قدمت ولاية كاليفورنيا نظرة أولية على المحطات الشاهقة للقطارات السريعة المذهلة التي ستحلق قريبا عبر الساحل الغربي بسرعة 220 ميلا في الساعة.
تعهد بايدن بالوفاء بوعده الانتخابي ببناء “سكة حديدية عالية السرعة ذات مستوى عالمي” من خلال إنفاق 8.2 مليار دولار من التمويل الفيدرالي على 10 مشاريع للسكك الحديدية للركاب في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
خصصت إدارة بايدن 3.1 مليار دولار لولاية كاليفورنيا لمشاريع خطوط القطارات السريعة بالولاية – سيمر أحدها عبر الوادي المركزي والآخر على طول الطريق من كاليفورنيا إلى نيفادا.
تقوم برايت لاين ببناء قطار الرصاصة من كاليفورنيا إلى نيفادا، والذي يمكن أن يبدأ تشغيله بحلول عام 2026 وسيكون قادرًا على نقل الركاب من لوس أنجلوس إلى لاس فيغاس في ساعتين فقط.
سيحصل مشروع خدمة السكك الحديدية عالية السرعة الافتتاحي في كاليفورنيا أيضًا على جزء كبير من التمويل الفيدرالي لجلب خط سكة حديد عالي السرعة إلى الوادي المركزي في كاليفورنيا.
ستكون محطات السكك الحديدية عالية السرعة في الوادي المركزي ضخمة – مع منصات واسعة وساحات مترامية الأطراف، بالإضافة إلى مواقف سيارات واسعة
في حين أن بناء الخط عالي السرعة مستمر منذ عام 2015، فلن يتمكن الركاب من الصعود على متنه رسميًا حتى عام 2028 على الأقل.
وتعد محطة ميرسيد هي الأكبر في المشروع حيث تبلغ مساحتها 215 ألف قدم مربع. سيكون مبنى متعدد الطوابق بأسقف خشبية مذهلة وجدران من الطوب سيتم بناؤه في منطقة وسط المدينة بالمدينة
تقوم برايت لاين ببناء قطار “برايت لاين” السريع من كاليفورنيا إلى نيفادا، والذي يمكن أن يبدأ تشغيله بحلول عام 2026 وسيكون قادرًا على نقل الركاب من لوس أنجلوس إلى لاس فيغاس في ساعتين فقط.
ستمتد خطوط السكك الحديدية لمسافة 171 ميلًا، من بيكرسفيلد إلى ميرسيد مع توقف في ماديرا وفريسنو وكينجز/تولاري.
في نهاية المطاف، سيتم تشغيل مشروع القطار الأكبر بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وجميع المدن بينهما في رحلة تستغرق ثلاث ساعات، وهي أقصر بكثير من الرحلة التي تستغرق سبع ساعات تقريبًا.
الهدف العام هو ربط المدن الصغيرة في وسط كاليفورنيا وداخلها بالمدن الكبرى في الشمال والجنوب.
وقال المشرعون إن خطوط السكك الحديدية “الطموحة” ستكون مفيدة بعدة طرق، حيث قالت نانسي بيلوسي، الديمقراطية من سان فرانسيسكو، إن “هذه القطارات السريعة ستجعل السفر أسرع وأسهل، وتقرب السكن، وتخلق فرص عمل جديدة وفرص اقتصادية قد تكون بعيدة المنال لولا ذلك”. وتأمين هواء أنظف لأطفالنا والمساعدة في إنقاذ كوكبنا.
في حين أن القطارات الجديدة سوف تتجاوز بكثير أي قطارات سكك حديدية حالية في الولايات المتحدة من حيث السرعة، حيث تتقدم شركة أمتراك على المتنافسين الحاليين بسرعة أقل إثارة للإعجاب تبلغ 160 ميلاً في الساعة، فإن سرعات 220 ميلاً في الساعة لن تأتي دون أي ضرر بيئي.
ووفقا للبيت الأبيض، ستكون القطارات كهربائية بالكامل وتعمل بالطاقة المتجددة بنسبة 100 في المائة.
