واشنطن (أ ف ب) – تقترح إدارة بايدن حدودًا صارمة جديدة لتلوث السيارات سيتطلب ذلك ما يصل إلى ثلثي السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة لتكون كهربائية بحلول عام 2032 ، أي ما يقرب من عشرة أضعاف مبيعات السيارات الكهربائية الحالية.
اللائحة المقترحة ، التي أعلنتها وكالة حماية البيئة يوم الأربعاء ، ستضع حدودًا لانبعاثات أنبوب العادم من عام 2027 إلى عام 2032 وهي الأكثر صرامة على الإطلاق – وتدعو إلى مبيعات EV جديدة أكثر بكثير مما وافقت عليه صناعة السيارات منذ أقل من عامين. .
بمجرد الانتهاء من وضع اللمسات الأخيرة ، ستمثل الخطة أقوى دفعة حتى الآن نحو تحول لم يكن من الممكن تصوره تقريبًا من السيارات والشاحنات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات التي تعمل بالبطاريات.
نظرة على ما تقترحه وكالة حماية البيئة ، وكيف تخدم الخطة هدف الرئيس جو بايدن الطموح لخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في أمريكا إلى النصف بحلول عام 2030 ، وما إذا كان بإمكان صناعة السيارات تحقيق أهداف السيارات الكهربائية الجديدة:
ما الذي تقترحه وكالة حماية البيئة:
لا تتطلب حدود التلوث المقترحة لأنبوب العادم عددًا محددًا من السيارات الكهربائية التي يتم بيعها كل عام ، ولكنها تفرض قيودًا على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بدلاً من ذلك. اعتمادًا على كيفية امتثال شركات صناعة السيارات ، تتوقع وكالة حماية البيئة أن 60 ٪ على الأقل من سيارات الركاب الجديدة المباعة في الولايات المتحدة ستكون كهربائية بحلول عام 2030 وما يصل إلى 67 ٪ بحلول عام 2032.
بالنسبة للشاحنات الأكبر حجمًا والمتوسطة الحجم ، فإن وكالة حماية البيئة (EPA) تتوقع أن تكون 46٪ من مبيعات السيارات الجديدة عبارة عن سيارات كهربائية في عام 2032.
وصف مدير وكالة حماية البيئة ، مايكل ريغان ، الاقتراح بأنه “أقوى معايير التلوث الفيدرالية على الإطلاق لكل من السيارات والشاحنات.”
قال ريجان في مقر وكالة حماية البيئة إن القواعد الجديدة “ستسرع انتقالنا المستمر إلى مستقبل سيارة نظيفة ، وتعالج أزمة المناخ بشكل مباشر وتحسن جودة الهواء للمجتمعات في جميع أنحاء البلاد”. “هذه أخبار تاريخية لأطفالنا ومناخنا ومستقبلنا.
قال ريغان إن الوكالة ستختار من بين مجموعة من الخيارات بعد فترة تعليق عام. ومن المتوقع أن تصبح القاعدة نهائية العام المقبل.
ماذا تقول صناعة السيارات:
وصف جون بوزيلا ، الرئيس التنفيذي للتحالف من أجل ابتكار السيارات ، وهي مجموعة تجارية تمثل فورد وجنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى ، اقتراح وكالة حماية البيئة بأنه “قوي بكل المقاييس” وكتب في بيان أنه يتجاوز هدف مبيعات السيارات الكهربائية الذي حددته إدارة بايدن بنسبة 50٪. لعام 2030 أعلن قبل أقل من عامين.
كان الوصول إلى النصف دائمًا “هدفًا ممتدًا” ، يعتمد على حوافز التصنيع والإعفاءات الضريبية لجعل المركبات الكهربائية في متناول الجميع ، كما كتب.
كتب بوزيلا: “السؤال ليس هل يمكن القيام بذلك ، إنه مدى السرعة التي يمكن القيام بها”. “مدى السرعة سيعتمد بشكل حصري تقريبًا على وجود السياسات الصحيحة وظروف السوق المعمول بها.”
قالت شركة Stellantis الأوروبية لصناعة السيارات إن المسؤولين “فوجئوا بعدم توافق أي من البدائل” التي اقترحتها وكالة حماية البيئة “مع هدف الرئيس المعلن مسبقًا والمتمثل في 50٪ من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030. ″
كيف يمكن للتغييرات أن تفيد البيئة:
قالت وكالة حماية البيئة إن المعايير المقترحة للسيارات والشاحنات ذات المهام الخفيفة من المتوقع أن تؤدي إلى انخفاض بنسبة 56٪ في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المتوقعة مقارنة بالمعايير الحالية لعام الطراز 2026. وقالت وكالة حماية البيئة إن المقترحات ستعمل على تحسين جودة الهواء للمجتمعات في جميع أنحاء البلاد ، وتجنب ما يقرب من 10 مليارات طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2055 ، أي أكثر من ضعف إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الولايات المتحدة العام الماضي.
وقالت الوكالة إن الخطة ستوفر أيضًا آلاف الدولارات على حياة السيارات المباعة وتقليل اعتماد الولايات المتحدة على ما يقرب من 20 مليار برميل من واردات النفط.
