قالت وزارة الصناعة الكورية الجنوبية ، الخميس ، إن الحكومة الكورية الجنوبية وشركات البطاريات الكبرى تخطط لاستثمار 20 تريليون وون (15.1 مليار دولار) بشكل مشترك حتى عام 2030 لتطوير تقنيات متقدمة للبطاريات ، بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة.
وقالت الوزارة في بيان إن “الاستثمار المشترك سيسمح لكوريا الجنوبية ببدء الإنتاج التجاري لبطاريات الحالة الصلبة قبل غيرها”.
كوريا الجنوبية هي موطن لثلاثة من أكبر خمس شركات تصنيع بطاريات للسيارات الكهربائية في العالم – LG Energy Solution Ltd (LGES) (373220.KS) ، Samsung SDI Co Ltd (006400.KS) و SK On.
يتحكم الثلاثي بشكل جماعي في أكثر من ربع سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية ويزودون كبار مصنعي السيارات بما في ذلك Tesla Inc (TSLA.O) و Volkswagen AG و General Motors Co (GM.N) و Ford Motor Co (FN).
وقالت الوزارة إن شركات البطاريات الثلاث ستبني مصانع إنتاج تجريبية في كوريا الجنوبية ستكون بمثابة مراكز ابتكار للمنتجات والتصنيع.
سيتم استخدام المصانع لاختبار وتصنيع منتجات متطورة مثل بطاريات الحالة الصلبة والبطاريات الأسطوانية 4680 الخلوية والبطاريات الخالية من الكوبالت قبل إطلاق الإنتاج الضخم من مواقع الإنتاج الخارجية.
يتسابق صانعو بطاريات السيارات الكهربائية لتطوير تقنيات بطاريات جديدة تعد بمدى قيادة أطول وكثافة طاقة أعلى وأمان أفضل من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية.
كشفت عملاق البطاريات الصيني CATL (300750.SZ) يوم الأربعاء عن بطارية مادة مكثفة تأمل في بدء الإنتاج الضخم في وقت لاحق من هذا العام لتشغيل المركبات الكهربائية.
قالت أكبر شركة لتصنيع البطاريات في العالم الشهر الماضي إنها تجد صعوبة في التوصل إلى منتج تنافسي ذي جدوى من الناحية التكنولوجية يعتمد على بطاريات الحالة الصلبة ، وهي تقنية تبحثها أيضًا شركة تويوتا موتور اليابانية (7203 تي) وفولكس فاجن الألمانية.
وقالت وزارة الصناعة إن كوريا الجنوبية تهدف إلى مضاعفة الطاقة الإنتاجية المحلية لمواد الكاثود بمقدار أربعة أضعاف والصادرات الثلاثية من المعدات المتعلقة بإنتاج البطاريات من خلال الاستثمار.
وتأتي هذه الخطة بعد أن أعلنت الحكومة في وقت سابق من هذا الشهر عن خطة دعم مالي بقيمة 7 ترليون وون لصانعي البطاريات المحليين الذين يسعون للاستثمار في البنية التحتية في أمريكا الشمالية لمساعدتهم على التعامل مع قانون خفض التضخم الأمريكي.
في وقت سابق من هذا الشهر ، كشفت وزارة الخزانة الأمريكية عن قواعد ضريبية أكثر صرامة للمركبات الكهربائية ، تهدف إلى فطام الولايات المتحدة عن الاعتماد على الصين في سلاسل التوريد للمركبات الكهربائية.
يتطلب قانون خفض التضخم في الولايات المتحدة إنتاج 50٪ من قيمة مكونات البطاريات أو تجميعها في أمريكا الشمالية للتأهل للحصول على ائتمان بقيمة 3750 دولارًا و 40٪ من قيمة المعادن الهامة التي يتم الحصول عليها من الولايات المتحدة أو شريك التجارة الحرة أيضًا. رصيد 3،750 دولار.
بموجب أحدث القواعد ، أصبحت 16 طرازًا من طرازات EV مؤهلة الآن للحصول على ائتمان ضريبي كامل أو جزئي ، بناءً على عتبات جديدة تتطلب نسبة مئوية معينة من أجزاء البطارية والمعادن لتأتي من بلد مؤهل.
ما يقرب من 80٪ من المركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية أمريكية تستخدم بطاريات من ثلاث شركات تصنيع خلايا رئيسية في كوريا الجنوبية ، وفقًا لتحليل أجرته شركة الوساطة الكورية للاستثمار والأوراق المالية.
(1 دولار = 1328.3900 وون)
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.