ستمتد خطوط السكك الحديدية لمسافة 171 ميلًا، من بيكرسفيلد إلى ميرسيد مع توقفات في ماديرا وفريسنو وكينجز/تولاري.
سيكون للمنصات بوابات تعريفة لا يمكن الوصول إليها إلا من قبل الركاب الذين يحملون تذاكر، وفقًا لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة
من المقرر أن تحتوي محطة بيكرسفيلد، التي يتم بناؤها في وسط المدينة، على أكشاك منبثقة مع بائعي المواد الغذائية والتجزئة
في حين أن بناء الخط عالي السرعة مستمر منذ عام 2015، فلن يتمكن الركاب من الصعود على متنه رسميًا حتى عام 2028 على الأقل.
لإثارة حماس سكان West-Coasters لما سيأتي، أصدرت هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا صورًا لمحطات القطار الحديثة للغاية التي ستصاحب القطارات السريعة الجديدة تمامًا.
ستكون محطات السكك الحديدية عالية السرعة في الوادي المركزي ضخمة – مع منصات واسعة وساحات مترامية الأطراف، بالإضافة إلى مواقف سيارات واسعة.
المحطات الداخلية مضيئة ومشرقة – مع أسقف عالية والعديد من أماكن الجلوس المحاطة بالمساحات الخضراء ونوافذ ممتدة من الأرض حتى السقف.
ستتطلب كل محطة باستثناء محطة فريسنو من الركاب ركوب القطارات السريعة من منصات مرتفعة.
المحطات الداخلية مضيئة ومشرقة – مع أسقف عالية والعديد من أماكن الجلوس المحاطة بالمساحات الخضراء ونوافذ ممتدة من الأرض حتى السقف
تعهد بايدن بالوفاء بوعده الانتخابي ببناء “سكة حديدية عالية السرعة ذات مستوى عالمي” من خلال إنفاق 8.2 مليار دولار من التمويل الفيدرالي على 10 مشاريع للسكك الحديدية للركاب في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
خصصت إدارة بايدن 3.1 مليار دولار لكاليفورنيا لمشاريع خط القطار السريع بالولاية – سيمر أحدها عبر سنترال فالي والآخر على طول الطريق من كاليفورنيا إلى نيفادا.
في حين أن القطارات الجديدة سوف تتجاوز بكثير أي قطارات سكك حديدية حالية في الولايات المتحدة من حيث السرعة، حيث تقود شركة أمتراك المتنافسين بسرعة أقل إثارة للإعجاب تبلغ 160 ميلاً في الساعة، فإن سرعات 220 ميلاً في الساعة لن تأتي دون أي ضرر بيئي.
في نهاية المطاف، سيتم تشغيل مشروع القطار الأكبر بين لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وجميع المدن بينهما في رحلة مدتها ثلاث ساعات، وهي أقصر بكثير من الرحلة التي تستغرق سبع ساعات تقريبًا
سيكون للمنصات بوابات تعريفة لا يمكن الوصول إليها إلا من قبل الركاب الذين يحملون تذاكر، وفقًا لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة.
من المقرر أن تحتوي محطة بيكرسفيلد، التي يتم بناؤها في وسط المدينة، على أكشاك منبثقة مع بائعي المواد الغذائية والتجزئة.
وتعد محطة ميرسيد هي الأكبر في المشروع حيث تبلغ مساحتها 215 ألف قدم مربع. وسيكون مبنى متعدد الطوابق بأسقف خشبية مذهلة وجدران من الطوب سيتم بناؤه في منطقة وسط المدينة بالمدينة.
في فريسنو، سيصعد الركاب وينزلون في محطة تقع في حي الحي الصيني بالمدينة وتتميز بجسور للمشاة على كلا الجانبين.
محطة فريسنو، التي تقع بجوار المركز التجاري بالمدينة، محاطة أيضًا بمواقف سيارات واسعة – مما يعكس الحاجة إلى خدمات “الركن والركوب” التي قد يحتاجها العديد من الركاب الذين يستخدمون القطارات السريعة.