سيدني (رويترز) – قالت أستراليا يوم الأربعاء إنها ستدخل معايير جديدة تستهدف انبعاثات السيارات لتعزيز استيعاب السيارات الكهربائية ، في الوقت الذي تتطلع فيه إلى اللحاق بالاقتصادات المتقدمة الأخرى.
3.8٪ فقط من السيارات المباعة في أستراليا العام الماضي كانت كهربائية ، وهذا أقل بكثير من الاقتصادات المتقدمة الأخرى مثل بريطانيا وأوروبا ، حيث شكلت السيارات الكهربائية 15٪ و 17٪ من المبيعات على التوالي.
قال وزير الطاقة كريس بوين ، في مؤتمر صحفي ، إن الاستراتيجية الوطنية الجديدة للسيارات الكهربائية ستقدم معيارًا لكفاءة استهلاك الوقود يحدد كمية ثاني أكسيد الكربون التي ستنتجها السيارة عند تشغيلها.
وقال بوين في بيان: “السيارات الموفرة للوقود والكهرباء أنظف وأرخص في التشغيل – إعلان اليوم هو فوز لسائقي السيارات”.
وأضاف أنه سيتم الانتهاء من التفاصيل في الأشهر المقبلة.
بصرف النظر عن روسيا ، كانت أستراليا الدولة المتقدمة الوحيدة التي إما لا تمتلك أو تعمل على تطوير معايير كفاءة الوقود ، والتي تشجع الشركات المصنعة على توفير المزيد من السيارات الكهربائية وعديمة الانبعاثات.
النقل هو ثالث أكبر مصدر لانبعاثات الكربون في أستراليا – أحد أكبر مصادر الانبعاثات في العالم على أساس نصيب الفرد. وقال بوين إن المبادرة ستساعد في خفض انبعاثات البلاد بما لا يقل عن 3 ملايين طن من الكربون بحلول عام 2030 ، وأكثر من 10 ملايين طن بحلول عام 2035.
وقال بهياد جعفري الرئيس التنفيذي لمجلس السيارات الكهربائية (EVC) إنه رحب بالخطوة لكنه قال إن أستراليا يجب أن تطبق معايير قوية أو “تظل أرض إغراق العالم للمركبات القديمة عالية الانبعاثات”.
في المتوسط ، تستخدم السيارات الجديدة في أستراليا وقودًا أكثر بنسبة 40٪ من الاتحاد الأوروبي و 20٪ أكثر من الولايات المتحدة ، مع دراسات تظهر أن إدخال معيار كفاءة الوقود يمكن أن يوفر لسائقي السيارات 519 دولارًا أستراليًا (349 دولارًا) سنويًا ، كما قال بوين.
قال زعيم حزب الخضر آدم باندت إن استراتيجية الحكومة تحتاج إلى تسريع وتحتاج إلى أهداف السيارات الكهربائية بالإضافة إلى معايير كفاءة الوقود.
مناقشة الشحن
يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية في أستراليا ، على الرغم من أن العرض لم يواكب الطلب في غياب حوافز لشركات صناعة السيارات.
أعلنت حكومة حزب العمال التي تنتمي إلى يسار الوسط الأسترالية العام الماضي عن خطط لإدخال لوائح جديدة لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية.
رئيس الوزراء أنتوني ألبانيز ، الذي فاز بالسلطة العام الماضي بوعد بإصلاحات سياسة المناخ ، خفض الضرائب على السيارات الكهربائية ورفع هدف أستراليا لعام 2030 لخفض انبعاثات الكربون إلى 43٪ من مستويات 2005.
جاءت المبادرات بعد حوالي عقد من التقاعس في ظل الحكومة الليبرالية السابقة ، التي وضعت أستراليا وراء جميع أقرانها.
قال رئيس الوزراء السابق سكوت موريسون في عام 2019 إن سياسات الحد من انبعاثات المركبات “ستنهي عطلة نهاية الأسبوع” ، في حين قال منتقدون آخرون إنها ستكون بمثابة ناقوس الموت للمركبات ذات الخدمات الشعبية ، أو utes ، التي يستخدمها البناؤون والمزارعون.
أقر بوين بضرورة بذل المزيد من الجهود في مجال البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.
يوجد حوالي 83000 مركبة كهربائية على الطرق الأسترالية ، وفي ديسمبر 2022 ، كان هناك ما يزيد قليلاً عن 4900 جهاز شحن عام في أقل من 2400 موقع.
قال بوين في مقابلة إذاعية في وقت لاحق من اليوم: “نحن متخلفون كثيرًا عن بقية العالم مرة أخرى”.
قال: “نحن نصلح ذلك. لدينا سياسة لوضع شاحن سريع مرة واحدة كل 150 كيلومترًا على الطريق السريع. سأقول المزيد عن ذلك قريبًا”.
(1 دولار = 1.4868 دولار أسترالي)
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.