في حين أن الطريق السريع بدون طيار قد يبدو أكثر ملاءمة لأفلام الخيال العلمي من منطقة ميدلاندز، إلا أنه من المقرر أن يصبح حقيقة هذا الصيف.
سيتم افتتاح أول طريق سريع بدون طيار في العالم في المملكة المتحدة في الفترة ما بين يونيو وأوائل يوليو، مما يسمح للطائرات بدون طيار بإجراء عمليات توصيل عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد.
ستربط شبكة Skyway التي يبلغ طولها 165 ميلًا، والتي طورتها شركة Altitude Angel، مزود برمجيات الطائرات بدون طيار، كوفنتري في ميدلاندز بميلتون كينز في الجنوب الشرقي.
ومع ذلك، حذر المتشككون من أن الطريق السريع للطائرات بدون طيار “يشكل حتماً خطراً” على خصوصية وسلامة البريطانيين الذين يعيشون في مسار رحلته.
وفي حديثه إلى MailOnline، قال كريس كول، مدير مجموعة الحملات Drone Wars: “في حين أن صناعة الطائرات بدون طيار سعيدة للغاية بهذا الأمر، بالنسبة للأشخاص الذين ينتهي بهم الأمر بالعيش تحت الطائرات بدون طيار، فقد ينتهي بهم الأمر إلى أن يكونوا مزعجين للغاية وتدخليين للغاية”.
سيتم افتتاح أول طريق سريع بدون طيار في العالم في المملكة المتحدة في الفترة ما بين يونيو وأوائل يوليو، مما يسمح للطائرات بدون طيار بإجراء عمليات توصيل عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد.
بمجرد اكتماله، سيتألف الطريق السريع للطائرات بدون طيار من 30 “برج سهام” يمكنه التحكم في الطائرات بدون طيار من الأرض.
ستشكل هذه الأبراج معًا طريقًا سريعًا افتراضيًا يتيح للطائرات بدون طيار السفر بأمان – دون الحاجة إلى طيار بشري.
وقال ستيفن فارمر، رئيس الاتصالات المؤسسية لشركة Altitude Angel، لموقع MailOnline: “في الوقت الحالي، تحتاج إلى رؤية طائرة بدون طيار وأن تكون على مسافة 500 متر لتطير بها”.
يعمل كل برج على الأرض بمثابة “مراقب بشري”، مما يسمح للطائرات بدون طيار بالتحليق بعيدًا عن رؤية أي طيار بشري.
مع مدى يصل كل برج إلى 2.5 ميل (4 كم)، يتم “تمرير” الطائرات بدون طيار عبر سلسلة الطريق السريع حتى تتمكن من الطيران لمسافات طويلة.
وقد تم تجهيز كل برج على الأرض بأجهزة استشعار قوية تقوم ببناء خريطة افتراضية لكل شيء داخل المجال الجوي.
ومن خلال التواصل مع الطائرات بدون طيار في الجو، يمكن للأبراج تنسيق حركة المرور بحيث تتجنب الطائرات بدون طيار بعضها البعض، وكذلك أي عوائق قد تواجهها.
تم تطوير الطريق السريع باستخدام جزء من استثمار حكومي بقيمة 273 مليون جنيه إسترليني في صناعة الطيران واستثمار بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني من قبل شركة BT.
وعلى ارتفاع 400 قدم، يدعي المطور أن أي شخص على الأرض لن يتمكن من الرؤية، ناهيك عن سماع طائرات بدون طيار تحلق فوقه.
ستربط شبكة Skyway التي يبلغ طولها 165 ميلًا، والتي طورتها شركة Altitude Angel التي تقدم برامج الطائرات بدون طيار، كوفنتري في ميدلاندز بميلتون كينز في الجنوب الشرقي (انطباع الفنان).
بمجرد أن تتمكن الطائرات بدون طيار من السفر لمسافات طويلة بأمان إلى جانب مستخدمي السماء الآخرين، يمكن استخدامها بسهولة أكبر للاستجابة لحالات الطوارئ، والبحث والإنقاذ، ونقل الأعضاء والإمدادات الطبية، وإجراء مسوحات أكثر أمانًا وكفاءة.
حاليًا، تم بناء 15 برجًا من أصل 30، تغطي مساحة تتراوح بين 80-90 ميلًا.
اقترح Altitude Angel في البداية أن الطريق السريع يمكن أن يمتد نزولاً إلى ساوثهامبتون وغربًا إلى بينتواترز.
