يعد الاضطراب مصدر إزعاج لأي رحلة طويلة المدى، لكن هذه الظاهرة الطبيعية يمكن أن تكون أكثر بكثير من مجرد إزعاج.
في أسوأ السيناريوهات، يمكن للمطبات الهوائية أن تهز الطائرات بعنف لدرجة أنها ترتفع وتهبط بما يصل إلى 100 قدم (30 مترًا) في المرة الواحدة.
لقي أحد الركاب حتفه اليوم وأصيب عدة آخرون عندما واجهت رحلة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية اضطرابات شديدة بشكل خاص.
وفي أعقاب الحادث، كشف الخبراء عن كيفية حدوث هذه الظاهرة الجوية المرعبة وغير المتوقعة.
ومما يثير القلق، أنه مع استمرار تغير المناخ في تغيير أنماط الطقس، يحذر الباحثون من أن الاضطرابات الشديدة قد تصبح أكثر شيوعًا.
يعد الاضطراب مصدر إزعاج لأي رحلة طويلة المدى، لكن هذه الظاهرة الطبيعية يمكن أن تكون أكثر بكثير من مجرد إزعاج
لقي أحد الركاب حتفه اليوم وأصيب عدة آخرون عندما واجهت رحلة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية اضطرابات شديدة بشكل خاص
ما هو الاضطراب؟
إذا كنت قد سافرت على متن طائرة من قبل، فمن المحتمل أن تكون قد مررت بالفعل بتجربة مباشرة للمطبات الهوائية.
تهتز الطائرة وتتأرجح لأعلى ولأسفل، وتتناثر المشروبات، ويصبح المشي في الممر شبه مستحيل.
وقال الدكتور ديفيد بيرش، رئيس مركز الديناميكا الهوائية والتدفق البيئي بجامعة سري، لـ MailOnline، إن كل هذا يرجع إلى تدفق الهواء.
وقال: “عندما تواجه “مطبات جوية” على متن طائرة، فذلك لأن الطائرة طارت إلى منطقة ذات هواء مضطرب، مليئة بالدوامات والدوامات”.
“مثل قارب في بحر متلاطم الأمواج، يدفع الهواء المتحرك الطائرة.”
وفي أعقاب الحادث، كشف الخبراء عن كيفية حدوث هذه الظاهرة الجوية المرعبة وغير المتوقعة
يتم تصنيف هذا الاضطراب على مقياس من “خفيف”، والذي يسبب تغيرات طفيفة غير منتظمة في الارتفاع، إلى “شديد”، حيث يتم قذف الطائرة بعنف ويصبح من المستحيل عمليًا السيطرة عليها.
وفي الحالات القصوى، لا يجعل هذا الطيران غير مريح فحسب، بل يمكن أن يؤدي إلى أضرار هيكلية للطائرة نفسها وحتى الإضرار بالركاب.
الهواء المتقطع الذي نشعر به كاضطراب ليس له سبب واحد ويأتي من عدد من المصادر المختلفة.
ويوضح الدكتور بيرش: “يمكن أن يكون سبب الاضطراب هو ظواهر طبيعية مثل أنماط الرياح الجوية العادية، أو بسبب استيقاظ طائرات أخرى قريبة”.
أحد الأسباب الأكثر شيوعًا للاضطرابات الشديدة هو “الاضطرابات الميكانيكية”، وهي شائعة جدًا حول الجبال والعوائق المادية الأخرى.
إذا تخيلت أن الأمواج تصطدم بصخرة في المحيط، فإن المياه التي كانت موحدة سابقًا أصبحت الآن متكسرة ومتقطعة.
وعندما تضرب الرياح الجبال، يحدث الشيء نفسه، لتشكل ما يعرف بـ “موجات الجبال”.
تخلق هذه التيارات الهوائية المتكسرة حزمًا من الهواء المتدحرج والمضطرب الذي يهز الطائرات التي تحاول المرور عبرها.
ومع ذلك، فإن بعض الاضطرابات العنيفة تنتج عن العواصف الرعدية التي تخلق تيارات عمودية ضخمة من الهواء العنيف.
ووفقا لهيئة الأرصاد الجوية الوطنية، يمكن لهذه التيارات أن تتسبب في ارتفاع الطائرات أو هبوطها بين 600 و1830 مترا (2000-6000 قدم) في المرة الواحدة.
