أثناء وجودها في وضع FSD”.
وبحسب ما ورد حاول الإبلاغ عن الحادث والعثور على حالات مماثلة لحالته، لكنه لم يجد محاميًا يقبل قضيته لأنه لم يعاني من إصابات خطيرة – فقط آلام في الظهر وكدمات، كما قال دوتي.
تواصل موقع DailyMail.com مع Tesla وDoty للتعليق.
وتحذر تسلا السائقين من استخدام نظام FSD في الإضاءة المنخفضة أو الظروف الجوية السيئة مثل المطر والثلج وأشعة الشمس المباشرة والضباب، مما قد يؤدي إلى “تدهور الأداء بشكل كبير”.
وذلك لأن الظروف تتداخل مع تشغيل مستشعر Tesla الذي يتضمن أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية التي تستخدم موجات صوتية عالية التردد للارتداد عن الأشياء القريبة.
كما أنها تستخدم أنظمة رادارية تنتج ترددات ضوئية منخفضة لتحديد ما إذا كانت هناك سيارة قريبة وكاميرات بزاوية 360 درجة.
تقوم هذه الأنظمة بجمع بيانات حول المنطقة المحيطة بشكل جماعي بما في ذلك حالة الطريق وحركة المرور والأشياء القريبة، ولكن في حالة الرؤية المنخفضة، لا تتمكن الأنظمة من اكتشاف الظروف المحيطة بها بدقة.
أفاد Craig Doty II أنه امتلك سيارة Tesla الخاصة به منذ أقل من عام، لكن ميزة القيادة الذاتية الكاملة تسببت بالفعل في حادثين تقريبًا. في الصورة: سيارة تسلا تقترب من القطار ولكنها لا تبطئ أو تتوقف
تواجه Tesla العديد من الدعاوى القضائية من المالكين الذين زعموا أن ميزة FSD أو Autopilot تسببت في تعطلها. في الصورة: سيارة Craig Doty II تنحرف عن الطريق لتجنب القطار
عندما سُئل عن سبب استمراره في استخدام نظام FSD بعد أول اصطدام قريب، قال دوتي إنه يثق في أنه سيعمل بشكل صحيح لأنه لم يواجه أي مشكلات أخرى لفترة من الوقت.
وقال: “بعد استخدام نظام FSD لفترة من الوقت، فإنك تميل إلى الثقة في أداءه بشكل صحيح، مثلما تفعل مع نظام تثبيت السرعة التكيفي”.
“تفترض أن السيارة ستبطئ سرعتها عندما تقترب من سيارة أبطأ في الأمام حتى لا يحدث ذلك، وتضطر فجأة إلى السيطرة.
“يمكن أن يتراكم هذا الرضا بمرور الوقت بسبب أداء النظام عادةً كما هو متوقع، مما يجعل مثل هذه الحوادث مثيرة للقلق بشكل خاص.”
يحذر دليل Tesla السائقين من الاعتماد فقط على ميزة FSD، قائلًا إنهم بحاجة إلى إبقاء أيديهم على عجلة القيادة في جميع الأوقات، “وأن يكونوا على دراية بظروف الطريق وحركة المرور المحيطة، وانتبهوا للمشاة وراكبي الدراجات، وكن مستعدًا دائمًا لاتخاذ الإجراءات اللازمة”. إجراءات فورية.'
تم اتهام نظام الطيار الآلي في شركة تيسلا بالتسبب في حادث تصادم ناري أدى إلى مقتل رجل من كولورادو بينما كان يقود سيارته إلى منزله من ملعب الجولف، وفقًا للدعوى القضائية المرفوعة في 3 مايو.
ادعت عائلة هانز فون أوهين أنه كان يستخدم نظام الطيار الآلي في سيارة تيسلا موديل 3 لعام 2021 في 16 مايو 2022، عندما انحرفت السيارة بشكل حاد إلى اليمين بعيدًا عن الطريق، لكن إريك روسيتر، الذي كان أحد الركاب، قال إن السائق كان مخمورًا بشدة في وقت الحادث. التصادم.
حاول أوهين استعادة السيطرة على السيارة لكنه لم يستطع ومات عندما اصطدمت السيارة بشجرة واشتعلت فيها النيران.
وكشف تقرير تشريح الجثة في وقت لاحق أنه كان لديه ثلاثة أضعاف الحد القانوني للكحول في نظامه عندما توفي.
قُتل رجل من فلوريدا أيضًا في عام 2019 عندما لم يقم الطيار الآلي في سيارة Tesla Model 3 بالفرملة أثناء انقلاب نصف شاحنة على الطريق، مما تسبب في انزلاق السيارة تحت المقطورة – قُتل الرجل على الفور.
في أكتوبر من العام الماضي، فازت شركة تسلا بأول دعوى قضائية ضد مزاعم بأن ميزة الطيار الآلي أدت إلى وفاة رجل من لوس أنجلوس عندما انحرفت السيارة موديل 3 عن الطريق السريع واصطدمت بشجرة نخيل قبل أن تشتعل فيها النيران.
حققت NHTSA في الحوادث المرتبطة بميزة الطيار الآلي وقالت إن “نظام مشاركة السائق الضعيف” ساهم في حطام السيارة.
وقال تقرير NHTSA إن ميزة الطيار الآلي “أدت إلى سوء استخدام متوقع وحوادث يمكن تجنبها”، مضيفًا أن النظام “لم يضمن بشكل كافٍ انتباه السائق والاستخدام المناسب”.
أصدرت شركة Tesla تحديثًا لبرنامجها عبر الأثير في ديسمبر لمليوني مركبة في الولايات المتحدة كان من المفترض أن يعمل على تحسين نظام القيادة الذاتية للسيارة لأنظمة FSD، لكن NHTSA أشارت الآن إلى أن التحديث على الأرجح لم يكن كافيًا في ضوء المزيد من الأعطال.
لم يعلق إيلون ماسك على تقرير NHTSA، لكنه أشاد سابقًا بفعالية أنظمة القيادة الذاتية في Tesla، مدعيًا في عام 2021 بريد على X أن الأشخاص الذين استخدموا ميزة الطيار الآلي كانوا أقل عرضة للحوادث بعشر مرات مقارنة بالمركبة المتوسطة.
“الناس يموتون بسبب الثقة في غير محلها في قدرات تسلا الطيار الآلي. وقال فيليب كوبمان، الباحث في سلامة السيارات وأستاذ هندسة الكمبيوتر في جامعة كارنيجي ميلون، لشبكة CNBC: “حتى الخطوات البسيطة يمكن أن تحسن السلامة”.
وتابع: “يمكن لـ Tesla تقييد استخدام الطيار الآلي تلقائيًا على الطرق المقصودة بناءً على بيانات الخريطة الموجودة بالفعل في السيارة”.
“يمكن لشركة Tesla تحسين المراقبة بحيث لا يمكن للسائقين أن ينشغلوا بشكل روتيني بهواتفهم المحمولة أثناء استخدام الطيار الآلي.”