تعرض أحد العاملين في شركة SpaceX إلى “شبه بتر” لقدمه أثناء عمله في مصنع مالك الملياردير إيلون ماسك في واشنطن.
الحادث – الذي بدأ عندما سقطت لفة من المواد وسحقت قدم عامل وأدى إلى غرامة قدرها 3600 دولار من المنظمين – ينضم إلى ما لا يقل عن 600 إصابة لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا تم اكتشافها في أواخر العام الماضي، بما في ذلك أكثر من مائة حالة مع أضرار جسيمة وحالة واحدة على الأقل. موت.
وقد أحصى هذا التقرير الاستقصائي الذي أعدته رويترز أربع حالات ارتجاج، و17 حالة تم فيها “سحق” الأيدي أو الأصابع، وثماني حالات تطلبت بتر الأطراف، وخمس حالات صعق بالكهرباء، و29 حالة مع كسر أو خلع في العظام، وغيرها الكثير.
ولكن على الرغم من المعدل الأعلى بكثير من المتوسط لإصابات العمال في شركة سبيس إكس، فقد واجهت شركة ماسك عقوبات حكومية تقل عن 51 ألف دولار، وهو انخفاض كبير إلى جانب عقود ناسا البالغة 11.8 مليار دولار التي تمتعت بها منذ تأسيسها في عام 2002.
وقد وصف ترافيس كارسون، أحد الموظفين السابقين الساخطين، أن “فكرة السلامة لدى SpaceX هي: “سوف نسمح لك بتحديد ما هو آمن بالنسبة لك،” وهو ما يعني في الواقع عدم وجود مساءلة.”
أدى الحادث الذي أدى إلى “بتر أحد الأطراف تقريبًا” في منشأة SpaceX التابعة لشركة Elon Musk في ريدموند بواشنطن إلى فرض غرامة قدرها 3600 دولار من المنظمين هذا الشهر. وينضم هذا الحادث إلى ما لا يقل عن 600 إصابة لم يتم الإبلاغ عنها سابقًا اكتشفتها رويترز، بما في ذلك حالة وفاة واحدة على الأقل.
ولكن على الرغم من المعدل الأعلى بكثير من المتوسط لإصابات العمال في شركة سبيس إكس، فقد واجه ماسك (على اليمين) وشركته غرامات حكومية تقل عن 51 ألف دولار، وهو مبلغ ضئيل إلى جانب عقود وكالة ناسا التي تبلغ قيمتها 11.8 مليار دولار والتي تمتعت بها شركة سبيس إكس منذ تأسيسها في عام 2013. 2002
وقال كارسون، وهو عامل لحام ومشرف إنتاج سابق في مصنع SpaceX ومنشأة الإطلاق في براونزفيل بولاية تكساس، لمراسلي رويترز إن العديد من الحوادث التي شهدها ستكون بمثابة “جريمة إطلاق نار في أماكن أخرى”.
قال كارسون: “لكن ليس في SpaceX”. “لقد احتاجوا إلى الجثث، وكان “إيلون” بحاجة إلى إنجاز الأمور”.
وعزا عامل آخر في SpaceX هذه الإصابة الأخيرة المعروفة في الموقع – “البتر القريب” في موقع ريدموند – إلى مسؤولي السلامة الذين ليس لديهم “فهم القراءة ولا الكفاءة الشاملة لتنفيذ خطة السلامة”.
قال العامل، الذي تم نقله دون الكشف عن هويته في التحقيق الحكومي الذي أدى إلى فرض غرامة قدرها 3600 دولار، للمفتشين إن الحالة الخطرة المعنية لم تكن مجرد حادث.
أرجع أحد العاملين في SpaceX هذه الإصابة المعروفة الأخيرة في الموقع – “شبه البتر” في موقع ريدموند – إلى مسؤولي السلامة الذين ليس لديهم “فهم القراءة ولا الكفاءة الشاملة لتنفيذ خطة السلامة”.
أولاً، الآلة التي كانت تحمل اللفات الثقيلة من المواد، والتي تسببت في الإصابة، “تم إعدادها بشكل غير صحيح عمدًا لغرض زيادة معدل الإنتاج أثناء مرحلة تحميل المواد”.
ثانيًا، تمت زيادة وزن كل لفة تم تكليف موظفي SpaceX بتحميلها في الآلة من 80 رطلاً إلى 300 رطل لكل منها.
ثالثًا، كما اكتشف المفتشون الحكوميون سريعًا، لم يكن موظفو ريدموند في سبيس إكس مطالبين بارتداء أحذية واقية ذات مقدمة فولاذية – وهو خطأ وصفه المتحدث باسم الوكالة لرويترز بأنه انتهاك خطير.
بعد أقل من 24 ساعة من سحق اللفة قدم الموظف، وقع حادث آخر: كسر موظف مجهول كاحله أثناء إنذار الحريق.
قرر المفتشون أن SpaceX لم تكن مسؤولة عن حادثة كسر الكاحل ولم يتم تغريمها نتيجة لذلك.
يشتهر ” ماسك ” بإدارة شركاته بمستوى عالٍ من النشاط، متوقعًا أن يصبح العمال “متشددين للغاية” تكريمًا لإحساس شركاته النبيل بالهدف.