ولا يقتصر هذا الاضطراب على مركز العاصفة، حيث يمكن أن تؤدي العواصف إلى اضطرابات شديدة تصل إلى 20 ميلاً (32 كم) في اتجاه الريح.
تحدث بعض الاضطرابات العنيفة بسبب العواصف الرعدية التي تخلق تيارات عمودية ضخمة من الهواء العنيف
ولكن حتى بدون العواصف أو الجبال، لا يزال من الممكن أن تواجه الطائرات التجارية تيارات قوية تسمى التيارات النفاثة.
تدور هذه النطاقات الهوائية الضيقة حول الكوكب على نفس ارتفاع الطائرات بسرعات تزيد عن 275 ميلاً في الساعة (442 كم / ساعة).
إن الفرق بين التيار النفاث سريع الحركة والهواء المحيط يخلق جيوبًا من الهواء المتقلب للغاية والتي يمكن أن يكون لها تأثير كبير على الطائرات المارة.
وقال بول ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينغ، لـ MailOnline، إن هذا يسمى “اضطراب الهواء الصافي”.
يقول البروفيسور ويليامز: “قد يكون من الصعب تجنب ذلك لأنه لا يظهر على رادار الطقس في مقصورة القيادة”.
تنتج العواصف بعضًا من الاضطرابات الأكثر اضطرابًا بسبب الأعمدة الهائلة من الهواء المرتفع والتي يمكن أن تدفع الطائرات على ارتفاع يتراوح بين 600 و1830 مترًا (2000 إلى 6000 قدم) لأعلى أو لأسفل
ماذا حدث على متن رحلة الخطوط الجوية السنغافورية؟
لقي راكب مصرعه وأصيب عدد آخر من الركاب على متن رحلة جوية من لندن إلى سنغافورة، اضطرت للهبوط اضطراريا في تايلاند.
غادرت طائرة بوينج 777 التي تديرها الخطوط الجوية السنغافورية مطار هيثرو بالمملكة المتحدة مساء الاثنين في الساعة 22.17 مساءً بالتوقيت المحلي وعلى متنها 211 راكبًا و18 من أفراد الطاقم.
ومع ذلك، واجهت الرحلة اضطرابًا شديدًا أثناء اقترابها من المجال الجوي لميانمار، وهي منطقة تتعرض حاليًا لعواصف رعدية استوائية شديدة.
تظهر تقارير طقس الطيران أن العواصف الرعدية التي يصل ارتفاعها إلى 51000 قدم تنتشر حاليًا فوق غرب تايلاند.
ووفقا للتقارير، يُعتقد أن الطائرة قد هبطت لعدة دقائق وسط اضطرابات شديدة على ارتفاع 31 ألف قدم قبل أن تهبط بسرعة.
ومن المحتمل أن تكون التيارات الهوائية الصاعدة من العاصفة الاستوائية قد تسببت في حدوث اضطراب عنيف أجبر الطائرة على الهبوط.
ومع ذلك، من المرجح أن يستغرق التحليل الكامل لنوع الاضطراب الذي أدى إلى الوفاة بعض الوقت.
وأظهر جهاز تتبع الرحلة مسار الطائرة من لندن قبل تحويلها إلى مطار سوفارنابومي الدولي في بانكوك. تم تغيير مسار الطائرة بعد وقت قصير من مرورها بجو ميانمار الذي يشهد حاليًا عواصف استوائية شديدة
وفي بيان نُشر على فيسبوك، كتبت الخطوط الجوية السنغافورية: “رحلة الخطوط الجوية السنغافورية رقم SQ321، التي تعمل من لندن (هيثرو) إلى سنغافورة في 20 مايو 2024، واجهت اضطرابات شديدة في طريقها”.
“يمكننا أن نؤكد وجود إصابات وحالة وفاة واحدة على متن الطائرة من طراز Boeing 777-300ER. وكان على متن الطائرة 211 راكبا و18 من أفراد الطاقم.
ولم يتضح على الفور سبب وفاة الراكب ولكن قد يكون بسبب سقوط أشياء.
يقول الدكتور بيرش: “هذا هو أحد الأسباب التي دفعتنا إلى تأمين جميع الحقائب في الخزائن العلوية أو تحت المقاعد: يمكن أن تصبح هذه الأشياء خطرة في حالة حدوث اهتزاز في المقصورة، وهو أمر غير مرجح”.
