سئمت من الوقوع في الاختناقات المرورية؟ وسرعان ما يمكنك التحليق فوقهم بسيارة كهربائية تبلغ قيمتها 235 ألف جنيه إسترليني.
على عكس معظم منافسيها، يمكن قيادة الطراز A من شركة Alef Aeronautics مثل السيارة العادية في الشوارع.
لكنها مزودة أيضًا بمراوح في غطاء المحرك وصندوق الأمتعة تسمح لها بالإقلاع في أي وقت لتخطي قائمة الانتظار.
ويبلغ مدى السيارة خفيفة الوزن ذات المقعدين – والتي من المقرر أن تدخل حيز الإنتاج بحلول عام 2025 – 200 ميل ومدى طيران يصل إلى 110 أميال.
وقال الرئيس التنفيذي جيم دوخوفني إنه يريد إحياء الخيال العلمي وبناء سيارة طائرة “بأسعار معقولة”، ومن المرجح أن تكون التكلفة أقرب إلى 25 ألف جنيه إسترليني عند تصنيعها على نطاق واسع.
سئمت من الوقوع في الاختناقات المرورية؟ وسرعان ما يمكنك التحليق فوقهم بسيارة كهربائية تبلغ قيمتها 235 ألف جنيه إسترليني
على عكس معظم منافسيها، يمكن قيادة الطراز A من شركة Alef Aeronautics مثل السيارة العادية في الشوارع
تم تصميم الإطار المصنوع من ألياف الكربون – والذي يبلغ طوله حوالي 17 قدمًا وعرضه 7 أقدام – ليناسب أي مكان لوقوف السيارات أو المرآب.
للقيادة على الطريق، تستخدم السيارة أربعة محركات صغيرة في كل عجلة من عجلاتها وستسير بشكل مشابه للسيارة الكهربائية العادية.
وهذا يترك مساحة في الأمام والخلف لثمانية مراوح، والتي تدور بشكل مستقل بسرعات مختلفة للسماح لها بالتحليق في أي اتجاه.
وتستخدم تقنية تسمى الدفع الكهربائي الموزع، مع غطاء شبكي فوق الشفرات الدوارة مما يسمح بتدفق الهواء عبر السيارة.
وتبلغ سرعة رحلتها في الجو 110 ميلاً في الساعة، بينما ستقتصر على الطريق على ما بين 25 و35 ميلاً في الساعة على الرغم من قدرتها على السير بشكل أسرع بكثير.
وهذا يعني أن السيارة – التي تزن 850 رطلاً – يمكن تصنيفها على أنها “مركبة منخفضة السرعة” خفيفة للغاية، وهو تصنيف قانوني مخصص للسيارات الكهربائية الصغيرة مثل عربات الجولف، لتمرير اللوائح.
للقيادة على الطريق، تستخدم السيارة أربعة محركات صغيرة في كل عجلة من عجلاتها وستسير بشكل مشابه للسيارة الكهربائية العادية
تستخدم السيارة تقنية تسمى الدفع الكهربائي الموزع، مع غطاء شبكي فوق الشفرات الدوارة يسمح بتدفق الهواء عبر السيارة
وادعى السيد دوخوفني أن السيارة، الموجهة لعامة الناس، سهلة الاستخدام نسبياً وسوف يستغرق تعلمها 15 دقيقة فقط.
تشبه عناصر التحكم أثناء وجودك في الهواء تلك المستخدمة في الطيران بطائرة بدون طيار للمستهلك.
وقال إن الطراز A يختلف عن معظم ما يسمى بالسيارات الطائرة التي يتم تصميمها اليوم لأنه يعمل في الواقع كسيارة، في حين أن البعض الآخر في السوق يميل إلى أن يكون eVTOLS، وهي في الأساس طائرات هليكوبتر كهربائية يمكنها الطيران فقط.
بدأ مؤسسو ألف العمل على هذا المفهوم في عام 2015 – وهو نفس التاريخ الذي صادف أن عاد مارتي ماكفلي إلى المستقبل في الجزء الثاني من ثلاثية هوليوود.
وفي حديثه في المؤتمر العالمي للهواتف المحمولة في برشلونة، قال السيد دوخوفني: “إذا سارت الأمور على ما يرام، وإذا كان لدينا التمويل الكافي، وإذا ظلت اللوائح كما هي، فيجب أن نكون قادرين على بدء الإنتاج بحلول نهاية عام 2025”.
وقال إن الطراز A يختلف عن معظم ما يسمى بالسيارات الطائرة التي يتم تصميمها اليوم لأنه يعمل في الواقع كسيارة، في حين أن السيارات الأخرى في السوق تميل إلى أن تكون eVTOLS، وهي في الأساس طائرات هليكوبتر كهربائية يمكنها الطيران فقط.
الطراز A متوفر حاليًا للطلب المسبق مقابل 235 ألف جنيه إسترليني – وهو نفس سعر أرقى سيارات رولز رويس وبنتلي وأستون مارتينز – لكن الشركة تهدف إلى بيعها بسعر أرخص بكثير في المستقبل.
وفي حديثه في المؤتمر العالمي للهواتف المحمولة في برشلونة، قال السيد دوخوفني: “إذا سارت الأمور على ما يرام، وإذا كان لدينا التمويل الكافي، وإذا ظلت اللوائح كما هي، فيجب أن نكون قادرين على بدء الإنتاج بحلول نهاية عام 2025”.
وأضاف: “لكي تصبح السيارات الطائرة شائعة، يجب أن تكون في متناول الجميع.
“إن التكنولوجيا الأساسية وراء الطراز A أبسط من تويوتا كورولا أو فورد فوكس، لذلك إذا كنا قادرين على بناء كميات كبيرة وتحسين التصنيع، فلا يوجد سبب لأن تكلف أكثر من 25000 جنيه إسترليني.”
الداعم الرئيسي لشركة Alef Aeronautics هو المستثمر الملياردير تيم دريبر، الذي قام أيضًا بتمويل شركة Tesla.