وقال توم مولين، كبير مهندسي إلكترونيات الطيران السابق في SpaceX، لرويترز: “إن مفهوم إيلون بأن SpaceX في هذه المهمة للذهاب إلى المريخ بأسرع ما يمكن وإنقاذ البشرية يتغلغل في كل جزء من الشركة”.
كان مولين واحدًا من العديد من الموظفين الذين تم فصلهم بعد رفع شكاوى تتعلق بالسلامة في مكان العمل.
وقال مولين: “تبرر الشركة تجاهل أي شيء يمكن أن يقف في طريق تحقيق هذا الهدف، بما في ذلك سلامة العمال”.
في إحدى الحوادث التي وقعت في منشأة Musk’s SpaceX في ماكجريجور، تكساس، أدرك لوني ليبلانك وزملاؤه أن لديهم مشكلة.
لقد احتاجوا إلى نقل العزل الرغوي إلى الحظيرة الرئيسية لشركة الصواريخ ولكن لم يكن لديهم أحزمة لتأمين الشحنة.
يعمل فنيو SpaceX على مركبة Crew Dragon Demo-2 في المقر الرئيسي لشركة SpaceX في هوثورن، كاليفورنيا. لا يوجد تقريبًا أي شيء مطلي باللون “الأصفر التحذيري” في الأفق، وذلك بسبب نفور ” ماسك ” من اللون لأسباب تتعلق بالأسلوب الشخصي.
وقد عرض ليبلانك، وهو موظف جديد نسبياً، حلاً للضغط على الحمل: فجلس عليه.
وبعد أن ابتعدت الشاحنة، هبت عاصفة من الرياح هبت على ليبلانك والعازل الموجود على المقطورة، مما أدى إلى ارتطامه برأسه على الرصيف.
ليبلانك، 38 عامًا، كان قد تقاعد قبل تسعة أشهر من مشاة البحرية الأمريكية. وأعلن وفاته متأثرا بصدمة في الرأس في مكان الحادث.
وقرر المفتشون الفيدراليون التابعون لإدارة السلامة والصحة المهنية الأمريكية (OSHA) لاحقًا أن شركة SpaceX فشلت في حماية LeBlanc من خطر واضح، مشيرين إلى خطورة الانتهاك وخطورته.
أخبر زملاء عمل LeBlanc إدارة السلامة والصحة المهنية أن SpaceX لم يكن لديها وصول مناسب إلى عمليات الربط ولا توجد عملية أو إشراف للتعامل مع مثل هذه الأحمال. واعترفت شركة SpaceX بالمشكلات، وأمرت الوكالة الشركة بإجراء سبعة تحسينات محددة للسلامة، بما في ذلك المزيد من التدريب والمعدات، وفقًا لتقرير التفتيش.
بدا ” ماسك ” نفسه في بعض الأحيان متعجرفًا فيما يتعلق بالسلامة أثناء زياراته لمواقع SpaceX: قال أربعة موظفين إنه كان يلعب أحيانًا بقاذف اللهب الجديد
تظهر مقاطع الفيديو المنشورة على الإنترنت أن بإمكانه إطلاق لهب كثيف يزيد طوله عن خمسة أقدام. قال المهندس إن ” ماسك ” كان يلعب بالجهاز في أماكن قريبة من المكتب، وكان يخشى في وقت ما أن ” ماسك ” قد يشعل النار في شعر شخص ما
بدا ” ماسك ” نفسه في بعض الأحيان متعجرفًا فيما يتعلق بالسلامة أثناء زياراته لمواقع شركة SpaceX: قال أربعة موظفين إنه كان يلعب أحيانًا بقاذف لهب حديث.
قال أحد المهندسين: لسنوات، وجد ماسك ونوابه أنه من المضحك التلويح بقاذف اللهب وإطلاقه بالقرب من أشخاص آخرين والضحك كما لو كانوا في المدرسة الإعدادية.
غرد ماسك في عام 2018 قائلاً إن قاذف اللهب “مضمون لإضفاء الحيوية على أي حفلة!” في SpaceX، كان ” ماسك ” يلعب بالجهاز في أماكن قريبة من المكتب، كما قال المهندس، الذي كان يخشى في وقت ما أن يشعل ” ماسك ” النار في شعر شخص ما.
في العام الماضي، انتقدت رسالة مفتوحة كتبها بعض موظفي SpaceX سلوك ماسك ووصفته بأنه “مصدر إلهاء وإحراج”.
لكن البعض في SpaceX أشادوا بالكفاءة التي تأتي مع قدر أقل من البيروقراطية تحت قيادة ماسك.
وقال كريس كانينجتون، مهندس الشركة السابق، الذي عمل في موقع ماكجريجور بولاية تكساس: “هناك قدر معين من الروتين الذي تتجنبه SpaceX، مما يسمح لها بالتحرك بشكل أسرع”.
على الرغم من دورها الأساسي في تمويل SpaceX، بما يصل إلى 11.8 مليار دولار في العقود، لم تعلق وكالة ناسا على سجل السلامة الخاص بشركة Musk.
لكن وكالة الفضاء الأمريكية قالت إنها تحتفظ بسلطة تنفيذ أحكام العقد التي تتطلب من SpaceX تنفيذ “برنامج وثقافة سلامة قوية وفعالة”.