“وبالمثل، إذا لم تكن ترتدي حزام الأمان، فقد تتعرض للإصابة بنفس الطريقة التي تتعرض لها في السيارة حتى في حالة حدوث تصادم بسيط.”
هل الوفيات بسبب الاضطرابات شائعة؟
الاضطرابات الجوية شائعة للغاية والغالبية العظمى من الحوادث لا تؤدي إلى الإصابة أو الوفاة.
وكما يوضح الدكتور بيرش، فإن الاضطراب في الارتفاع هو ظاهرة طبيعية وطبيعية تمامًا لا نلاحظها كثيرًا في كثير من الأحيان.
ويقول: “المرة الوحيدة التي يمكنك تجربتها هي على متن طائرة – وحتى ذلك الحين، سيكون لدى الطيارين تحذير مسبق من جيوب الاضطراب العالي وسوف يتجنبونها”.
ومع ذلك، فإن الاضطراب هو أيضًا المصدر الأكثر شيوعًا للإصابة الخطيرة أثناء وجودك في الهواء.
ووفقا لهيئة الطيران الاتحادي (FAA)، فقد حدثت 163 إصابة خطيرة بسبب الاضطرابات الجوية بين عامي 2009 و2022.
ومن بين هؤلاء، هناك 163 من أفراد طاقم الطائرة المتضررين الذين من المرجح أن يتدخلوا عند حدوث اضطرابات جوية.
شوهد شخص يُنقل بعيدًا عن الطائرة على نقالة اليوم في بانكوك
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن إدارة الطيران الفيدرالية تعتبر الإصابات خطيرة فقط عندما تتطلب “بقاء الفرد في المستشفى لأكثر من 48 ساعة” أو تؤدي إلى كسور في العظام، أو تلف الأعضاء، أو النزيف، أو الحروق الشديدة.
لم يتم الإبلاغ عن إصابات أخرى، وبالتالي فإن المستويات الحقيقية للإصابة بسبب الاضطراب من المرجح أن تكون أعلى.
وفقًا للبيانات التي نشرها المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، كانت هناك 22 إصابة مميتة بسبب “مواجهة مطبات جوية” على متن طائرة أمريكية.
ومع ذلك، في ما يقرب من نصف تلك الحالات، تم تدمير الطائرة بأكملها بدلاً من إصابة راكب واحد.
وقال البروفيسور ويليامز لـ MailOnline: “لحسن الحظ، فإن الوفيات الناجمة عن الاضطرابات الجوية على الرحلات الجوية التجارية نادرة جدًا، ولكنها للأسف زادت بمقدار واحد اليوم”.
“آخر حالة وفاة ناجمة عن اضطرابات الهواء الصافي على متن رحلة تجارية حدثت في 28 ديسمبر 1997، على متن رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من طوكيو إلى هونولولو.”
ومع ذلك، يشير البروفيسور ويليامز أيضًا إلى أن أشكالًا أخرى من الاضطرابات الجوية أدت إلى حدوث وفيات في الآونة الأخيرة.
وفي العام الماضي، تسببت الاضطرابات الجوية في “إصابات مميتة لأحد الركاب” على متن طائرة تحلق من نيو هامبشاير إلى فيرجينيا.
ووجد تحقيق أن دانا هايد، 55 عاما، قُتلت بعد أن قام الطيارون بإيقاف تشغيل النظام الذي يساعد في الحفاظ على استقرار الطائرة.
ومما يثير القلق أن البروفيسور ويليامز يشير أيضًا إلى أن الاضطراب من المرجح أن يصبح أسوأ مع مرور الوقت.
ومع تغير المناخ الذي يغير درجات الحرارة العالمية، أصبحت التيارات النفاثة أكثر اضطرابا بشكل ملحوظ.
وقد توصل بحث البروفيسور ويليامز الخاص إلى أن الاضطرابات الجوية الشديدة الوضوح قد زادت بنسبة 55 في المائة فوق شمال المحيط الأطلسي منذ عام 1979.
ويقول: “لدينا الآن أدلة قوية على أن الاضطرابات تتزايد بسبب تغير المناخ.
وتشير أحدث توقعاتنا المستقبلية إلى مضاعفة أو ثلاثة أضعاف الاضطرابات الشديدة في التيارات النفاثة في العقود المقبلة، إذا استمر المناخ في التغير كما نتوقع.