ستوكهولم / برلين (رويترز) – قالت شركتان من مصنعي بطاريات السيارات الكهربائية يوم الجمعة إنهما تعتزمان إنفاق نحو عشرة مليارات يورو (11 مليار دولار) على مصانع في أوروبا بعد أن خففت أوروبا قواعد المساعدات الحكومية لمشروعات الصناعة الخضراء في محاولة لذلك. الفوز في سباق الدعم مع الولايات المتحدة
سيبدأ المصنعان الإنتاج في عام 2026 ، وسيعملان على توظيف آلاف الأشخاص وسيوفران البطاريات لصانعي السيارات الأوروبيين.
بعد شهور من القلق من أنها ستختار الاستثمار في أمريكا الشمالية على أوروبا ، قالت شركة Northvolt السويدية إنها من المقرر أن تختار Heide في شمال ألمانيا لمصنعها طالما تمت الموافقة على الدعم ، حسب تقدير مصدر قريب من المسألة انتهى. 600 مليون يورو.
في غضون ذلك ، أعلنت شركة ProLogium التايوانية عن مصنع جديد في مدينة دونكيرك الفرنسية بعد أن عرضت فرنسا محليات صفقات وأسعار طاقة تنافسية ، حسبما قال مسؤولون تنفيذيون من الشركة.
مع كون تايوان نقطة محورية في التوترات بين واشنطن وبكين ، أرادت الشركة أيضًا تأمين قاعدة في الخارج.
تحاول أوروبا ، موطن شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن (VOWG_p.DE) وبي إم دبليو (BMWG.DE) ، تقليل الاعتماد على الدول الآسيوية للبطاريات التي ستعمل على تشغيل السيارات الكهربائية الخضراء ، على الرغم من أن المنطقة لا تزال تعتمد بشكل كبير على آسيا للحصول على المصادر و معالجة المواد الخام مثل الليثيوم والكوبالت والمنغنيز.
دفع ارتفاع أسعار الطاقة والافتقار إلى الإعانات التي يمكن مقارنتها بقانون خفض التضخم الأمريكي البالغ 430 مليار دولار الشركات من فولكس فاجن إلى شركة المرافق Enel وشركة Holcim لصناعة الأسمنت إلى دعوة الاتحاد الأوروبي لبذل المزيد من الجهد لتشجيع الاستثمار.
كان من المتوقع أن تعلن فولكس فاجن عن موقع مصنع للبطاريات في أوروبا أواخر العام الماضي ، لكنها قالت في مارس / آذار إنها تنتظر المزيد من الوضوح من أوروبا بشأن الدعم قبل اتخاذ قرار.
بالنسبة إلى Northvolt ، ساعد “الإطار الأوروبي للأزمة المؤقتة والانتقال” (TCTF) الذي يبسط شروط الدول لمنح المساعدات للمشاريع الخضراء ويسمح لألمانيا بمزيد من الحرية في تقديم الدعم لمصنع البطاريات ، في ترسيخ خططها للبناء في المنطقة ، قال المتحدث الرسمي.
وأضاف المتحدث أن الكيفية التي يمكن بها خفض أسعار الطاقة لم تكن واضحة ، على الرغم من أن الإمداد ليس مصدر قلق نظرًا للكميات الكبيرة من الرياح البحرية بالقرب من الموقع المخطط للمصنع.
Northvolt ، جنبًا إلى جنب مع فولكس فاجن ، هي الأقدم بين حفنة من اللاعبين الأوروبيين الذين يمهدون الطريق لصناعة البطاريات المحلية ، مع جزء كبير من السعة المخطط لها في أوروبا لامتلاكها من قبل لاعبين آسيويين.
سيكون المصنع التابع لشركة ProLogium التايوانية أول مصنع خارجي لبطاريات السيارات. ضغط الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون على المصنع للتغلب على المتسابقين الآخرين مثل ألمانيا وهولندا.
قامت كل من ألمانيا وفرنسا بتحلية وعاء الدعم بعد أن كشفت الولايات المتحدة العام الماضي عن دعمها الضريبي الكبير لتعزيز التصنيع المحلي.
سيكون الدعم المقدم لشركة Northvolt هو الأول الذي تقدمه ألمانيا في إطار برنامج TCTF الأوروبي ، والذي تم اعتماده ردًا على الغزو الروسي لأوكرانيا وتم توسيعه هذا العام لدعم مشاريع التحول الأخضر.
لا يزال الدعم بحاجة إلى موافقة المفوضية الأوروبية.
قال متحدث باسم Northvolt إنه يمكن أيضًا بناء مصنع ثانٍ بالتوازي في مكان آخر ، بما في ذلك في أمريكا الشمالية.
استثمرت الشركات الأجنبية والمحلية في ألمانيا لتغذية صناعة السيارات الكهربائية المتنامية. تعمل شركة CATL (300750.SZ) ، التي تتوسع بسرعة خارج الصين ، على زيادة إنتاج مصنعها بالقرب من إرفورت في ألمانيا وتقوم BASF (BASFn.DE) ببناء موقع لمواد البطاريات في شوارزيدي ، شرق ألمانيا.
في غضون ذلك ، قامت شركة US Microvast (MVST.O) ببناء مصنع في Ludwigsfelde ، جنوب برلين.
(تم تصحيح هذه القصة لتقول الإنتاج وليس البناء في الفقرة 2)
معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.