إلا أن الشركة أكدت الآن أنه لن يتم إنشاء هذه التوسعات بسبب صعوبة العثور على مواقع لبناء أبراج جديدة.
وأوضح السيد فارمر: “لقد تعاملنا مع الكثير من الأفراد، سواء كانوا أندية رياضية أو مزارعين، وكان العثور على البنية التحتية اللازمة تحديًا كبيرًا.
“كان الناس مترددين في وضع الأجهزة في الحقول، لذلك كان هناك قدر كبير من المفاوضات مع ملاك الأراضي واستغرق ذلك وقتًا أطول مما توقعنا”.
تم أيضًا إلغاء خطة لبناء محطة من القراءة إلى كامبريدج حيث يركز Altitude Angel على استكمال الجزء الرئيسي من الطريق السريع.
ومع ذلك، من المقرر توسيع نطاق الربط بين ساوثامبتون وجزيرة وايت مع انتشار التكنولوجيا على نطاق أوسع.
تم تطوير الطريق السريع باستخدام جزء من استثمار حكومي بقيمة 273 مليون جنيه إسترليني (334 مليون دولار) في صناعة الطيران واستثمار بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني (6.3 مليون دولار) من قبل شركة BT. حاليًا، تم بناء 15 برجًا من أصل 30، تغطي مساحة تتراوح بين 80-90 ميلًا
من خلال التواصل مع الطائرات بدون طيار في الجو، يمكن للأبراج تنسيق حركة المرور بحيث تتجنب الطائرات بدون طيار بعضها البعض وأي عقبات قد تواجهها (انطباع فني)
يقول السيد فارمر إن شركة Altitude Angle تنتظر الآن موافقة هيئة الطيران المدني (CAA) لبدء تحليق طائرات بدون طيار داخل الشبكة والتي من المتوقع أن تكون في “يونيو أو أوائل يوليو”.
في حين تؤكد شركة Altitude Angel أن الطريق السريع سيعزز الأعمال وينقذ الأرواح من خلال تمكين توصيل الأدوية، فإن المشروع لا يخلو من النقاد.
يزعم السيد كول أن المشروع يمكن أن يشكل خطراً على السلامة العامة والخصوصية.
وقال لـ MailOnline: “بمجرد منح الطائرات بدون طيار نطاقًا مجانيًا في سماء المملكة المتحدة، فمن المحتمل أن تكون هناك فائدة عامة قليلة على عكس التأثير الكبير على نوعية الحياة لأولئك الذين يضطرون إلى تحمل طائرات بدون طيار فوق رؤوسهم”.
على وجه الخصوص، يشعر منتقدو الطرق السريعة بدون طيار بالقلق إزاء ثلاث قضايا: حوادث الاصطدام، والضوضاء، والخصوصية.
أي شخص عاش تحت مسار الطيران سيكون على دراية بالاضطراب الذي يمكن أن تسببه ضجيج الحركة الجوية.
ومع ذلك، تصر شركة Altitude Angel على أن الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، والتي ستشكل معظم مستخدمي الطريق السريع، تكاد تكون صامتة.
وعلى ارتفاع 400 قدم، يدعي المطور أن أي شخص على الأرض لن يتمكن من الرؤية، ناهيك عن سماع طائرات بدون طيار تحلق فوقه.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن شركة Altitude Angel تقدر أن ما لا يزيد عن 10 طائرات بدون طيار ستستخدم 165 ميلًا من المجال الجوي يوميًا عند افتتاح الطريق السريع في البداية.
في المستقبل، تعتقد شركة Altitude Angel أنه يمكن استخدام الطريق السريع بدون طيار للسيارات الطائرة التي يمكنها نقل الركاب البشريين بين المدن
ومع ذلك، يشعر السيد كول بالقلق أيضًا من أن تحليق الطائرات بدون طيار خارج خط الرؤية البصري يشكل خطرًا فريدًا على السلامة.
ويقول: “إن حجر الأساس لسلامة الطيران – والذي تبنى عليه جميع تدابير السلامة الأخرى – هو أن يتمكن الطيار من النظر من نافذة قمرة القيادة واتخاذ تدابير التجنب إذا لزم الأمر”.
في الوقت نفسه، تعارض شركة Altitude Angel هذه الادعاءات وتصر على أن موافقة هيئة الطيران المدني على الطريق السريع مشروطة بكون النظام “أفضل من مراقب بشري”.
