31 أكتوبر (رويترز) – فازت شركة تسلا (TSLA.O) يوم الثلاثاء بأول محاكمة في الولايات المتحدة بشأن مزاعم بأن ميزة مساعد السائق الآلي أدت إلى الوفاة، وهو انتصار كبير لشركة صناعة السيارات التي تواجه العديد من الدعاوى القضائية الأخرى والتحقيقات الفيدرالية المتعلقة بالحادث. نفس التكنولوجيا.
ويمثل الحكم ثاني فوز كبير لشركة تسلا هذا العام، حيث رفضت هيئة المحلفين اكتشاف أن برنامجها معيب. وتقوم شركة تسلا باختبار وطرح نظام الطيار الآلي ونظام القيادة الذاتية الكاملة الأكثر تقدمًا (FSD)، والذي وصفه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه حاسم لمستقبل شركته ولكنه خضع للتدقيق التنظيمي والقانوني.
تظهر النتيجة في المحكمة المدنية أن حجج تيسلا تكتسب زخمًا: عندما يحدث خطأ ما على الطريق، فإن المسؤولية النهائية تقع على عاتق السائقين.
زعمت الدعوى المدنية المرفوعة في المحكمة العليا في مقاطعة ريفرسايد أن نظام الطيار الآلي تسبب في انحراف السيارة موديل 3 الخاصة بالمالك ميكا لي فجأة عن طريق سريع شرق لوس أنجلوس بسرعة 65 ميلاً في الساعة (105 كم في الساعة)، واصطدامها بشجرة نخيل واشتعلت فيها النيران. كل ذلك في غضون ثوان.
وتظهر وثائق المحكمة أن الحادث الذي وقع عام 2019 أدى إلى مقتل لي وإصابة راكبيه بجروح خطيرة، بما في ذلك صبي يبلغ من العمر 8 سنوات آنذاك تم نزع أحشائه. وتضمنت المحاكمة شهادات مروعة حول إصابات الركاب، وطلب المدعون من هيئة المحلفين مبلغ 400 مليون دولار بالإضافة إلى التعويضات العقابية.
ونفى تسلا مسؤوليته، قائلاً إن لي تناول الكحول قبل أن يجلس خلف عجلة القيادة. وقالت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية أيضًا إنه من غير الواضح ما إذا كان الطيار الآلي يعمل وقت وقوع الحادث.
وأعلنت هيئة المحلفين المكونة من 12 عضوًا أنها وجدت أن السيارة لا تحتوي على عيب في التصنيع. وجاء الحكم في اليوم الرابع للمداولات، وكانت نتيجة التصويت 9-3.
وأعرب جوناثان مايكلز، محامي المدعين، عن خيبة أمله من الحكم لكنه قال في بيان إن تسلا “تم دفعها إلى أقصى حدودها” أثناء المحاكمة.
وقال: “إن المداولات المطولة لهيئة المحلفين تشير إلى أن الحكم لا يزال يلقي بظلال من عدم اليقين”.
وقالت تسلا إن سياراتها مصممة بشكل جيد وتجعل الطرق أكثر أمانًا. وقالت الشركة في بيان إن “استنتاج هيئة المحلفين كان هو الصحيح”.
فازت شركة تيسلا بتجربة سابقة في لوس أنجلوس في أبريل الماضي، مع استراتيجية تقول إنها تخبر السائقين أن تقنيتها تتطلب مراقبة بشرية، على الرغم من أسماء “الطيار الآلي” و”القيادة الذاتية الكاملة”.
كانت تلك القضية تتعلق بحادث انحرفت فيه سيارة موديل S عن الرصيف وأصابت سائقها، وقال المحلفون لرويترز بعد صدور الحكم إنهم يعتقدون أن تسلا حذرت السائقين من نظامها وأن تشتيت انتباه السائق هو السبب.
وقال براينت ووكر سميث، أستاذ القانون بجامعة كارولينا الجنوبية، إن النتيجة في كلتا الحالتين تظهر أن “هيئة المحلفين لدينا لا تزال تركز حقًا على فكرة وجود إنسان في مقعد السائق حيث تتوقف المسؤولية”.
وفي الوقت نفسه، كانت قضية ريفرسايد تواجه مشكلات توجيهية فريدة، كما قال ماثيو وانسلي، المستشار العام السابق لشركة nuTonomy، وهي شركة ناشئة للقيادة الآلية، وأستاذ مشارك في كلية كاردوزو للقانون.
وفي دعاوى قضائية أخرى، زعم المدعون أن نظام الطيار الآلي معيب في التصميم، مما دفع السائقين إلى إساءة استخدام النظام. ومع ذلك، طُلب من هيئة المحلفين في ريفرسايد فقط تقييم ما إذا كان عيب التصنيع قد أثر على التوجيه.
قال وانسلي: “لو كنت عضوًا في هيئة المحلفين، لوجدت هذا الأمر محيرًا”.
وأغلقت أسهم تسلا على ارتفاع بنسبة 1.76% بعد ارتفاعها بأكثر من 2%.
خلال محاكمة ريفرسايد، أظهر محامي المدعين للمحلفين تحليلًا داخليًا للسلامة في Tesla لعام 2017 يحدد “أمر التوجيه غير الصحيح” باعتباره عيبًا، بما في ذلك زاوية “مفرطة” لعجلة القيادة.
وقال أحد محامي تسلا إن تحليل السلامة لم يحدد الخلل، بل كان يهدف إلى مساعدة الشركة على معالجة أي مشكلة يمكن أن تنشأ نظريًا مع السيارة. قامت شركة صناعة السيارات بعد ذلك بتصميم نظام يمنع الطيار الآلي من تنفيذ الدوران الذي تسبب في الحادث.
على المنصة، رفض مهندس تسلا إيلوي روبيو بلانكو اقتراح محامي المدعي بأن تقوم الشركة بتسمية ميزة مساعد السائق الخاصة بها “القيادة الذاتية الكاملة” لأنها أرادت أن يعتقد الناس أن أنظمتها لديها قدرات أكثر مما كانت عليه في الواقع.
وقال روبيو وفقا لنص المحاكمة الذي اطلعت عليه رويترز “هل أعتقد أن سائقينا يعتقدون أن سياراتنا ذاتية القيادة؟ لا”.
تواجه شركة تسلا تحقيقًا جنائيًا من قبل وزارة العدل الأمريكية بشأن مزاعم بأن سياراتها يمكنها قيادة نفسها بنفسها. بالإضافة إلى ذلك، قامت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بالتحقيق في أداء الطيار الآلي بعد تحديد أكثر من عشرة حوادث اصطدمت فيها سيارات تسلا بمركبات الطوارئ الثابتة.
وقال سام أبو الصمد، المحلل في شركة Guidehouse Insights، إن إخلاء مسؤولية تيسلا يمنح الشركة دفاعات قوية في قضية مدنية.
وقال: “أعتقد أن أي شخص سيواجه صعوبة في التغلب على تيسلا في المحكمة بشأن دعوى المسؤولية”. “هذا شيء يحتاج إلى معالجة من قبل المنظمين.”
(تغطية صحفية دان ليفين وهيونجو جين – إعداد محمد للنشرة العربية) تحرير جوناثان أوتيس وريتشارد تشانغ
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.