شنغهاي، 28 سبتمبر (رويترز) – عقدت شركة Nio (9866.HK) محادثات استكشافية مع شركة مرسيدس بنز (MBGn.DE) من أجل شراكة من شأنها أن تجعل شركة صناعة السيارات الألمانية تستثمر في الشركة الصينية الناشئة للسيارات الكهربائية مقابل التكنولوجيا. قال شخصان لديهما معرفة مباشرة بالأمر.
وقالت المصادر إن المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Nio، ويليام لي، ناقش التعاون المحتمل مع الرئيس التنفيذي لمرسيدس Ola Kaellenius في وقت سابق من هذا العام، سعيًا للحصول على استثمار من الأخير مقابل مشاركة Nio التي تتكبد خسائر في قدرات البحث والتطوير مع مرسيدس.
وأضافوا أن المحادثات لم تصل إلى حد مناقشة تفاصيل التكنولوجيا التي سيتم نقلها والاستثمار المالي المحتمل.
وقال أحد المصادر إن نيو تواصلت مع مرسيدس من خلال عرض الشراكة، لكنه قال إنها واجهت مقاومة داخل الشركة الألمانية التي ناقشتها داخليًا في الأسابيع الأخيرة، وأنه من المحتمل جدًا ألا تمضي قدمًا.
ولم يتضح متى سيتم التوصل إلى قرار بشأن الارتباط.
عند الاتصال بشركة Nio، أنكرت أنها تحدثت مع مرسيدس بشأن التعاون، ووصفت ذلك بأنه “غير صحيح”، دون الخوض في التفاصيل.
وقالت مرسيدس في رد منفصل إنه على الرغم من عدم وجود خطط تعاون مع نيو، فإن “أولا كالينيوس تجري حوارًا منتظمًا مستمرًا مع مختلف قادة الصناعة وأقرانهم، بما في ذلك ويليام لي”.
ولم ترغب المصادر في الكشف عن هويتها لأن الأمر خاص.
تتماشى محادثات Nio-Mercedes مع اتجاه التعاون الوثيق بين شركات صناعة السيارات القديمة واللاعبين الجدد حيث تسعى شركات السيارات الكهربائية الصينية، التي تفتقر إلى النقد، إلى البقاء على قيد الحياة في صناعة محلية موحدة من خلال محاولة بيع الابتكارات لشركات صناعة السيارات القائمة.
وقد تتمكن شركات السيارات الكهربائية الصينية أيضًا من التغلب على الحواجز التجارية المحتملة بسهولة أكبر من خلال إقامة مثل هذه الروابط.
يسعى العديد من الشركات القائمة إلى تغيير موقعها للحاق بشركة تيسلا (TSLA.O) والشركات الصينية مع تزايد اعتماد السيارات الكهربائية بسرعة في الأسواق العالمية.
كانت فولكس فاجن (VOWG_p.DE) هي المحرك الأول، حيث أبرمت صفقات في يوليو ستمكنها من التطوير المشترك لنماذج جديدة للصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، استنادًا إلى منصات Xpeng (9868.HK) EV والاستفادة من SAIC Motor Corp ( 600104.SS) تقنيات أودي.
وتواصلت شركة Leapmotor الصينية (9863.HK) مع الشركات الأجنبية، بما في ذلك مجموعة JSW الهندية لتحويل الصلب إلى طاقة، والعلامة التجارية Jetta التابعة لشركة VW وStellantis (STLAM.MI)، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام وأشخاص مطلعين على الأمر، بعد أن قالت إنها ترغب في ذلك. لترخيص منصات المركبات الكهربائية والبطاريات وتكنولوجيا المحركات. ورفضت شركة Leapmotor التعليق على الأمر.
ومن خلال البحث عن علاقات واستثمارات من شركات صناعة السيارات القائمة، تتبع شركات السيارات الكهربائية الناشئة في الصين قواعد اللعبة التي اتبعتها شركة تيسلا عندما كانت الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية تكافح من أجل زيادة الإنتاج. قام إيلون ماسك باعتماد استثمار بقيمة 50 مليون دولار من مجموعة مرسيدس لإنقاذ شركة تيسلا في عام 2009.
وقد دعت شركة Nio، التي يضم مستثمروها شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة Tencent Holdings (0700.HK)، علنًا إلى المزيد من هذه الارتباطات مع شركات صناعة السيارات القائمة. حاليا ليس لديها أي.
وقال لي من شركة Nio للصحفيين في حدث في سبتمبر: “لقد كانت (العلامات التجارية القديمة) ناجحة جدًا لدرجة أنها لم تكن سريعة الحركة في تطوير السيارات الكهربائية الذكية. وهذا يمثل تحديًا لأي مدير تنفيذي يدير شركة تضم مئات الآلاف من الموظفين”. وتعرض تقنياتها المطورة ذاتيًا بدءًا من البطاريات والرقائق وحتى القيادة الذاتية والتصنيع الذكي.
“بدلاً من إنفاق الكثير من المال والوقت بمفردك، أليس من الأفضل السعي لتحقيق الربح للجميع من خلال الشراكات مع شركات السيارات الكهربائية الناشئة؟” أضاف.
احتكاك
ومع ذلك، تعكس المقاومة لدى مرسيدس الاحتكاك المستمر في التكيف مع التحول في السيارة الكهربائية.
وقال المصدر إن فرق البحث والتطوير والاستراتيجية في مرسيدس عارضت المقترحات إلى حد كبير، مشيرة إلى مخاوف من أن مثل هذا الارتباط التكنولوجي قد يقوض صورة العلامة التجارية لمرسيدس. وكان مصدر قلق آخر هو أنه بما أن كيانات قطاع السيارات الصيني هي أكبر مساهمين منفردين في شركة مرسيدس، فإن ذلك قد يزعزع انسجام المساهمين.
تتمتع مرسيدس بسجل مبيعات غير مكتمل في الصين ولكنها تخطط لمزيد من الاستثمارات في السوق لتوسيع فريق البحث والتطوير الخاص بها وتسريع الابتكارات في مجال الكهرباء والرقمنة.
وقامت شركة Nio، التي تحتل المرتبة التاسعة بين الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية والهجينة في الصين، بدورها بزيادة الاستثمار في التقنيات ذاتية التطوير لمكونات مثل الرقائق والبطاريات.
لكن دخولها في مجالات مثل الهواتف الذكية أثار مخاوف بعض المستثمرين من أن شركة صناعة السيارات، التي شهدت اتساع خسائرها وسط حرب أسعار شرسة في الصين، تتكبد الكثير.
وتضاعف صافي خسارة Nio إلى 6.12 مليار يوان (839.51 مليون دولار) في الأشهر الثلاثة المنتهية في يونيو. وبلغ إجمالي النقد وما يعادله 31.5 مليار يوان حتى 30 يونيو، بانخفاض من 42.3 مليار في نهاية عام 2022.
(1 دولار = 7.3127 يوان صيني)
(تغطية صحفية تشانغ يان وبريندا جوه – إعداد محمد للنشرة العربية) (شارك في التغطية إيلونا فيسنباخ في فرانكفورت – إعداد محمد للنشرة العربية) تحرير موراليكومار أنانثارامان وباربرا لويس
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.