عندما يتعلق الأمر بالخصوصية، فإن القلق هو أن فتح طريق سريع سيسمح للطائرات بدون طيار المملوكة تجاريا وخاصة بالمرور فوق الممتلكات الخاصة.
وقال السيد كول: “على الرغم من أنه قد تكون هناك بروتوكولات صارمة لهذه التجربة، إلا أن المراقبة هي إحدى المهام الرئيسية التي تكلف بها الطائرات بدون طيار.
“إذا تم منح الطائرات بدون طيار حرية التحليق في سمائنا، فسيتم استخدام أعداد هائلة من الطائرات بدون طيار لمجموعة كاملة من مهام المراقبة التي ستؤثر حتما على خصوصية الجمهور.”
وفي الوقت نفسه، يقلل تطبيق Altitude Angel من أي آثار محتملة تتعلق بالخصوصية على الطريق السريع.
والسبب الرئيسي وراء ذلك هو أن غالبية الطائرات بدون طيار التي تستخدم الطريق السريع لن تكون مجهزة بكاميرات أو أجهزة استشعار أخرى، وبدلاً من ذلك ستعتمد بالكامل على الأبراج الأرضية للملاحة.
ومع ذلك، فإنه لا يقول أنه لن يكون هناك كاميرات مسموح بها على الطريق السريع.
في الواقع، يعد المسح عن بعد لمشاريع البناء والمشاريع البيئية إحدى حالات الاستخدام المعلنة للطريق السريع.
في النهاية، تقول Altitude Angel أنه على الرغم من أن الأفراد الموجودين في مسار الرحلة لا يزال لديهم حقهم القانوني في الخصوصية، إلا أنهم سيحتاجون إلى تناول الأمور بأنفسهم إذا اشتبهوا في وجود مشكلة.
وأضاف فارمر: “لا يوجد سبب يجعل أي شخص يرغب في تفتيش منزل أي شخص أو حديقته الخلفية”.
“إذا كان مشغل الطائرة بدون طيار ينتهك خصوصية شخص ما، فسيكون ذلك أمرًا يخص الشرطة ونريد تسهيل ذلك (التحقيق).”
وقالت صوفي أوسوليفان، رئيسة السلامة المستقبلية والابتكار في هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة، لـ MailOnline: “نواصل العمل مع Altitude Angel بشأن مقترحاتها بشأن “الطريق السريع بدون طيار”.
“إن تطوير المقترحات وتقديمها إلى السوق مثل تلك المقدمة من Altitude Angel يمر بمراحل عديدة، ونحن ملتزمون بالعمل مع الشركة خلال مرحلة التطوير بنفس الطريقة التي نعمل بها مع مجموعة من المشغلين بحيث تكون جميع التقنيات الجديدة قوية آمنة ومأمونة لمستخدمي المجال الجوي والجمهور.
ما مدى قرب المسافة بين الطائرات والطائرات بدون طيار؟
“الحادث الوشيك” هو مصطلح شائع يستخدم لوصف المواجهات بين المركبات المحمولة جواً المختلفة.
لا توجد مسافة محددة تحكمها Airprox، وبدلاً من ذلك يتم قياسها من خلال آراء الطيار ومراقب الحركة الجوية ومشغل الطائرة بدون طيار.
في وقت سابق من هذا العام، تم تقديم تقرير عن وقوع حادث قريب بين طائرة بدون طيار تابعة للشرطة وطائرتين مقاتلتين تسيران بسرعة 520 ميلاً في الساعة.
لا توجد مسافة محددة تحكمها Airprox، وبدلاً من ذلك يتم قياسها من خلال آراء الطيار ومراقب الحركة الجوية ومشغل الطائرة بدون طيار.
كان ضابط ديفون وكورنوال مقتنعًا بأنه سيكون هناك تصادم عندما ظهرت الطائرة العسكرية.
وأفادت لوحة Airprox أن الجهاز الذي يبلغ وزنه 13 رطلاً كان يطير على ارتفاع حوالي 300 قدم عندما سمع الطيار طائرة نفاثة سريعة تقترب.
ولم يتمكن طيار الطائرة F-15، الذي كان يحلق على ارتفاع 500 قدم، من رؤية الطائرة بدون طيار، لكن طيار الطائرة بدون طيار قال إن خطر الاصطدام “مرتفع”.