هل اقتراح وكالة حماية البيئة واقعي؟
نظرًا لأن السيارات الكهربائية تمثل 7.2 ٪ فقط من مبيعات السيارات الأمريكية في الربع الأول من هذا العام ، فإن الصناعة أمامها طريق طويل لتقطعه حتى الاقتراب من أهداف إدارة بايدن. ومع ذلك ، فإن النسبة المئوية لمبيعات السيارات الكهربائية آخذة في الازدياد. في العام الماضي بلغت نسبة مبيعات السيارات الجديدة 5.8٪.
يقول العديد من محللي صناعة السيارات إنه سيكون من الصعب على شركات صناعة السيارات تلبية نسبة المبيعات المتوقعة. قالت شركة الاستشارات LMC Automotive ، على سبيل المثال ، إن مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة يمكن أن تصل إلى 49٪ في عام 2032 ولكن من غير المرجح أن تتجاوز ذلك ، مستشهدة بأسعار مرتفعة للسيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات التي تعمل بالغاز.
أظهر استطلاع جديد صدر يوم الثلاثاء أن العديد من الأمريكيين لم يتم بيعهم بعد على الكهرباء لسياراتهم القادمة ، مع ارتفاع الأسعار وقلة عدد محطات الشحن ، العوائق الرئيسية. فقط 19٪ من البالغين في الولايات المتحدة يقولون إنه من المحتمل جدًا أو “للغاية” أنهم سيشترون سيارة كهربائية في المرة التالية التي يشترون فيها سيارة ، بينما قال 22٪ أن ذلك محتمل إلى حد ما. يقول حوالي النصف ، 47٪ ، إنهم من غير المرجح أن يصبحوا كهرباء ، وفقًا للاستطلاع الذي أجراه مركز Associated Press-NORC لأبحاث الشؤون العامة ومعهد سياسة الطاقة في جامعة شيكاغو.
وصف ريجان هدف 2032 بأنه طموح ولكنه قابل للتحقيق.
“أعتقد أننا نستطيع (تحقيق الهدف) ، لأننا نتابع اتجاهات السوق” ، كما قال ، مستشهداً بأكثر من 120 مليار دولار من الاستثمار الخاص في السيارات الكهربائية والبطاريات في العامين الماضيين.
وأضاف ريغان “هذا هو المستقبل”. “طلب المستهلك موجود. الأسواق تمكنه. التقنيات تمكنه. وهذا ليس شيئًا بدأناه للتو بالأمس. كان هذا جزءًا من رؤية الرئيس بايدن منذ اليوم الأول. ″
وأشار إلى محطات الشحن التي يتم بناؤها في جميع أنحاء البلاد ، بتمويل من قانون البنية التحتية لعام 2021، والمليارات في شكل إعفاءات ضريبية وحوافز أخرى من قانون الحد من التضخم و CHIPS وقانون العلوم تمت الموافقة عليها العام الماضي.
قال ريغان: “نحن نجدف في نفس الاتجاه”.
لماذا تعتبر قاعدة الأنابيب الخلفية مهمة:
يعد النقل أكبر مصدر لانبعاثات الكربون في الولايات المتحدة ، حيث يمثل حوالي 27 ٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة في عام 2020 ، وفقًا لوكالة حماية البيئة. تولد الطاقة الكهربائية ثاني أكبر حصة من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 25٪.
تقول المجموعات البيئية إن هناك حاجة إلى معايير أكثر صرامة للتلوث في أنابيب العادم لتنظيف الهواء الذي نتنفسه وإبطاء تأثيرات الأحداث المناخية القاسية مثل الأعاصير والأعاصير وحرائق الغابات.
قال مانيش بابنا ، الرئيس والمدير التنفيذي: “إذا اتبعت هذه القواعد الجديدة بشكل صحيح ، فإنها ستضع الولايات المتحدة على طريق إنهاء التلوث من مواسير عادم السيارات – مع تقليل اعتمادنا أيضًا على النفط ، وخلق وظائف محلية جيدة وتوفير أموال المستهلكين على الوقود”. لمجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية.
وصفت مارجو أوجي ، الرئيس السابق لمكتب النقل وجودة الهواء في وكالة حماية البيئة ، قواعد أنبوب العادم بأنها “أهم مبادرة تنظيمية من قبل إدارة بايدن لمكافحة تغير المناخ وتقليل أسوأ نتائج تغير المناخ”.
ما الذي تفعله الإدارة أيضًا للترويج للمركبات الكهربائية:
في الوقت الحالي ، العديد من السيارات الكهربائية الجديدة المصنعة في أمريكا الشمالية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي بموجب قانون المناخ لعام 2022 ، بينما يمكن أن تحصل المركبات الكهربائية المستخدمة على ما يصل إلى 4000 دولار أمريكي. ومع ذلك ، هناك حدود للسعر ودخل المشتري تجعل بعض المركبات غير مؤهلة. وابتداءً من 18 أبريل ، متطلبات جديدة من قبل وزارة الخزانة سيؤدي إلى عدد أقل من السيارات الكهربائية الجديدة المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي كامل قيمته 7500 دولار.
قد لا يكون الائتمان الأصغر كافيًا لجذب مشترين جدد للسيارات الكهربائية التي تكلف الآن في المتوسط 58600 دولار وفقًا لكيلي بلو بوك.
___
أفاد كريشر من ديترويت.